[新聞] 取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 機車族:適度開放
取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 機車族:適度開放
2020-07-06 00:40 聯合報 / 記者林麗玉/台北報導
台北市分析開放機車行駛內側車道後,交安整體趨勢呈現惡化,但桃園試辦開放後,事故
率卻下降4成,北市交工處指出這是縣市道路條件不同造成,桃園等縣市外側機車道通常
僅有1線車道,取消禁行機車是讓機車行駛車道增加,但北市的禁行機車都為第3線道以上
路段,開放後汽機車交織嚴重,交安才呈現惡化。
多年來倡議汽機車平權的「台灣機車路權促進會」主任劉成謙說,桃園取消禁行機車道後
,路段事故率下降4成,副主任楊大寬也表示,因道路規畫禁行機車,導致機車被迫走外
線車道,多受公車、違規停車等干擾,已經嚴重影響機車安全。
台北、桃園實施後效果不一,是否全面開放禁行機車道?北市的汽車用路人幾乎一面倒反
對,有駕駛人表示,台北市交通已經夠亂,若要開放更多路段讓機車行駛內線車道,一旦
騎士在內車道鑽來鑽去,恐增加事故;另位民眾也說,現在沒有取消禁行機車,已經可看
到機車族蛇行、鑽來鑽去,一旦取消禁行,不是更亂?
不過也有機車族說,確實有騎士為了趕時間,在車陣中鑽來鑽去,但有時在外側車道遇到
違停,只能被迫往內側車道騎,若能適度開放當然贊成。
北市交通局前局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,台北市的外線車道動線太
過複雜,有汽車違停、公車、計程車停靠等,加上機車族多,若要機車局限只在外線道行
駛,將是很大負擔,所以他傾向原則開放,但應個別路段評估,並要加強機車的騎乘安全
宣導。
消基會交通組副召集人李克聰也表示,台北市機車數量高,主管機關的確需正視機車族需
求,否則沒給機車適當空間,機車容量溢出車道,當然也會提高事故風險性,但調整還是
要以安全為主要考量。
https://udn.com/news/story/7323/4680716?from=udn-catelistnews_ch2
講的一副四輪平時都很守交通規則一樣
怎麼不說四輪都在慢車道違規停車和並排臨停?
雖然不是說二輪這樣亂鑽沒有錯,但沒有這些因素會逼到二輪去這樣鑽?
我都還沒說計程車和公車直接切西瓜載客
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作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping
標題 [情報] Skylake-X備貨捉急:居然不能如數交付
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