Aeon My150改裝maple對四卡鉗

看板biker作者kiac90646 (請君為我傾耳聽)時間1年前 (2022/10/24 14:27)推噓8(8推 0噓 13→)

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工作的關係已經5-6沒有騎機車 KTR已經交給弟弟，然後爛到徹底，剛好最近家裡假日需要幫忙工作，工作地點附近超級難停車，有也是露天要付費的停車場，一天200多對於無償幫忙來說真的是不太OK... 加上家裡沒有多餘摩托車，於是創造一個契機，我開始複習沒碰摩托車這幾年有哪些檔車新選擇，不看還好一看不得了… 記得當年退坑的能看到的檔車選擇不外乎就是，狼、K、豹，頂多是國際狼、寬胎K、小雲豹，然後剩下 CBR150或者SM250 現在日本四大天王150CC這個級距在台灣都算滿好入手的，國產的雲豹，Sym甚至都有200CC以上的產品了，有點羨慕這個世代的青年有這麼多的選擇。因為腿短，所以我就考慮這次找台座高比較低的，原本第一選擇是跟KTR 一樣引擎的AIR150，無奈已停產，然後小雲豹只有125+四檔也不是純正國際檔，放棄！！最後看到了杰倫代言的宏佳騰機車，挑了my150這個選項，二手價錢也不高，就買來代步了。文章到這邊還沒要開始，先說說這台車，熄火的毛病我也有，不太好根治，然後輪胎14吋選擇相對比較少，改裝套件也不算多，但原廠紅色骨架，多連桿，前後碟，檔位顯示，金屬油管都是以前狼豹K看不到的創新，這些還是要給宏佳騰一個respect。 =======文章開始====== 有感接手的時候請店家先換了前後金屬燒結來令片（廠牌不詳），試用後後輪效果不錯，但前煞的話按起來手感硬，然後煞車要很大力才會有明顯的減速，一趟騎下來，後碟的溫度高於前碟很多，效果比以前KTR單二+金屬油管+nissin來令還要差蠻多的。因為最後KTR原廠卡鉗卡死了，交給我弟前是改Gmax仿B+原廠綠皮，手感就是軟Q那種，制動也很好控制，所以才想在My150 也如法炮製一番。於是開始了這個改卡鉗的路， 1.廣泛爬文 2.資料比對 3.找尋店家/料件大概有好幾天都圍繞在這三個循環得到幾個結論如下： 1.沒看到有人沿用原廠碟盤 2.沒看到有出對應原廠碟的卡座 3.看到的改裝當時配280mm 4.用原廠elite300的套件改小六卡 5.正B套餐（看卡鉗顏色）6K以上在不想花大錢的情況下我開始盲目找二手套件，能直上的最好，甚至找到nissin對四（雙插銷）。但因為卡鉗跟車款都相對冷門後續零件不好取得，所以還是以 B牌對四這個模組去找，直到在小老婆論壇看到maple的開箱覺得這個卡鉗真是漂亮，cnc的價格跟一般B牌對四差不多，而二手品更是不超過1500這個範圍後來以1300元（不含來令）入手，檢查一下換掉了洩油螺絲（微生銹），還有把原本直通頭換成一般油管螺絲，這個花不到300。 https://i.imgur.com/qL4bEZL.jpg

這個細節要注意，一般總泵上還有原廠卡鉗油管螺絲牙距都是1.25 而B牌對四油管螺絲牙距是1.0。然而國產品牌分兩派，也是1.25跟1.0 這也就是為什麼我新的油管螺絲放一起但是，牙距不一樣。 1.25用來更新總泵上的 1.0用來更新卡鉗上的這個差異讓我學會使用牙規測量也多了一組牙規… 不知道或者不想了解的話都買就能暴力破解這一題。接著280mm浮動碟碟盤收2手的大概1000多元，卡鉗座買全新 NCY做的，這樣花不到2000 因為前面提到總泵手感硬，所以想趁機一併更換，原本屬意Gmax 總泵，因為Gmax原廠卡鉗就是對四，對應起來應該沒毛病。但在資料比對之後發現這顆總泵沒有帶鏡座，然後我的把手上面也沒有可以額外安裝後照鏡的空間於是改買smax前煞車總成 https://i.imgur.com/RfAU0Lz.jpg

