[閒聊] SYM JET SL IN測試

看板biker作者時間2年前 (2021/07/07 21:21), 編輯推噓26(27推 1噓 84→)
留言112則, 31人參與, 2年前最新討論串1/1
https://youtu.be/3MgxQD3eQqg
小三又來啦 IN測試 JET SL 尊爵不凡 一統江湖 那什麼樣的人適合JET SL？什麼樣的人又不適合呢？ 樓下回答 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.131.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1625664104.A.214.html
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07/07 22:03, 2年前 , 1F
嫌DRG馬桶太小的人，要TCS的人XDDD
07/07 22:03, 1F
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07/07 22:11, 2年前 , 2F
有錢都適合 沒錢都吃土
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推
07/07 22:22, 2年前 , 3F
DRG沒斜踏
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07/07 22:22, 2年前 , 4F
125可惜了 繼續期待FNX
07/07 22:22, 4F
推
07/07 23:09, 2年前 , 5F
150就訂了
07/07 23:09, 5F
推
07/07 23:36, 2年前 , 6F
想要買回來扮豬吃老虎的人
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07/07 23:39, 2年前 , 7F
適合水庫工作人員
07/07 23:39, 7F
推
07/08 00:02, 2年前 , 8F
4樓是要期待啥？希望FNX出150？
07/08 00:02, 8F
推
07/08 00:10, 2年前 , 9F
小老婆有實測直上drg汽缸變155啊，還不用繳800稅金
07/08 00:10, 9F
推
07/08 00:29, 2年前 , 10F
這台就是要買來加一萬改drg引擎的阿
07/08 00:29, 10F
推
07/08 00:31, 2年前 , 11F
155/125曲軸配重應該有差吧，雖然改車應該不會注意到
07/08 00:31, 11F
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07/08 01:45, 2年前 , 12F
沒有150可以自己改啊 XD
07/08 01:45, 12F
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07/08 01:46, 2年前 , 13F
FNX可以直上fiddle DX150的汽缸組 電腦改一下就好了
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07/08 01:47, 2年前 , 14F
基本上國產這種125/150共用平台的設定很常見
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07/08 01:50, 2年前 , 15F
尤其光陽三陽最多
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推
07/08 02:11, 2年前 , 16F
fnx和fiddle同一顆，聽說後面出的krn也是，無痛直上150XD
07/08 02:11, 16F
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07/08 04:43, 2年前 , 17F
2年後直上155
07/08 04:43, 17F
噓
07/08 06:50, 2年前 , 18F
這台沒TCS啊
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07/08 07:12, 2年前 , 19F
TCS無法直上，DRG還是有賣點在
07/08 07:12, 19F
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07/08 07:58, 2年前 , 20F
Jet SL的直上，是直上六期DRG不是七期阿
07/08 07:58, 20F
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07/08 07:59, 2年前 , 21F
我指的是內部改裝的部分，ECU也是六期那版而已
07/08 07:59, 21F
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07/08 07:59, 2年前 , 22F
當然也就不會有TCS這種新東西了
07/08 07:59, 22F
推
07/08 08:08, 2年前 , 23F
樓下no3
07/08 08:08, 23F
推
07/08 09:52, 2年前 , 24F
fnx改dx150套件不算升級吧不到7500就黃金交叉了
07/08 09:52, 24F
推
07/08 10:44, 2年前 , 25F
改了就沒保固
07/08 10:44, 25F
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07/08 11:15, 2年前 , 26F
fiddle dx那顆馬力11.8ps感覺有點低
07/08 11:15, 26F
推
07/08 12:23, 2年前 , 27F
國產125封頂之作
07/08 12:23, 27F
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07/08 12:51, 2年前 , 28F
揪竟是什麼樣的人適合
07/08 12:51, 28F
推
07/08 13:03, 2年前 , 29F
XL的不適合 S L的 適合
07/08 13:03, 29F
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07/08 13:12, 2年前 , 30F
排氣量提升 馬力扭力有提升就是升級啊
07/08 13:12, 30F
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07/08 13:14, 2年前 , 31F
dx150馬力加太少是因為2v缸頭
07/08 13:14, 31F
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07/08 13:14, 2年前 , 32F
你再把缸頭改成jet或ft系列的缸頭 馬力就會出來了
07/08 13:14, 32F
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07/08 13:15, 2年前 , 33F
只不過加上缸頭成本就太高了
07/08 13:15, 33F
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07/08 13:15, 2年前 , 34F
但沒辦法 2v就是先天上的限制
07/08 13:15, 34F
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07/08 13:16, 2年前 , 35F
你再把缸頭改成jet或ft系列的4v缸頭 馬力就會出來了
07/08 13:16, 35F
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07/08 13:22, 2年前 , 36F
jetS或SR也可以上ft150的缸組 一樣只需再動電腦就好
07/08 13:22, 36F
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07/08 13:52, 2年前 , 37F
補充 FNX如果一開始就決心改4V150 那就要上FT150的缸頭缸組
07/08 13:52, 37F
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07/08 13:55, 2年前 , 38F
因為有活塞汽門閃角的問題 而如果是先改dx150後 才想要上4V
07/08 13:55, 38F
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07/08 13:55, 2年前 , 39F
那就是活塞要加工汽門閃角 或是換for 4V的活塞
07/08 13:55, 39F
還有 33 則推文
推
07/08 16:30, 2年前 , 73F
氣冷三零運動150在哪裡? 可以指條路給我嗎?
