[心得] RAV 2.0 試駕心得

看板car作者 (肥屁股)時間8年前 (2015/11/25 14:00), 8年前編輯推噓18(19推 1噓 13→)
留言33則, 19人參與, 最新討論串1/1
小弟並非專業車手，只是因為空間需求想換車的小魯而已~ 希望大家別鞭得太厲害囉 主要比較車款 2008 馬三5D, 2000CC, 4AT, 150hp, 19.1kgm, 1305kg 2016 RAV4 , 2000CC, CVT, 146hp, 19.1kgm, 1520kg 這次試駕主要在市區走走停停 快速道路大約5-6公里左右而已 駕駛座椅乘坐感覺還蠻舒適的 電動座椅及腰靠可以幫你找到輕鬆適合的姿勢 視野的部分，當然比馬三要好 A柱對視線的阻擋也不大 不過引擎蓋兩側高起的造型讓小弟很緊張，它擋住了兩側車頭的位置 因為對於兩側車頭的距離判斷會有點影響.... 如果常開巷子的話，要很小心判斷 所以我會建議最好加裝前雷達.... 或是座椅調高一點看? 方向盤的部分，非常輕手，毫不費力就可以轉動 高速下也不會有不穩定的感覺 各個按鈕應該花一點時間就可以上手了，不是太大問題 油門非常輕，但坦白說真的快不起來 紅燈起步稍嫌遲滯，在時速110KM的情況下再踩到底 也沒有任何加速貼背感，就是慢慢快起來而已... (現在想起來好像是不小心調到ECO MODE 不過前面有網友分享區蕭ECO好像也只好一點點而已) 雖然可以用SPORT MODE，但是模式更換按鈕在中控台中央下半部 並不是一個可以輕鬆簡單調整的位置，而你也不會想一直保持運動模式 所以當你臨時想超車時會遇到一點麻煩 上坡可能也辛苦一點(沒上山不知道) 不過，在中等速度及市區的情況下，油門是可以配合駕駛反應的 這一點就是原本的馬三贏了，車重差200公斤 馬三滿載四大人深踩的加速性還是比較好 而我開這台馬三上一些比較陡的產業道路(台南308高地或玉井虎頭山) 上的去，但是有點喘(一樣滿載) 噪音及震動抑制的部分，明顯比馬三好 馬三5D本來就是很吵的車，原配普利司通POTENZA RE001也不是舒適取向的胎 (目前前輪約3000公里，後輪約15000) 所以新的RAV4比較安靜是必然的。 老婆坐後座也不會覺得後輪拱噪音明顯... 經過坑洞或伸縮縫的震動也還好(業務說胎壓約38左右，有調整過) 搖晃及側傾，這兩台車比較就不公平了 不過老婆說將近45分鐘的試駕，確實比較晃，但不至於會暈船 後座舒適性，老婆表示滿意，尤其後座地板平坦，坐中間的也會滿意才是 雖然沒有後出風口，但是新車冷氣夠冷，還能接受 南都的車配GARMIN的主機，看起來蠻不錯的 觸控也很靈敏。不過我沒用過其他任何車機就不予置評了 結論 RAV4 2.0是一部好爸爸車 百分之90-95應該夠用 不過我是射手座的，我無法接受前面有車或是跟人家並排 所以我今天要去談2.5豪華的菜單啦~ 謝謝大家 ---- 上次的安全座椅的問題 這次帶combi prim long eg去裝，可以比較靠門板一些，不過當然沒有緊靠 然後我(175/85)和我老婆(155/50)坐後座是剛剛好可以肩靠肩的狀態 所以是可以坐得舒服的 如果再利用後座角度調整的話，應該還可以錯開一點，會更舒服 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.242.73 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1448431204.A.60E.html
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11/25 14:03, , 1F
為何不是跟CX5/9比??
11/25 14:03, 1F
推
11/25 14:05, , 2F
可能是剛好有認識的要賣驫吧
11/25 14:05, 2F
推
11/25 14:05, , 3F
馬三應該是樓主原本的愛車吧
11/25 14:05, 3F
馬三是原本的車啦~ 哈~ 沒開過什麼車，只能跟原本的車比較阿~ ※ 編輯: ikuken (117.56.242.73), 11/25/2015 14:09:58 ※ 編輯: ikuken (117.56.242.73), 11/25/2015 14:10:33
推
11/25 14:14, , 4F
原來如此
11/25 14:14, 4F
推
11/25 14:16, , 5F
Error! (炸)
11/25 14:16, 5F
推
11/25 14:22, , 6F
看不到引擎蓋還ok 開幾天就可以適應
11/25 14:22, 6F
噓
11/25 14:26, , 7F
不懂為什麼看不看得到引擎蓋也要納入對一台車的觀點 是
11/25 14:26, 7F
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11/25 14:26, , 8F
開車沒信心???
