[新聞] 千輛鴨母車(混凝土泵浦車)竄全台,揭驗車造假惡習

看板car作者yamatobar (747-8I)時間6年前 (2017/07/28 10:37)推噓28(29推 1噓 17→)

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原文連結： http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/nextmag/20170726/1168318/ 原文內容：上週三，台北市陽明山發生重大車禍，一輛混凝土泵浦車（俗稱鴨母車）疑煞車失靈，衝撞正在停等紅燈的22輛汽機車，釀成4死9傷的慘劇，但這起車禍恐不是意外，而是人禍，起因是混凝土泵浦車常見的超重加上驗車不實的通病。目前承辦的士林地檢署也懷疑該肇事車輛驗車不實，將全面調閱驗車紀錄。國內代驗業者則透露，在長年驗車造假的惡習下，政府對全台超過千輛的混凝土泵浦車幾乎無法掌握，放任其如不定時炸彈般地四處流竄，嚴重威脅民眾身家安全！「看它下坡的那種速度，一看就知道是煞車失靈了啦！」一名旗下擁有上百台大貨車的貨運行老闆表示，這種俗稱「鴨母車」的混凝土泵浦車，是一種登記為大貨車的特種車輛，國內絕大部分的混凝土泵浦車都是類似遊覽車，自國外進口底盤、車頭、引擎後，再交由國內組裝業者加裝需要的水泥加壓設備。「遊覽車一出事就是好幾條人命，幾次車禍後，馬上就可以修法補救，但鴨母車平常人根本不會關心，所以業者都在亂搞，就算驗車也沒用，因為驗車都在造假。」貨運行老闆指出，這種混凝土泵浦車除整車從國外進口的以外，幾乎都有超重問題，從這次的肇事車輛來看，其車身上標示的車重是十五公噸，但車上的泵送設備目視起碼有二十公噸以上。此外，大貨車的總重都有相對應的長寬高，該車長看起來也明顯過長，例如二十二噸的大貨車長度就不能超過十一米。「你進十五噸的載台（底盤），表示車輛的煞車就是依照這個重量去設計，後來你自行把車重加到二十、甚至三十噸，這樣原始設計的煞車制動力當然就不夠了。在平路慢慢開還好，碰到長下坡要常常踩煞車的時候，就很容易發生煞車失靈。」「很多人在講的打低檔、用引擎煞車，或許就可避免車禍發生，我相信駕駛一定知道，這些是基本常識，但我想他（指駕駛）應該有在趕時間，才沒有一開始就打在低速檔，但等到車速過快想要煞車卻沒煞車，此時的轉速若硬踩離合器打進低檔，整個變速箱就會崩掉，最後只能眼睜睜地看著車輛失控。」一名大型營造廠主管透露，混凝土泵浦車因造價高昂，以車上機械臂長約三十四米的車輛為例，全新車價約在一千四百萬元，但如果進口國外中古車底盤，再到台灣組裝，車價則會降至五、六百萬元，也成為目前市場上的主流。該主管指出，組裝的混凝土泵浦車在政府法規限制下，三軸車款重量不得超過二十六噸，加上進口底盤有固定尺寸，不能隨意拆裝，受技術所限，每輛車幾乎都會超出限重，目前台灣約有逾千輛的混凝土泵浦車在各地作業，其中七成以上都是所謂的「黑車」，也就是未經過監理機關檢驗合格的違規超重車輛。按照現行交通監理法規，大貨車一年需要驗車三次，卻仍無助於防堵這類超重的混凝土泵浦「黑車」。北部一名驗車協會的前任理事長直言：「負責替驗車把關的監理單位自己都在幫業者開後門了，怎麼會有人驗不過？再加上俗稱黃牛的黑心驗車業者配合，那就更萬無一失了。」他表示，依照公路總局頒布給各地監理站的《車輛檢驗實務》中，曾以行政命令公告「混凝土泵浦車車重檢驗問題」，其中載明「混凝土泵浦車相關設備係得拆卸另以車輛載運」，也就是說驗車前可以把車上泵送設備拆下，放在另一台車上後再行驗車，「結果當然就是把車上所有會超重的東西拆光光，拆到符合原始登記車重再去驗，驗完再全部裝回來，你覺得這樣的驗車有意義嗎？」