My150煞車感應開關 https://i.imgur.com/ut4kYdZ.jpg

smax煞車感應開關 https://i.imgur.com/QwnFSVf.jpg

盲買之下，發現煞車感應開關鏡座位置幾乎一樣，就油缸看起來大一咪咪，然後上蓋是看起來威威的日文，如果感應開關接頭形式一樣應該可以直無痛直上。但因考量到感應開關接線延伸到油箱下面，之前沒做好功課，不想多拆東西，所以就沿用原廠總泵，留著擇日再戰。剛好昨天是陰天，氣溫適合於是境隨心轉，臨時起意動工材料應該是沒缺了，文章也看了就把材料拿出來陳列，順便紀錄一下這個難得的勇氣。零件 https://i.imgur.com/Q9z2nLQ.jpg

工具 https://i.imgur.com/ZkltlMq.jpg

煞車油沒拍到 https://i.imgur.com/cInS0UL.jpg

動工前我設會碰到難題大致四項 1.原廠卡鉗拆下，總泵放油 2.前輪拆卸 3.對四卡鉗及碟盤安裝 4.煞車油液壓重建看過相關的文章跟影片不下數十次不如動手這一次… 這個螺絲轉下去就跟孫悟空的金箍一樣，人世間的情慾不能再沾半點 https://i.imgur.com/ChROjr8.jpg

https://i.imgur.com/MAcLOME.jpg

結果洩油管路還沒安裝好，就按了總泵，只好鋪報紙，硬著頭皮漏完了，拆下原廠卡鉗之後油管鎖到要換的卡鉗上面，暫放旁邊不要扯到管路就好。再來是卡鉗座螺絲放鬆取下這個部分沒難度，pass 再來前輪卸下用到一隻梅開22mm 的扳手，跟一支六角扳手。記得找個東西墊車底，避免前輪卸下後，前叉跪地。 https://i.imgur.com/FZUDYns.jpg

前輪其實也沒想像中難拆，只是要裝上去的時候一個人對孔比較麻煩。 tips:輪速感應器接頭記得拔掉再拆 https://i.imgur.com/6FQPEts.jpg

前輪拆下來會有這些零件 https://i.imgur.com/WkSMzqg.jpg

再來把碟盤拆下更換 https://i.imgur.com/Erunp3S.jpg

https://i.imgur.com/ok7nrmo.jpg

到這邊錯的離譜，回到上一動。發現那些爬文沒有說的就是卡鉗這個階段要跟碟盤一起裝進去，因為原廠卡鉗跟碟盤尺寸都比較小，所以一般保養影片都是拆完卡座螺絲就直接可以拿下卡鉗，但改了加大碟配對四就不一定是這麼一回事了。再來就是前輪裝上後，把碟盤螺絲、卡座連結螺絲（鎖前叉上）、卡鉗連結螺絲（鎖卡座上）都先鎖好（含著不要催緊）。這個時候就可以先放著了，不用急著調整卡鉗跟碟盤位置。因為油壓還沒建立呀，孩子。沿用原廠總泵，打開可以看到有一些雜質，所以打算讓油循環幾次再開始排空氣。換煞車油教學影片很多所以就不放圖片了，龍頭不斷變換方向打到底再按總泵排空氣那一個。當我排完空氣之後發現煞車手感是軟Q的，跟一開始我描述的那種硬是天壤之別，本來懷疑是空氣沒有排乾淨，但想想KTR當初換仿B也是這個手感，就保持這樣用了。 https://i.imgur.com/KDjVrEP.jpg

最後感謝各大討論板願意分享的前輩還有一路上販售料件給我的車友商家在旁邊看幾十次，不如自己實際來一次發文除了是要讓觀望的人再多一點信心之外，也讓自己知道30幾歲了還有這種20多歲的衝勁跟勇氣。或許東買西買，沒有省下多少錢，但這樣搞一次真的學了很多東西，或許沒有到很完美，但下次如果再做一次，絕對會比這次更好更快下台一鞠躬，感謝閱文。 PS：有沒有版友知道maple的油土封去哪邊買，或者是規格呀。這間卡鉗制造商好像找不太到了 -- 常常想騙自己，卻被自己給騙了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.8.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1666592829.A.9E4.html ※ 編輯: kiac90646 (114.42.218.195 臺灣), 10/24/2022 14:56:30

推

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