[問題] 減速動能回收(Hybrid)已回收

看板car作者 (蟬)時間11年前 (2013/03/05 11:37), 編輯推噓10(10推 0噓 7→)
留言17則, 12人參與, 最新討論串1/1
最近有在看GO車誌 也常常會看到Hybrid車款 但是每次講到充電我就有疑惑.... 為什麼煞車 或 放油門 兩種減速的動做才是充電效率最好的時候 去GOOGLE看了一下，只知道叫做減速動能回收 但是還是不太懂為什麼... -- 吃光光，口卡口卡 ◤ ⊙ ⊙ ▼▼▼▼ ▲▲▲▲ ︶█ ) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.116.91.102
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google "KERS"
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台灣高鐵也有這東西
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那為什麼在加速時充電效率反而會差呢.. 加速時的動能應該比減速時的還大的多阿
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加速時 要的是動力 這時候電力還會輸出 輔助引擎 怎麼充電?
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是因為不是純汽油動力行使嗎?? 還是一般純汽油行駛在加速時也會耗大量電 造成無法充電
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油電車充電 主要是在回收電力 不是像發電機 用內燃機在發電
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你想想看 在飛機上裝上風力發電機 然後邊飛邊發電的樣子
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這兩種狀態不用燒油就能充電
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你說的加速是以引擎輸出動力為主,動力不夠由馬達輔助
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有剩餘動力才會經發電機發電轉成化學能(電池)儲存
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它把原本浪費在剎車上的動能回收起來
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剎車動能回收也推廣到非油電車上了!好像是充給電瓶~
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車有在動就會回充阿，汽油車都有這種概念了，油電車更
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不用說了，煞車回收是更額外的回饋
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所以因為馬達會輔助 耗電略小於充電，充電量就會比較低 是這樣嗎 我記得我有看到一款他可以純汽油 那在純汽油的模式下，是否充電效率就會維持在高峰 而不用靠減速
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煞車及放油門的回充是由輪子那裡的發電線圈回充的
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而回充時也會產生磁阻，形成除了原煞車皮額外的煞車力
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而平時沒踩煞車時此線圈會等同開路的狀態而無磁阻無發電
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嗯嗯 謝謝~
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不同廠牌hybrid作法不盡相同,你都摻在一起就只能做撒尿牛丸了.
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哈哈 抱歉抱歉... ※ 編輯: relaxcloud 來自: 122.116.91.102 (03/06 11:21)
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