[閒聊] 體制內的路權提議
代po
各位biker版的各位大家好
這裡是寶山狗牌拆除大隊,最近公共政策網路參與平台有一個新提議
「調整排氣量對應牌色並藉由改變重機考照方式 教育騎士路權回歸後應有的駕駛方式」
附議連結:
https://bit.ly/2rEomUk
附議方法:先點右上角的登入
接著驗證email和手機號碼,螢幕顯示驗證成功後,回到原頁面
→「到最底下再按一次附議鈕」←
附議完之後,還要檢查自己的名字是否出現在底下名單裡面!
(因為現在介面有改,附議鈕要拉到最底下才出現,當初我也是找好久才找到)
附議內容簡單來說,「附議完之後,還要檢查自己的名字是否出現在底下名單裡面!
(因為現在介面有改,附議鈕要拉到最底下才出現,當初我也是找好久才找到)
這個附議簡單來說,「就是將150cc以上的機車改納為黃牌機車」,並改善了其中的許多
bug,希望大家能耐心地看完、附議,並多多跟身邊的朋友分享這項「體制內的、漸進的」
路權運動!
同時我們也針對一些可能會有的疑慮或意見,有提供Q&A給大家:
Q1. 為什麼要150cc以上,125cc不行嗎?
A1. 因為當年加入WTO時,政府有附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制,一般僅
限於現有兩條南北向主要高速公路」。這樣才能用WTO的合約跟政府談判,如果通過會試著
爭取下修為125cc以上。
Q2. 為什麼要用排氣量分級?分紅黃牌已經夠白癡了...
A2. 這是個階段性的提案,最終目標當然是路權平等,因為先前的都被交通部打回了,所
以提了一個折衷的提案。
Q3. 這樣會不會黃牌屁孩變很多啊?
A3. 當然同時要配合教育並且改變考照方式淘汰一些不良駕駛,如果要路權必須先通過考
試,也能藉由考試慢慢改變用路人的行車觀念,如果沒經過考試教育直接有路權,交通一
定大亂...
Q4. 如果使用馬力或是能力分級呢?這樣不是跟國際接軌更理想嗎?
A4. 當然有很多種更好的分級方式,以排氣量分級是為了用WTO附帶的承諾跟交通部談判。
Q5. 考照和更改排氣量對應的牌色是兩個命題,怎麼不分開提案呢?
A5. 社會大眾應該是不希望黃牌數量變多的...如果不讓社會大眾知道黃牌是有水準的駕駛
,或是讓他們知道黃牌比較難考,考到大重駕照等於有認證的駕駛,這樣提案比較容易被
接受。
以上,感謝大家耐心地看完落落長的提議內容,希望大家認同這項提議以及背後的理念並
分享給更多人知道!!(有點畸形但實在是不得不的折衷,希望各位能夠理解)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.65.130
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1544977319.A.465.html
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當黃牌機車變多時,交通部應該就不得不正視機車停等區及大型重機停車的問題了
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如果真的通過的話,一年內新車可在領牌時決定要領黃牌還是領白牌,而已領白牌舊車不受影響,車主自行決定要維持白牌還是換領黃牌
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