[新聞] 交通也要「戰南北」! 柯文哲:在南部坐公車是「厭桃」
交通也要「戰南北」! 柯文哲:在南部坐公車是「厭桃」
台北市政府今日舉行交通會報,市長柯文哲表示,最近到南部坐一次公車被嚇到,不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。(記者方賓照攝)
台北市政府今日舉行交通會報,市長柯文哲表示,最近到南部坐一次公車被嚇到,不知
道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃」。(記者方賓照攝)
2020-08-27 14:04:26
〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報,聽取第三車道開放機車
行駛改善後的措施,柯文哲認為,這題無解,除非機車使用量降低,並提出「機車跟車
理論」,若機車要直接左轉,紅燈時不可以往前鑽。他也指出,機車待轉區20年前自以
為是聰明設計,現在發現很糟糕,點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決;柯提到
,最近到南部坐一次公車被嚇到,不知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃(台語
發音,指傻瓜)」。
柯文哲表示,開放第三車道報告案也就是塔城街事件,若要讓市民大道的機車直接左轉
,機車要當作汽車、不可以遇到紅燈往前鑽,同時機車待轉區也要改並且有配套。
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他指出,塔城街的機車待轉區當年因為有需要才這樣設計,但現在行駛市民大道內線的
機車要轉到塔城街待轉區會被撞、直接左轉也被撞,確實是個問題,柯在場點名謝銘鴻
要來解決,這是個問題,當年是個很好設計、自以為聰明的設計,20年後的現在發現很
糟糕,塔城街事件的兩邊訴求都有道理,但現在怎麼辦是個好問題。
對此,北市交通局長陳學台表示,塔城街鄭州路口禁止機車直接左轉、採兩段式待轉,
目前先試辦3個月,但機車跟車理論其實可以解決很多問題,但這很困難,騎乘行為要改
變,法規必須也要修正。
柯文哲說,當初路口機車待轉區是自以為偉大的發明,20年後發現很糟糕,要改談何容
易。北市交通管制工程處解釋,當時待轉區設計為了解決綠燈時,機車可以在待轉區停
等,讓機車先走,因此出現機車會鑽到前面。
柯文哲認為,交通部道安會必須去思考這個問題,但城鄉差距大,台北市做得到,其他
縣市不見得做到,像是台南騎車模式、換到北市就不一樣,城鄉差距還是存在,台北市
有公共運輸,「你去高雄怎麼公共運輸?我這次去南部坐公車後就不肯再坐,坐一次就
嚇到,車子什麼時候才會來,去搭的是厭桃」。
柯說,北市有公車APP,知道公車多久來還可以先買杯咖啡等,南部沒有APP怎麼坐公車
,公車不行了。最後柯文哲說,機車問題要交通部道安會討論,現行機車使用樣這麼大
、這題無解,至少要花幾年降低機車數量才有辦法處理。
https://bit.ly/2EzThea
心得:
我覺得根本原因就是台北市機車太多了
那為什麼機車多 因為方便 取得成本低
應該要提高機車的價格和稅率
最好的方式是一天騎車的總成本等於或大於大眾交通成本
例如油錢提高 停車格費率提高 機車價格提高
加強取締紅線違停 騎樓違停
若是搭乘大眾交通可以減稅
這樣才能改善台北交通
還有所有的機車應該都要裝etag
在縣市所有連接道路都要加裝感應器
外縣市汽機車進出台北要收錢 一台10元
走高速公路額外加收費用
這樣肯定能讓交通改善的
同樣的政府收了錢應該改善大眾運輸
例如增加公車捷運班次 蓋更多的捷運等等
--
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