為此，還衍生出一種相關行業，就是專門替這些混凝土泵浦車驗車前拆裝備的拆裝業者，「就是驗車前幫你把車上的設備拆下來，驗完幫你裝回去，一台車收你八千塊。」八千塊，有那麼多東西好拆嗎？「多的咧，你在車斗上看到所有的吊臂、高壓鋼管、連接用的軟管通通要拆，如果拆不夠，連車上儲水用來清洗水泥泵送管路的水箱都拆，水還要放光，只要能符合原始總重，就拆到你驗過為止！」理事長說，他曾經聽過民間驗車廠可以利用電腦程式竄改驗車結果，外傳北部也有某民間驗車廠與大貨車業者勾結，由業者準備一輛完全符合驗車標準的「樣板車」，反覆掛上不同的車牌，以偽造不實的驗車結果，如此即便按規定，大貨車驗車需拍照存證，但因外表太像難以辨識，就能瞞天過海。另一種則是類似「樣板車」，由沒機械臂的A車透過代驗業者取得合格證明，最後車牌再由全裝備含機械臂的B車使用，稱之為「AB車」。不過，最厲害的還是科技。因為這類混凝土泵浦車的車上裝備，因車主需求而各有不同，很難用千篇一律的樣板車代替，因此近年來居然已經進化到有不肖驗車業者，直接用電腦軟體Photoshop修改驗車照片，把車上不同或多餘的設備直接「P」掉，永絕後患。理事長表示，他原本對電腦修圖只覺新鮮有趣，後來上述八千元的拆裝車業者向他抱怨，最近生意掉了很多，他才驚覺連這種灰色行業都面臨科技的嚴重衝擊，「沒辦法，你想想看，一個只要在電腦前面動動滑鼠，一、兩千塊搞定，一個卻要在工廠裡面揮汗如雨，還要收八千，你覺得車主會選哪一個？」一名混凝土泵浦車主坦承，基於省錢考量，大部分車主當初買進混凝土泵浦車底盤時，就已選擇約十五到二十年的中古車，車況自然無法強求，事後又經過超重加裝泵送設備，「出門根本不敢上高速公路，或刻意避過容易有路檢的路段，因為車只要一過磅就會被發現超重，萬一車牌再不符，就不是簡單罰款可以解決的事情。」顯見這對於該行業來說早已是普遍現象。公路總局監理組長陳聰乾表示，目前全台混凝土泵浦車共有1050台，有鑑於上仰德大道四死慘劇，近日各監理所將全面召回泵浦車回廠檢修，只要查獲逾期檢驗或高危險違規紀錄的業者，將會要求稽查單位加強查核。陳聰乾指出，近年因建築物越蓋越高，需要的混凝土輸送管線和機械臂也越來越長，造成車輛噸數增加。為了符合現狀需求，公路總局兩年前開放業者驗車時，可拆卸裝備可不列入驗車項目，但使用時須由另一輛車將可拆卸裝置載到現場再行組裝。他強調，這不是鼓勵業者違法，只是給業者一條可以走的路，若業者對超載心存僥倖，一旦稽查到就必定開罰。信詠負責人陳美蘭則表示，不清楚肇事車輛有無超重的問題，但據她所知都有按照規定驗車。（撰文：蔣永佑、謝東明）心得/說明：別說這種鴨母車,台灣超載的大戶黑米船(砂石車) 一堆明明原始設計只能載20噸的黑米斗(砂石斗),都可以弄到載60噸,總重量就超過100噸台灣的各種交通法規、驗車標準、考照標準、執法嚴謹度甚至道路設計全是笑話台灣交通怎麼可能會好 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の水- 。粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。結構毛だらけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1501209464.A.633.html

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