[討論] 日本的汽車稅制

看板car作者 (惡運不斷,壞事不斷)時間8年前 (2016/06/07 20:15), 8年前編輯推噓16(1608)
留言24則, 17人參與, 最新討論串1/1
※ 引述《capitalofz ()》之銘言: : 台灣稅制對省油小車不友善 : 每年一樣的牌照稅和燃料費 : 微型車佔不到便宜還要閹割性能 來看看日本的自動車稅及車重稅(取得稅和回收費這兩種固定費用先不討論) 日本的稅法對於K-car及1噸以下的小車相對較友善,但對於大型車輛就比較嚴苛 另外日本近幾年對於省油車有稅金減免的規定,亦有老車懲罰的稅金加成規定 目的是希望民眾汰換老舊車輛達成排氣控制的目的 所以形成日本當地老車不多見的情形,跟台灣老車遍地都是的情形相反 (日本的副廠零件來源不多,有年份的車子在保修上會有困難也是原因之一) 台灣在這邊只有兩個相同級距的牌照稅及燃料費 其中在小型車輛常用的的1200~1500cc排氣輛的費用跟1800cc的中型房車一樣 在稅金一樣的情形下,當然民眾就會選擇體型較大的車款 而再下一級的600~1200的車款又少得可憐(Martiz.Focus.Smart) 就算為了想省稅金買小車,卻會落得找不到合適的車款 其實台灣可以仿傚日本針對小尺吋+小排氣量的車有特別稅率,但這有難度 不然把現行的牌照稅分級再細分化,讓小排氣量的車的課稅與大車有所區分 例如將現有600cc一級細分為300cc一級(或更細)之類的 如此可以讓一些排氣量較尷尬的小車有市場(Morning/i10用的1248cc) ps: 日本的私有車輛大致分成兩類--乘用車及輕自動車 乘用車就等同台灣的白牌車,輕自動車是日本特有的黃牌車 輕自動車有相當嚴格的規範,現行規定如下 車長3400mm.車寬1480mm.車高2000mm 引擎排氣量最多660cc,出力最大64ps/47kw(包含Turbo) 稅金部分跟乘用車一樣是有取得稅.自動車稅.車重稅三種,只是會有減免優惠 在日本購買乘用車須有車位證明,輕自動車則不用(部分地區除外) 安全性部分,日本有自己的JNCAP( http://www.nasva.go.jp/mamoru/ ) 雖然並未強制所有車款都要進行撞擊測試,但車商大都會送測以證明安全性 有興趣的可以看看輕自動車的撞擊測試影片 日本自動車稅(等同台灣的牌照稅) 乘用車排氣輛1000cc以下 29500日圓 (自家用) 1001~1500cc 34500日圓 1501~2000cc 39500日圓 2001~2500cc 45000日圓 2501~3000cc 51000日圓 3001~3500cc 58000日圓 3501~4000cc 66500日圓 4001~4500cc 76500日圓 4501~6000cc 88000日圓 6001cc以上 111000日圓 輕自動車(660cc以下自家用) 10800日圓(2015起) 省油車輛稅金減免 乗用車 2005年度排氣規範在75%以下 2015年度油耗在規定之80%以下->25%減免 2005年度排氣規範在75%以下 2020年度油耗在規定之90%以下->50%減免 次世代車輛------------------>75%減免 (電動車.燃料電池車.PHEV車.環保柴油車) 輕自動車 2005年度排氣規範在75%以下 2020年度油耗合格------------>25%減免 2005年度排氣規範在75%以下 2020年度油耗在規定之80%以下->50%減免 次世代車輛------------------>75%減免 (電動車.燃料電池車.PHEV車.環保柴油車) 舊車懲罰稅金加成部分 乗用車 汽油/瓦斯車:13年以上加成15% 柴油車:11年以上加成15% 輕自動車:13年以上加成20% 日本自動車重量稅(單位為日圓) ┌───┬──────────────────────────┐ │ │ 1年自家用車 │ │ ├──────┬───────────────────┤ │ │環保車種減免│ 不適用環保減免 │ │ │ (註) ├───┬───────────────┤ │ │ │ │ 環保車輛以外 │ │ ├──┬───┤ 基本 ├───┬───────────┤ │ │免稅│ 50% │ 稅率 │ 右邊 │ 13年以上 │ │ │ │ 減免 │ │ 以外 ├───┬───┬───┤ │ │ │ │ │ │ 2016 │ 2016 │ 18年 │ │ │ │ │ │ │3/31前│ 4/1後│ 以上 │ ├───┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │0.5噸 │ │ 1200│ 2500│ 4100│ 5400│ 5700│ 6300│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~1噸 │ │ 2500│ 5000│ 8200│ 10800│ 11400│ 12600│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~1.5噸│免稅│ 3700│ 7500│ 12300│ 16200│ 17100│ 18900│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~2噸 │ │ 5000│ 10000│ 16200│ 21600│ 22800│ 25200│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~2.5噸│ │ 6200│ 12500│ 20500│ 27000│ 28500│ 31500│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~3噸 │ │ 7500│ 15000│ 24600│ 32400│ 34200│ 37800│ └───┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘ ┌───┬──────────────────────────┐ │ │ 2年(以上)自家用車 │ │ ├──────┬───────────────────┤ │ │環保車種減免│ 不適用環保減免 │ │ │ (註) ├───┬───────────────┤ │ │ │ │ 環保車輛以外 │ │ ├──┬───┤ 基本 ├───┬───────────┤ │ │免稅│ 50% │ 稅率 │ 右邊 │ 13年以上 │ │ │ │ 減免 │ │ 以外 ├───┬───┬───┤ │ │ │ │ │ │ 2016 │ 2016 │ 18年 │ │ │ │ │ │ │3/31前│ 4/1後│ 以上 │ ├───┼──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │0.5噸 │ │ 2500│ 5000│ 8200│ 10800│ 11400│ 12600│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~1噸 │ │ 5000│ 10000│ 16200│ 21600│ 22800│ 25200│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~1.5噸│免稅│ 7500│ 15000│ 24600│ 32400│ 34200│ 37800│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~2噸 │ │ 10000│ 20000│ 32800│ 43500│ 45600│ 50400│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~2.5噸│ │ 12500│ 25500│ 41000│ 54000│ 57000│ 63000│ ├───┤ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┤ │~3噸 │ │ 15000│ 30000│ 49200│ 64800│ 68400│ 75600│ └───┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘ 註:環保車種稅金減免 2015年度油耗在規定之105%或110%者:25%減免 2020年度油耗合格者 :50%減免 2020年度油耗在規定之90%者 :75%減免 2020年度油耗在規定之80%者 :100%減免(前兩次車檢時免稅) 次世代車輛 :100%減免(前兩次車檢時免稅) (電動車.燃料電池車.PHEV車.環保柴油車) -- Harry君的部屋 http://blog.yam.com/harrychou 懶人相簿 XD http://picasaweb.google.com/harry0925 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1465301710.A.FC1.html

