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{以下純文字排版}
很感謝福特公司(竹東營業所)能提供這麼一個好機會讓大家有機會試駕
Fiesta 4D長達24HR，以及新竹AVIS優質的租車服務。
(先灌水幾個字XDXD~)
先稍微簡述一下這24H的駕乘內容為:
1.滿載5人: 由新竹至薰衣草森林->湖口金色天地->九芎湖劉家莊(本車適合四人)
2.兩人: 由新竹至東眼山森林遊樂區
在心得之前先來個開箱文
[外觀]
這角度充分展現Fiesta 車頭的動感，個人覺得也頗有殺氣，相當迎合年輕族群的喜好!
不過4D為了與5D做區分並無霧燈配置。
車身的流線設計相當成功，從前座一路延伸至後座三角窗，是不是頗神似家族老大哥
MONDEO呢?
後視鏡+指示燈..安全+分..
車尾我覺得比5D好看一些，實際上則是見人見智。
整體而言外觀部分相當成功，未來如能加上霧燈甚至是AFS/日行燈，
CP值會更往上提升一個層級啊!
[內裝]
不可諱言，內裝我覺得是Fiesta表現5050的地方。
優點部分，前衛的中控台設計不僅方便就手也好看!下方則為冷氣控制，個
人不愛恆溫系統，有些科技有時候只是出自於人的惰性....
順便也增加許多修車的地方XD~冷氣控制就手性不錯
FORD在這中控台下足了工夫!
中控台上方LED資訊螢幕，顯示CD音響的資訊以及車門有無關閉。
(如果塞一個更大的螢幕順便整合導航/倒車顯影/油耗等....)
可以360度旋轉的冷氣出風口，實際設計在義大利車上也有見過，附帶一提
冷氣真是他XX的冷，試乘車除車身側為淺色玻璃外，
兩天的駕乘即便是5人也是夠冷啊!(室外三十多度的高溫)
貼上隔熱紙大概開2就很夠了!
照理說本文不該鞭一下FORD，但是這方向盤真的不鞭不可，
一開車門看到這方向盤只能說塑膠感太重。
雖然是入門小車，但是方向盤是駕駛跟車子對話的工具啊!
塑膠不是不行，而是配色/材質啊!
整台Fiesta大量選用水泥灰色的塑膠作為車內裝飾是嚴重的敗筆!
不僅顯露廉價的質感(其實好像是入門車說)
也讓購買者慾望點不起來.....這點FORD應該學一學日系車廠...
其實小弟也試駕過FOCUS TDCI...
這點在FOCUS上好一些，但不及其他日系對手。
不過話說這方向盤大小握持性不錯!
這車門又有個缺點...車窗控制位置不就手，駕駛側也是，小弟習慣用左手控制
，但是椅子調整至適合狀態後，車窗控制卻很難按，用右手就剛好。
然後車門置物看似很大卻容易傾倒，不如設計分離深度夠深剛好可放600cc寶特瓶。
喔，然後手剎車旁有三個悲劇，三個放置飲料的架子都太淺，
這點FORD可以效法現代I30，I30杯具不僅夠深又有卡榫。
不過有杯具其實就很好，因為小弟的車沒有杯具，才是真正的悲劇....
後車門可以增加車門置物提升便利性~~(話說鞭到這會不會領不回錢......@@)
另外主/副駕駛座遮陽板都附有鏡子對女性是一大福音，但是為什麼不順便多裝照明燈，
中控台上方的燈亮度不足讓女性做一般補妝動作(改!)
鞭到這來改寫一下內裝優點了!(記得要還我錢~~~~)
ISOFIX， 是，你沒看錯。這東西可以偷掉但是你看看福祿仔多有誠意啊!
小弟還無聊伸進去確認，沒錯，有的! 後行李箱很深很大~
轉到前座儀表板部分，這儀表板讓人連想到TMAX 530，但是有個小問題，
我找不到水溫資訊，FORD不已內裝見長以性能見長，
這東西是被偷掉還是只有水溫過高警示?
安全配備基本上可以說以這級距，無任何對手，基本的雙安，
ABS/EBD甚至是ESP還送你斜坡輔助。
兩個字，完勝。以上所有內裝缺點全部一掃而空。
為啥? 買車要買什麼，安全兩個字而已，其他都是附加價值。
斜坡輔助是讓我驚豔的地方，再爬上爬下內灣薰衣草森林時，按下排檔桿
左側的按鈕，螢幕會顯示斜坡輔助，檔位會鎖定，這東西超實用，排入L檔
上坡OK，但是下坡速度太快會導致剎車過熱，此時斜坡輔助的安全性不言
而喻。(剎車過熱可不是好玩的一件事...)
[動力及駕乘心得]
Fiesta車重僅1140KG，搭配TiVCT+乾式Powershift。
其實很有力，多有力呢，心臟與油耗不在意下，直線會有2.4房車的FU。
(路上有小追一下Golf 2.0 TDI，是跟得上的唷。)
剛好有開過幾次I30 1.6，拿出來比一下。
動力:Fiesta完勝。
內裝:I30完勝。
底盤，Fiesta > I30，弔詭的是底盤我覺得Fiesta這底盤頗讚，
但是搭配的懸吊行程太長/彈簧太軟? 山路側傾有不過在可接受範圍。
反倒I30懸吊很不錯，原廠表現就很好，但是底盤前後反應不一致。
制動: I30 > Fiesta
(不用說FIESTA制動真的可以考慮列為購入第一升級項目，第二短彈簧。)
在路上有小試一下PS系統，除慢一拍習性下，基本上有三套換檔模式。
平路乖乖駕駛，兩千轉上下換檔；半油門，四千轉上下換檔；
密技模式=> 全油門；六千三左右換檔。
這PS我覺得韌體可以再改進，主要是改善慢一拍問題。
因為山路上慢一拍習性會導致剎車前須補油門過彎方能維持出灣的FU。
在山路的心得，原廠的剎車過軟，行程太長，不知道是前跌後鼓的緣故。
入灣剎車距比較長，配的馬牌胎(夠有誠意!)，經濟取向，但抓地力不俗。
對了，Fiesta巡航轉速有點高，高速110巡航會超過2500(印象數字，請協助更正。)
感覺這六速是不是太密了?(雖然密一點跑山好啊~)
打到這發現跑山路我沒有用L檔啊啊阿啊~~~~殘念~~
然後我很乖ESP燈都沒有亮燈!
最後一張東眼山門口照片作為證明。本次24HR油耗只有9-10km/l。
照慣例灌水我家小黑東眼山照片兩張作為結尾。
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