07/08 16:30, 73F
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07/08 16:30, 2年前 , 74F
還會影響高轉速域的動力輸出 因為進排氣會更不上
07/08 16:30, 74F
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07/08 16:31, 2年前 , 75F
改缸頭改電腦又失去怠速熄火的意義
07/08 16:31, 75F
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07/08 16:31, 2年前 , 76F
所以也沒搞懂我意思啊 我的意思是FNX原始就出4V 三零的話
07/08 16:31, 76F
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07/08 16:32, 2年前 , 77F
這一切會變得簡單很多 偏偏就是沒有 才會這麼麻煩
07/08 16:32, 77F
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07/08 16:32, 2年前 , 78F
不需要4V 原曲線加燃油就可以 但就沒有這車啊
07/08 16:32, 78F
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07/08 16:34, 2年前 , 79F
如果是原廠就出4V的話 配合4V的特性
07/08 16:34, 79F
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07/08 16:34, 2年前 , 80F
好啦 FNX真的是4V好了 你換哪台的電腦
07/08 16:34, 80F
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07/08 16:34, 2年前 , 81F
自然就會有高轉需要的燃油設定
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07/08 16:34, 2年前 , 82F
敢直上水冷機種電腦嗎
07/08 16:34, 82F
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07/08 16:35, 2年前 , 83F
他是因為原始2V設計 才不需要把調成高轉供油曲線
07/08 16:35, 83F
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07/08 16:35, 2年前 , 84F
如果是4V他就一定要這樣調 因為4V就是要高轉才有輸出
07/08 16:35, 84F
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07/08 16:36, 2年前 , 85F
對啊 那我問你啊 真的是4V你換哪台的電腦?
07/08 16:36, 85F
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07/08 16:37, 2年前 , 86F
原電腦加大噴嘴啊 才52.4改57而已
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07/08 16:38, 2年前 , 87F
連58.5都不到
07/08 16:38, 87F
推
07/08 16:44, 2年前 , 88F
你都知道加供油 那到底講一堆2v4v意義在哪
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07/08 16:44, 2年前 , 89F
問題加大供油嘴就土炮啊 不然SL改缸也加噴油嘴就好換
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07/08 16:44, 2年前 , 90F
電腦幹嘛 阿不就求穩
07/08 16:44, 90F
推
07/08 16:54, 2年前 , 91F
我還以為FNX跟DX都2V的只是CC數不同，原來這麼麻煩..
07/08 16:54, 91F
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07/08 16:54, 2年前 , 92F
...
07/08 16:54, 92F
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07/08 16:55, 2年前 , 93F
2V不見得大噴嘴有效啊 如果曲線沒上去 那就是一定要動電腦
07/08 16:55, 93F
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07/08 16:56, 2年前 , 94F
但是4V本身就一定有高轉供油曲線 那你動供油量就比較有效
07/08 16:56, 94F
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07/08 16:58, 2年前 , 95F
所以如果FNX先天就是4V的話 可以有機會不動電腦
07/08 16:58, 95F
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07/08 16:58, 2年前 , 96F
只改57缸組跟大噴嘴 但現況就是2V 所以先天限制太多
07/08 16:58, 96F
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07/08 16:59, 2年前 , 97F
可以穩定使用就好 土炮又沒差
07/08 16:59, 97F
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07/08 17:03, 2年前 , 98F
2V加高供油就有高轉效能的話那要4V幹嘛？
07/08 17:03, 98F
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07/08 17:04, 2年前 , 99F
討論就討論口氣那麼差是......？
07/08 17:04, 99F
推
07/08 17:16, 2年前 , 100F
現實就是fnx沒高轉但DX更低
07/08 17:16, 100F
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07/08 17:16, 2年前 , 101F
改DX套件就是不合適 要就是土炮改噴油嘴 但誰知道對不
07/08 17:16, 101F
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07/08 17:16, 2年前 , 102F
對應的了原電腦
07/08 17:16, 102F
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07/08 17:16, 2年前 , 103F
就是真的不適合 跟他是不是4V一點干係沒有 要是原廠真
07/08 17:16, 103F
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07/08 17:16, 2年前 , 104F
出fnx150 還是會調一組電腦出來 但現況想改就是沒有
07/08 17:16, 104F
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07/08 17:16, 2年前 , 105F
廢掉怠速起停換全取代才是安穩的做法
07/08 17:16, 105F
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07/08 17:20, 2年前 , 106F
所以說就是立場不同而已 我的意見就是如果FNX他原生就是4V
07/08 17:20, 106F
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07/08 17:20, 2年前 , 107F
一切都會簡單很多 電腦本身有高轉供油曲線 只要加大噴嘴
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07/08 17:21, 2年前 , 108F
就能對上52.4>57缸 這只多一點點的排氣量
07/08 17:21, 108F
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07/08 17:22, 2年前 , 109F
當然你如果是指FNX現狀 那確實是很麻煩啊 我也沒否認呀
07/08 17:22, 109F
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07/08 21:52, 2年前 , 110F
KRV的in測試怎麼都還沒拍
07/08 21:52, 110F
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07/08 22:09, 2年前 , 111F
還在訓車吧
07/08 22:09, 111F
推
07/08 23:35, 2年前 , 112F
FNX車主路過～我只想要享受三零科技省油順騎而已
07/08 23:35, 112F
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