[問題] 轎車受撞擊時到底是潰縮好還是保持剛性?

看板car作者 (Sodium)時間7年前 (2016/11/01 10:40), 編輯推噓9(11218)
留言31則, 21人參與, 最新討論串1/1
有人說車輛受撞擊時車頭潰縮才是正確的設計 用形變來換取撞擊力道 保護車上的乘客 也有人說取笑說這種車一撞就爛 根本垃圾 就像昨天的神A VS 大7 http://i.imgur.com/TuK8pzQ.png
一堆人讚揚大7的剛性 但這樣對乘客不是不好嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.188.36 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1477968022.A.1A1.html

11/01 10:41, , 1F
直上XC90
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當然保持剛性好 我備胎多放幾個 增加後防禦力
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到時頭骨潰縮 悔不當初
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潰縮是要控制在潰縮區 車室的完整性則是要靠剛性 本來就有
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可能同時出現在一台車的設計上
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和泰的潰縮區 這你敢信
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昨天神A車潰縮後,人也會跟著潰縮了……
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撞測好像有一項是對行人的碰撞傷害?
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剛性跟潰縮不衝突,但是同時都要就是$
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潰縮保護人 除非潰縮到后座....
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對行人的碰撞傷害不是潰縮也不是剛性 目前是用額外安全設
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計(如彈開式引擎蓋)去保護被碰撞的行人
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所以這樣的碰撞對toyota來講就是該報廢的程度了
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別人潰縮最好
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===和泰:潰縮可以保護對方喔 好車不買嗎?===
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只要不是toyota的就是好
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其實大七倒車衝撞的加速距離也才10公尺..這種速度根本
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11/01 12:46, , 18F
不用討論潰縮..
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車室保持剛性、其他潰縮吧,國產鋁罐車整台車都是潰縮區
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11/01 13:36, , 20F
太軟和潰縮設計不一樣吧
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如果是日本製的toyota 不會潰縮成這樣.
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所以都是鋁罐車是國產的專利
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最好是在"小撞不變形"和"大撞潰縮"間取平衡
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輕輕碰潰縮也行,真的撞車還是有鋼性的活命機率高。
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E38該縮的時候也是會縮啦 只是遇到豆腐不會而已
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這種打R檔撞下去就縮的車 真的出車禍了不就縮到駕駛座?
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當然是會潰縮好,但車室要保持剛性
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11/01 21:05, , 28F
而潰縮程度很難拿捏
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11/01 21:06, , 29F
縮太多大撞撐不住,縮太少人體衝擊力大
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11/02 12:23, , 30F
潰縮不是不好,但是潰的太誇張就不好了
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11/26 12:35, , 31F
重點車室內的人體 管車廠怎麼設計
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