[問題] 常開長途就要買CC數高一點的車?已回收

看板car作者 (愛死王)時間9年前 (2014/11/07 14:50), 9年前編輯推噓64(66推 2噓 94→)
留言162則, 78人參與, 最新討論串1/1
先聲明小弟車子已經買了 所以這篇文章當純是跟大家討論 跟一些觀念的釐清而已 我是業務，工作的關係需要全台灣跑 當初要換車的時候是看上1.6的車 但是家人極力反對認為1.6的CC數太小 認為買車也一定要買1.8以上 尤其是要跑長途的車更要注重CC數 做TOYOTA的舅舅(不是要跟舅舅買)也說一定要買CC數高 引擎大小就好像心臟夠不夠力 CC數小=心臟不夠力 跑長途很快就疲乏 會越跑越沒力(引擎容易耗損) CC數大=心臟有力 跑長途輕而易舉 他們的想法是就算1.8的馬力小於1.6的馬力 也要買1.8的車 請問大家看法如何呢? 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.192.227 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/car/M.1415343045.A.B09.html ※ 編輯: lovedieking (125.224.192.227), 11/07/2014 14:51:37
推
11/07 14:52, , 1F
1.6跟1.8哪有差多少... 小引擎拖大車身頂多耗油一點
11/07 14:52, 1F
1.8是他們最低接受的範圍 他們本來希望開2.0以上
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11/07 14:53, , 2F
小車底盤和大車底盤穩定度有差，cc數差別不大
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11/07 14:53, , 3F
就像馬三有 2.5 2.0 1.6 1.6的也不會比較容易掛掉阿
11/07 14:53, 3F
推
11/07 14:53, , 4F
對呀，長跑高速的人 我都建議他們買V8以上的
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11/07 14:54, , 5F
不然到250就很難再上去了，很辛苦
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小弟倒是沒有開這麼快...
推
11/07 15:00, , 6F
長途買大CC數的車是因為車比較大 比較舒服
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推
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所以S350是正解？
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像camry就算是3.0等級的車體 但他有出2.0的車款
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如果只是跑高速公路順順開 在台灣2.0一定夠
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那這樣油耗到底會差多少？
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但如果還要常常走郊區的山路的話 還是買排氣量大一點的好
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高速下 差異不大 但如果市區跟爬山 重拖就會比較耗油
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開起來也不爽 會有無力感
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高速下小排氣量還比較省唷~
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推
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遊覽車cc數 不知道多少？
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沒開過欸...
推
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應該跟瞬間加速跟上坡加速有影響
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推
11/07 15:07, , 17F
KUGA表示
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200cc差距沒很多，也要看是什麼引擎，很多新款1.6調教
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完都比1.8有力
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他們的觀念就是cc數比看到的馬力值重要
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11/07 15:08, , 20F
應該是以前NA車的觀念，排量大=車大=舒適好開
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推
11/07 15:08, , 21F
差別在於是否原車體太重 小排氣量引擎重拖的反而會耗油
11/07 15:08, 21F
推
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等你家人去開有裝螺仔的車說法又會變了
11/07 15:09, 22F
爸爸是開V6引擎 自然進氣 3500的
推
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沒錯 camry就是一個例子
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11/07 15:16, , 24F
全台灣耶 6.3的好了...
