[開箱] TESLA MS 75D：一個鋰電池工作者的選擇
小弟我目前從事鋰電池材料的開發，
偶爾也會因此原因受邀回學校，
跟大家聊聊關於電動車的一些看法。
打這篇文章，
除了想跟大家分享一個開箱的喜悅
並幫自己做個紀錄外，
另外也是想告訴大家，
"因為我了解電動車，所以我選擇她"。
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在選購這台車以前，
零零總總看車看了半年有。
主要的購車條件包含
1. 安全
2. 中大型車格以上，車要寬
(掛二汽座中間還要勉強可以坐人)
3. 我是動力控/操控也要不差
4. 價格
5. 外型
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使用情況：
假日愛出門，上山下海
每天臺北新竹通勤，
年里程約3.5萬。
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這半年來候選人無數，
武道場冠軍戰的狀況是，
四環旗艦(Audi A8 50TDI)
VS
電動王者(Tesla MD S 75D)
不得不說，
奧迪的旗艦水準高的嚇人！
完美的內裝，
(內人看過之後其他看過的"所有"車款視如草芥)
終極舒適的乘坐感受/視覺、聽覺、受覺。
霸氣的矩陣式頭燈，
大型的身軀，但是起步輕盈不拖泥帶水。
拜QT之賜，
高速變換車道自如同時，車身仍穩穩的在抓在地上。
我只能說，旗艦就是旗艦。
可惜標題已經點出結果了，
最後沒有選擇她有幾個原因，
一來完美的內裝在後座掛上我兩個寶貝公主的汽座後，我覺得好可惜。
二來因為我懂電池，而且我也想試試看。
不過來日仍方長，我相信我們總有機會碰到啦XD
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My final decision/Tesla
MD S 75D/多塗層亮紅/4.2s(0-60mph)
標配
*氣壓懸吊
*全景玻璃天窗
*舒適性套件
選配
*米白色真皮內裝
*尊榮升級套件(HEPA/音響/加熱)
*EAP
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5月初約試乘
5/12試乘
9/12次女出生
10/8訂車
(老婆住月中時我澇跑出去訂車)
10/31充電樁安裝場勘
11/6 再試乘MX，體驗EAP
11/17充電樁完工
(這裡特別感謝台特的協力廠商，交涉手腕非常好，專業但謙虛，無痛過社區管委會跟管
理中心，而且廠商本身也是Tesla的車主！
但他實在很夭壽，害我後悔沒選21吋XD)
12/12交車
收工回家。
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人家說，特斯拉的購車感受不如傳統豪華車廠。
的確，某些程度我並不否認。
傳統豪華車廠比較是把你當成大老闆在伺候，的確是很爽很尊榮。
但我個人其實不太在意這樣的感覺，
我要的很簡單：就是你認真面對我。
(我也是這樣面對我的客戶)
你可以協助我找到我想要的標的，我覺得這樣就夠了。
(這其實並不簡單，你要夠瞭解客戶，且站在客戶的立場去想，很多車廠的業務跟他們講
話我只覺得他們想從我口袋套出一些錢來，這些業務真的是不及格，該檢討)
在這樣的前提下，我認為整個購車的過程其實很愉快。
整個看車試車訂車時期，年輕的銷售專員(80年次，可私我XD)非常有耐心的解答我任何疑
惑
，縱使有她不懂的，她也會去問去查。她非常棒。
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雖然這台今天交車，但也曾開過另一台Tesla，勉強還擠的出一些心得。
1. 續航力對我臺北新竹是很夠的，平常回家就充飽，目前真的沒有一次會跑400以上的需
求。
2. 加速凌厲，但卻靜謐，很喜歡電動馬達加速的聲音
3. 可能車重(2.3噸)+四驅吧，高速頗穩(200上下)
4. 但操控卻輕巧(車長快5)，行雲流水
5. 車寬真的很寬(加耳朵2.2多)，坐三人不錯，但難停車
6. 攝影機涵蓋範圍廣，三個後照鏡幾乎成裝飾
7. 我超愛會伸出來的車門把手
8. 一開始不習慣打檔，想動雨刷變成打N檔
9. N檔對電動車沒意義，可直接P
10. 還在適應AP邏輯，但AP跟定速不同，並不會比較省油(電)
11. 自動停車是雞肋
12. 輕鬆進出很好用，倍感尊榮XD
13. 感應器很多，彌補車大難抓距離的弱點
14. 後悔沒選21"
15. 回不去了。
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廢話好像有點多，上圖！
https://i.imgur.com/XIoKdLh.jpg
後車廂容量大，放一台嬰兒戰車還可以再放一台三輪車有剩
https://i.imgur.com/ISGz4hC.jpg
我真的超愛會伸出來的把手
https://i.imgur.com/pLI4TFo.jpg
米色內裝，但太座覺得老派...
https://i.imgur.com/jUT2Ly4.jpg
我也很喜歡這個木紋，同樣，太座覺得老頭
https://i.imgur.com/UPVPiw3.jpg
我其實不是大螢幕控
https://i.imgur.com/ufGhKgS.jpg
掛汽座，另一個汽座在太座車上
https://i.imgur.com/O8apyOe.jpg
充電囉
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同場加映亮銀S+標準黑內裝
https://i.imgur.com/lcF7xBH.jpg
掛兩個汽座
一個提籃拿上去了
https://i.imgur.com/Qu2gq6w.jpg
Key
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個人覺得，電動車是一個看的到未來。
(除了技術問題，消費者的使用習慣也同時需要被教育)
儘管如此，版上有些人也說的沒錯，未來的確也不見得是特斯拉。
但站在一個Battery guy的立場，特斯拉的出現也的確無疑的加速了電池的發展甚至影響
整個汽車工業。
(電池在沒有ev前過去的發展是很緩慢的，內燃機我覺得也差不多緩慢，大家在裝死)
光是這點，我認為伊龍就值得在歷史上留名。
再次感謝看完
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.116.170
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這點是真的，同時有另一台大馬力的車，以前覺得帥氣，現在覺得難坐死了...
大公主出世後就偶爾開來充個電買個鹽酥雞之類的，大馬力(加速快)加舒適，難能可貴
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(握)
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哈哈哈現代人的精神病啊，好吧我遲早得面對的
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之前是柴油控，這次又更回不去了~~
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看完A8，我:內裝真的差很多耶~ 她:恩?特斯拉，有內裝嗎?
※ 編輯: tenjow (114.42.116.170), 12/13/2017 00:41:02
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電池和馬達 8年不限里程~
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醜翻天+1
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這位是年輕有為台特主管嗎XD
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其實無論好的壞的我都很願意跟大家分享
我相信沒有一種產品是絕對的好
好的我們欣然接受
壞的我們可以試著用不一樣的角度看她
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+2
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其實"電池"很不容易，特光綁了一個panasonic就得到不少優勢了
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+3哈哈
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神醜+4
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正因為懂她，所以不怕她
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還是想要XD
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+5了，何時能聽聽人民的聲音啊
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米國車就是要這樣，不過少了經典大排氣XD
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晚點下班，相信我，你可以的
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我其實比較喜歡舊A7跟舊CLS
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Hi~~
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電池是一樣的喔
不過四驅因為可以對應不同速度調整輸出
所以續航力可以再加一點
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