11/25 14:26, 8F
誤會了 不是看不到引擎蓋 而是因為引擎蓋兩側高起的造型 造成對這個高起造型的外側車頭判斷會失準 通常我看到的最外側就是車身準備往下削了 但這台車會看到的這個高起的造型，但是外側還有一部分車身，才往下削 簡單說就是看不到真的車側邊緣就是了... http://specials-images.forbesimg.com/imageserve/ 564e1ccee4b0ffa7afe74c98/0x600.jpg?fit=scale&background=000000 這張圖應該看的出來，它是一個中間凹兩側高的設計 然後往外一點在削下去 上上樓說的對，常開的人開幾天應該就習慣了 不常開的話加個前雷達比較保險 或是座椅調高一點也可 這也不是啥信心的問題...只是會覺得壓力值高一點 哈~ ※ 編輯: ikuken (117.56.242.73), 11/25/2015 14:37:47 ※ 編輯: ikuken (117.56.242.73), 11/25/2015 14:43:19
推
11/25 14:45, , 9F
補推你認真回 不過圖掛了
11/25 14:45, 9F
推
11/25 14:46, , 10F
因為你不習慣開大車。開久了就習慣了
11/25 14:46, 10F
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11/25 14:46, , 11F
永遠是後面比前面難搞，前面開個一週就抓得到距離了
11/25 14:46, 11F
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11/25 15:07, , 12F
無法接受前面有車或並排 應該是去買有掛渦輪CX9或森林人XT
11/25 15:07, 12F
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11/25 15:07, , 13F
買rav4 2.5一樣呀 NA扭力不高起步就輸了
11/25 15:07, 13F
推
11/25 15:31, , 14F
開Rav4的人應該不是為了貼背 lol
11/25 15:31, 14F
也是～應該是要當好爸爸車
推
11/25 15:31, , 15F
不試試hybrid嗎? 我也是試了2.0覺得加速度不夠所以
11/25 15:31, 15F
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11/25 15:32, , 16F
退了月底交車的單繼續等Hybrid 可是都沒交期 囧rz
11/25 15:32, 16F
Hybrid爆預算了 而且小弟ㄧ年12000公里，省不到20000元啊......
推
11/25 16:46, , 17F
一樣射手座推....但是SUV跟一般房車開起來還是沒這麼靈
11/25 16:46, 17F
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11/25 16:46, , 18F
活吧
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11/25 16:46, , 19F
後面要換我也是上2.5的
11/25 16:46, 19F
推
11/25 16:50, , 20F
同2.5準車主推，且我也從是這2台車中挑選。
11/25 16:50, 20F
同推2.5～有菜單分享嗎？
推
11/25 16:52, , 21F
推分享 駕駛座視野真的有差 各家巧妙不同 之前密集看車就
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11/25 16:52, , 22F
發覺一樣是SUV 有些就可以做的比較寬闊無死角(如SUBARU)
11/25 16:52, 22F
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11/25 16:53, , 23F
有些就會看到比較多的引擎蓋 連帶影響空間判斷 如果對車身
11/25 16:53, 23F
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11/25 16:53, , 24F
距離掌握不好的駕駛人真的會比較容易去卡到 RAV4舊款個人
11/25 16:53, 24F
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11/25 16:54, , 25F
覺得比S家略差 不過也還不錯...
11/25 16:54, 25F
真的，感謝您的評論
推
11/25 17:57, , 26F
同樣射手座，推薦你kuga2.0汽油，cvt開起來就只有平順
11/25 17:57, 26F
推
11/25 18:41, , 27F
房車要跟SUV比加速感，應該只有雙B的SUV會贏吧
11/25 18:41, 27F
我沒有很想要平順啊...... 偶爾也想大腳貼背ㄧ下... 但是安全和空間是第一二名的決定因素啊...... ※ 編輯: ikuken (36.238.204.156), 11/25/2015 22:28:20
推
11/26 01:52, , 28F
認同晃跟距離 不過開久就會習慣喔!!
11/26 01:52, 28F
推
11/26 09:43, , 29F
試試cx5 2柴比較看看吧！
11/26 09:43, 29F
推
11/26 11:24, , 30F
說真的你有動力需求的話 2.5也滿足不了你的 稅金油耗也慘
11/26 11:24, 30F
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11/26 11:25, , 31F
要馬就上hybrid 不然就是柴油車/汽油渦輪
11/26 11:25, 31F
推
11/26 15:44, , 32F
認同你的射手觀點，我剛牽35柴，起步蠻好的(^_-)
11/26 15:44, 32F
推
11/26 22:11, , 33F
偶而大腳一下要上Hybrid
11/26 22:11, 33F
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