06/07 20:23, , 1F
好詳細,推
06/07 20:23, 1F

06/07 20:54, , 2F
你日本車系?
06/07 20:54, 2F

06/07 21:07, , 3F
推一個,日本稅金制度是讓日本人選擇小車的推手
06/07 21:07, 3F

06/07 21:20, , 4F
其實台灣很多k car 就是拼裝車啊
06/07 21:20, 4F

06/07 21:53, , 5F
稅金真的差很多 另一個小推手是免附停車位證明
06/07 21:53, 5F

06/07 21:55, , 6F
現在政府一級能真的是辦心酸的~
06/07 21:55, 6F
※ 編輯: Harrychou (122.116.13.159), 06/07/2016 23:13:22

06/07 23:25, , 7F
如果台灣舊車課較重的稅 網路上大概會罵翻天懲罰窮人
06/07 23:25, 7F

06/08 00:08, , 8F
其實是變相減少持有自用車輛吧,我覺得有助交通改善
06/08 00:08, 8F

06/08 00:08, , 9F
但這必須要有配套措施增加大眾運輸工具..
06/08 00:08, 9F

06/08 00:40, , 10F
認真推
06/08 00:40, 10F

06/08 01:17, , 11F
關稅保護之下造成車價過高 汽車變成奢侈品 想推動汰換
06/08 01:17, 11F

06/08 01:17, , 12F
舊車當然會引起反彈 唯一解法就是廢掉關稅壁壘
06/08 01:17, 12F

06/08 08:02, , 13F
整理推
06/08 08:02, 13F

06/08 08:28, , 14F
車價如果和美國一樣便宜,老車加重稅收可接受
06/08 08:28, 14F

06/08 08:50, , 15F
詳細推
06/08 08:50, 15F

06/08 09:03, , 16F
值得參考
06/08 09:03, 16F

06/08 09:33, , 17F
06/08 09:33, 17F

06/08 11:49, , 18F
非插電式油電車不算在環保車種裡?
06/08 11:49, 18F

06/08 19:49, , 19F
日本汰換老舊車輛主要目的是要讓日本眾多日本本土車廠能有
06/08 19:49, 19F

06/08 19:49, , 20F
銷售量維持營收以利生存 外加用稅制來阻擋外來品牌進口車以
06/08 19:49, 20F

06/08 19:50, , 21F
鞏固自己本國品牌國產車的市佔 不過這在台灣可能就會受到
06/08 19:50, 21F

06/08 19:50, , 22F
國際壓力輕易就範了~
06/08 19:50, 22F

06/08 19:52, , 23F
若老車汰舊換新的退稅政策是限購買本土品牌的本土自製車才
06/08 19:52, 23F

06/08 19:52, , 24F
有得退看看會引起怎樣的抗議 這就是台灣與其他國家的差別~
06/08 19:52, 24F
文章代碼(AID): #1NLhhE_1 (car)