Re: [閒聊] 轉速訊號線原理請益

看板biker作者 (我抓得到什麼呢?)時間5年前 (2019/02/15 21:29), 編輯推噓1(1推 0噓 5→)
留言6則, 3人參與, 5年前最新討論串1/1
: 在下的訊號線是纏在高壓矽導線上，因為車種是噴射車，所以只能纏在那（應該吧）。數 : 位轉數錶上的數據有時會動有時不會動，因此想研究一下它到底是如何接收訊號的，但在 : 我思考之後卡關了。 : https://i.imgur.com/681d69g.jpg
: 它這樣不是只能產生不斷變換的磁場嗎？（交流電），而且還是平行線圈的磁場，這樣要 : 怎麼產生電流或是電壓給訊號線呢？ 剛剛想到幾個點 一來轉速表只有給一根(猜是單股)訊號線 所以不形成可以測一段導線之電位差的迴路 二來google spark plug current voltage,電流的訊號超難看的 所以應該是靠漏電容拿到的電壓訊號 那樣他不動的話你自己把訊號線增長增加電容的面積看看? : 推 archer646: 阿不就上一篇abs 的所說的 霍爾效應? 02/15 01:23 : → archer646: https://youtu.be/rax16bKNpKE
02/15 01:23 : → StarHero: 我有研究過為什麼電子碼錶為什麼要用霍爾效應 02/15 02:11 : → StarHero: 因為我想法也很簡單 用磁場改變就能轉換速度了 02/15 02:12 : → StarHero: 結論就是 轉速高的時候磁場變化會感應不出來之類的~ 02/15 02:13 霍爾效應感測器相對不便宜,沒有完整的module光除錯就除死人了 加上點火訊號太髒,高壓電流很小,hall sensor又只有mV/G等級的輸出...會是惡夢 : 推 q910044: 原來機車是用凸軸感應轉速,反正這東西有三個. 02/15 08:26 區軸給CPS的訊號就通常是霍爾效應感測器了,餵給ECU的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.105.106 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1550237363.A.FBE.html
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02/15 22:13, 5年前 , 1F
我是指前輪速度的 ECU偵測電盤碗公的轉速我就不知道了
02/15 22:13, 1F
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02/15 22:14, 5年前 , 2F
引擎轉速更高 應該需要更精準的方案
02/15 22:14, 2F
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02/17 20:50, 5年前 , 3F
輪速有時霍爾有時單純pickup coil
02/17 20:50, 3F
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02/17 20:55, 5年前 , 4F
引擎轉圈速其實遠低於輪子感應器格數的，一圈五十格吧，但是
02/17 20:55, 4F
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02/17 20:55, 5年前 , 5F
機車減速比小於50
02/17 20:55, 5F
推
02/20 15:12, 5年前 , 6F
引擎轉速還好吧，轉速10000rpm點火頻率也才166Hz
02/20 15:12, 6F
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