[閒聊] 開閉盤設計是否會影響油耗？已刪文
以一台CVT速克達來說 供油量x轉速x時速 大概就是個時間點的油耗量
"ECU"
不用說 動力曲限改變 油耗就一定會改變
"普利盤 普利珠 風葉 大彈簧"
基本上有改裝的話 使用轉速域就不一樣了 油耗就一定有變化
轉速域 催下去5500轉 然後最後拉到8000轉
跟 催下去7000轉 最後拉到9000轉相比 肯定是後者耗油
那麼開閉盤呢？
皮帶在普利盤盤面上走的區域 差不多就是變速域
而開閉盤則是決定皮帶在普利盤上面停留的位置
所以開閉盤溝槽設計最接近的說法是它在決定各檔位的換檔時機
雖然是CVT 但是用檔車檔位來描述會比較好講
假設A B車引擎ECU變速箱檔位齒比都一模一樣
A車每次起步換檔都不管轉速到哪 直接123跳到3檔起步
B車則是起步1檔撐個轉速再進2檔撐個轉速再進3檔
如此 A車B車誰起步加速比較快？
肯定是B車的啊 XD
但如果是測油耗呢？假如是測定速60
A車B車 引擎ECU變速箱檔位齒比都一樣
所以時速60時 都一樣是3檔才能跑到60
因為引擎輸出曲線沒變 使用的轉速也一樣
那轉速一樣 時速一樣 油耗當然也一樣
唯一可能測出變化的是從0到60加速 這中間的油耗會不一樣
畢竟一個等於3檔起步 一個是從1檔2檔持續撐轉速到3檔
再回到開閉盤這邊 假設A盤是像3檔起步那種 B盤是撐轉速到3檔那種
兩者中間的交集就是某個速域的時候 他們使用轉速是差不多的
如此 只要維持在這個速域下 A盤跟B盤油耗表現也會差不多
當然你車主如果是狂催猛送型
那A盤跟B盤就還是會有差
所以我會說 整個傳動組件裡來說 開閉盤影響算是相對輕微的了
提供作參考～
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煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!
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