[討論] 碰撞測試真的能測出安全性嗎?已回收

看板car作者 (追風者)時間9年前 (2015/02/14 17:17), 編輯推噓30(31135)
留言67則, 39人參與, 最新討論串1/1
每次看到有人在推薦某幾款車(特別是小車)時, 都會說它的安全性經過碰撞測試得了幾顆 星......等等。可是我看了IIHS的測試影片, 多是移動的車輛去撞擊固定的物體, 而非車 碰車, 也沒有後方追撞的測試。然而現實生活中的車禍事件千奇百怪, 有對撞, 追撞, 大 撞小......等。當然, 我並不否認碰撞實驗的價值, 只是覺得單純以碰撞測試來定義安全 性, 似乎太過於簡單, 如果可以將“是否有搭載碰撞預警系統或是車身尺碼與車輛安全的 關聯性......”, 加入評測項目中, 是否這樣的安全測試會更具有參考價值? 以上個人淺見。 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.137.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1423905421.A.74B.html

02/14 17:18, , 1F
米國也有測試大車小車對決阿 小車都縮到B柱
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結論是至少要買到平均大小
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這個測試應該是讓你有參考「相對」安全的依據
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我覺得,沒撞個十來台平均統計,都不準,運氣角度紅包什麼
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的,都會影響結果
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不能 部份車廠只針對測試項目強化而已
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你來設計這個實驗試試看 調變數就調死你
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如果是進口車當然有參考價值
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國產車請勿當真,氣球都偷了,焊點鋼材能不偷嗎
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比較想看對撞成蹟
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是的 沒有參考價值 請買二安即可
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沒有參考價值的話,就不會有那麼多車廠願意送去給他們測了
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有啊 ncap和iihs時不時會增加或修改項目 常發生去年
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五顆星的車種 今年遇上新增的項目就只剩四顆甚至三顆
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小面積正面撞擊就是考量到實際情形中不會直直撞上去
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而新設計的撞擊測試 ncap和iihs網站都有說明測試目的
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預防撞擊已經有了 名單上的車款,台灣大多沒有
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連iihs都過不了,那肯定不安全
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正面撞擊=追撞+速差
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你只要記住 即使一樣五顆星 大車還是比小車安全
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四星以下或國產車 不在討論範圍
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iihs
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什麼時候才會加上飛機碰撞測試?
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看來原po沒看iihs.org,裡面的技術文章都有考慮到。因為美
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國保險業比一般民眾更關心,事關保險業利潤啊
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總比什麼數據都沒有來得好
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真的
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甚麼都沒有怎麼評估阿?? 又不是每次車禍都有影像
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可以分析撞擊點
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對啊,沒有意義,買國慘車就很安全了
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我很希望路上超過90%都是國慘車,這樣我們開進口車
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的人會更安心
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台灣人的本性就是懷疑,質疑 重點是自己還沒本事做出點成
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不信可以,提出你可以檢驗的有效辦法 不要只是用問號結尾
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問問題永遠比回答問題簡單
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尺碼的測試早做過。有防撞系統當然比沒有安全是要測什麼
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誰說沒有 有放個假人 評估對駕駛保護性
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認真一下 就算只撞一台 也是有統計學上的意義的
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最早好像是應用在太空跟軍事上
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像試射飛彈或是太空船 不可能讓你試射十次
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至少比空口說白話有憑有據
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壓貨櫃比較有意義
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測到五顆星不代表一定安全,但沒有一定不安全
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啊鄉民不是也常常說油耗測試數據根本不準,都在欺騙消費者
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1.固定物品比大車還要重 2.乾脆時速10~200的撞擊都測給
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你好不好?
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3.車身尺碼大小的影響看撞擊結果不就知道了嗎?
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好啦,有DVD影音比較重要啦,星星什麼的不過只是浮雲
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如果要真實就放真人 每一次意外都有運氣的存在
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撞擊測試有屁用,DVD電動椅才是王道,台灣人觀念引領全球
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一台不會潰縮,一台會潰縮, 兩台相撞, 你希望待在哪一台
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實驗室的舊測試像考古題 考古題不能證明一切
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但是連考古題都沒做熟 你怎麼相信車廠願意在安全上努力
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比用 感覺安全 印象安全 來的有用
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推考古題比喻。總覺得今年的牛頭牌就是考古題魔人
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02/15 02:29, , 57F
題目一變就可能會滿堂紅
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大車撞小車測過 小車很慘
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02/15 14:17, , 59F
小車太低擋不住 會直接吃到擋風玻璃
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02/15 15:08, , 60F
大車小車互撞的測試也不太客觀
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又不是你開大車就不會撞到其他大車...
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應該大車撞大車,小車撞大車,再來比較
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02/15 15:08, , 63F
但我猜小車還是會比較慘就是了
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02/15 15:38, , 64F
同級車互撞應該更清楚 蠻精采的
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我是指撞擊測試
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不管怎樣 肯定是比完全沒測試的好
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02/15 18:56, , 67F
只會考考古題還是比什麼都不會的強吧
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