[閒聊] 前煞車vs車身回正

看板biker作者kdjf (我抓得到什麼呢?)時間5年前 (2018/08/02 18:29)推噓-1(0推 1噓 4→)

留言5則, 3人參與討論串1/1

既然發了篇車身動態文就順便再討論這個迷團吧畢竟車手在trail braking時依舊可以壓下去這一點還沒有啥我覺得完整的討論,以下是我從各處和經驗拼湊出來的一開始是想把前輪的縱向加速力對重心作圖,結果發現辦不到我無法正確拆分轉彎力和縱向力,感覺還是會過質心既然車身傾角主要來自於逆操舵就從這方面下手:煞車會不會影響舵角而這個來源就變成輪胎接地點上的煞車力道和轉向轉向軸心間的相對位置測試: (這樣搞當然會倒車甚至滑前輪,撐住就好) 在低速下順時針定圓後突然用力前煞,這時可能會感受到把手朝某個方向轉動愛將 =>把手順時針高手 => 順時針 s150 =>幾乎沒動實際不想太多的前煞: 愛將 =>拉正+外拋高手,豪邁=>拉正+外拋 s150 =>稍微倒下,可能是因為減速至於外拋是因為煞車導致的還是拉直後的自然結果我不知道第二輪測試,預期到把手會受扭力,硬是把它抵銷掉幾乎都不會外拋了,車身隨著減速倒是還是得拉正,不然就要減小半徑騎得很可怕就是,在傾角下煞車... 要是沒對向來車我寧可拉直感覺比較不會摔看有沒有人願意在不同車種下重複這個實驗,來看看到底有沒有關係&邏輯對不對XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.54.87 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1533205794.A.D37.html

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eqc

08/02 18:53, 5年前 , 1^F

08/02 18:53, 1^F

跟灣中拉離合一樣,正常別這樣做,但是沒啥認真討論原理的而且彎道abs/控制系統真的有這種設計,急煞車也比單靠後輪的表現好但是看文件可沒說是怎麼達到的,商業機密吧XD

噓

dwyanelin

08/02 19:11, 5年前 , 2^F

08/02 19:11, 2^F

trail braking 抱歉

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rxkalob