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11/07 15:17, , 25F
1.0 ecoboost表示：
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11/07 15:18, , 26F
好奇原po買哪台？
11/07 15:18, 26F
小弟後來買A4 1.8 sedan
推
11/07 15:19, , 27F
1.0那顆有NA1.6的動力等級
11/07 15:19, 27F
家人在意的點 引擎大小>馬力大小 ※ 編輯: lovedieking (125.224.192.227), 11/07/2014 15:27:05
推
11/07 15:24, , 28F
買部MCI 96A3就夠啦，9030cc、330hps
11/07 15:24, 28F
推
11/07 15:25, , 29F
跟長輩說預算不夠，是不是能贊助直上XX
11/07 15:25, 29F
推
11/07 15:25, , 30F
老一輩觀念 現在科技很發達 沒差
11/07 15:25, 30F
推
11/07 15:25, , 31F
Toyota的NA車馬力都不大啊
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推
11/07 15:25, , 32F
1.0T+DCT有2.4na+AT的動力等級
11/07 15:25, 32F
還有 90 則推文
還有 4 段內文
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11/07 19:09, , 123F
穩定性、舒適度、安全性等各方面通常都優於小車，所以常開
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11/07 19:09, , 124F
長途的話，大車比小車適合。當然我說的只是一般相對情況，
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11/07 19:09, , 125F
不是絕對
11/07 19:09, 125F
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11/07 19:20, , 126F
傳統上來說是，但時代在變了，要跟上。
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11/07 20:16, , 127F
同樣CC數6缸4缸還是有差拉
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11/07 20:17, , 128F
CC數大傳統上來說 代表馬力大高速輕鬆 車大就穩定
11/07 20:17, 128F
推
11/07 20:37, , 129F
對有經歷過股票上萬點台灣錢淹腳目時代的長輩來說:
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11/07 20:37, , 130F
cc數大=心臟有利 跑長途輕而易舉--其實他們甚少關心這個
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11/07 20:37, , 131F
cc數大=派頭夠大 談生意比較不易被打槍-這才是主要關心的點
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11/07 20:37, , 132F
所以就算是相同車殼的大七 745受到的關注絕對比728來的高
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11/07 20:38, , 133F
而相同車體的CAMRY 掛3.5的優越感就會比的2.0的高上許多
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11/07 20:38, , 134F
這才是現在四五年級生的長輩常見的排氣量迷思根源阿
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推
11/07 20:41, , 135F
當然品牌等級也是另一個購車考量點 平民車與高級車會有不同
11/07 20:41, 135F
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11/07 20:45, , 136F
所以才會有黑金那句經典台詞的出現 這也是反映現實~
11/07 20:45, 136F
推
11/07 20:52, , 137F
簡單來說，技術進步了，所以過去的想法不一定適用
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推
11/07 21:28, , 138F
fiesta1.0表示:......
11/07 21:28, 138F
推
11/07 22:16, , 139F
這跟老不老沒關係吧 歐美還是一堆人引擎改的天花亂墜
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11/07 22:16, , 140F
改車的也很多都年輕人
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11/07 22:45, , 141F
你跑長途 要買大車體的 至少CAMRY以上
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11/07 22:46, , 142F
如果不考慮錢，cc越大越好
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11/07 22:46, , 143F
穩定度好很多
11/07 22:46, 143F
推
11/07 23:39, , 144F
跑高速穩 是車體穩 跟引擎沒關係 只是大有穩的車體 需要
11/07 23:39, 144F
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11/07 23:40, , 145F
力量大點的引擎才不會重拖 反而對引擎形成負荷
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11/07 23:40, , 146F
不要是mini car應該都還好 不然開遊覽車吧
11/07 23:40, 146F
推
11/07 23:56, , 147F
想問toyota的叔叔也推toyota嗎
11/07 23:56, 147F
推
11/08 01:13, , 148F
我開ES350跑高速真的很舒服 駕駛和乘客都是.....
11/08 01:13, 148F
推
11/08 01:58, , 149F
還活在NA年代?
11/08 01:58, 149F
推
11/08 06:09, , 150F
年輕人改引擎是要跑的快追風 但老一輩的可是要原廠大引擎
11/08 06:09, 150F
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11/08 06:10, , 151F
跟跑的快不快無關 但就是展現出那種排場~這才是主要目的
11/08 06:10, 151F
推
11/08 08:02, , 152F
高速反而不需要太多動力吧，能關閉氣缸的車在高速巡航多
11/08 08:02, 152F
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11/08 08:02, , 153F
會自動關氣缸。如果要舒服或更省油，選購重點應該是變速
11/08 08:02, 153F
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11/08 08:02, , 154F
箱的od齒比吧
11/08 08:02, 154F
推
11/08 14:41, , 155F
Peterblit 389那台是不是在台中 有聽說在台中出現
11/08 14:41, 155F
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11/08 14:45, , 156F
Peterblit的 不知道是哪一台 塗裝仿變形金剛的
11/08 14:45, 156F
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11/08 22:58, , 157F
這樣我開1.0小肥叫我情何以堪XD，車牽三個月里程數要
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11/08 22:58, , 158F
破萬了，台灣都不知道繞幾圈，只能說時代在進步觀念要
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11/08 22:58, , 159F
跟著改～如果說是車內空間要舒適的話另當別論，畢竟開
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11/08 22:58, , 160F
長途坐起來舒不舒服非常重要。
11/08 22:58, 160F
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11/08 23:11, , 161F
一個是順順跑，一個是拼了老命在跑
11/08 23:11, 161F
推
11/13 06:08, , 162F
日本kcar 660cc上富士山表示:
11/13 06:08, 162F
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