[分享] Z1 attila 1萬KM心得

看板biker作者mutccshleon (年度最佳它它)時間6年前 (2018/05/22 23:08)推噓14(15推 1噓 24→)

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文有點小長喔....慎入慎入.... 一、換車緣由(老attila) 前年因為要熱血一次拼臺中--武嶺--花蓮，所以有重新整理傳動，同時也發現引擎曲軸掛了，會晃動，所以當下有給車行更換曲軸，這項花了6千大洋。同時一併整理上述講的傳動，皮帶、普利盤、珠子，都換原廠，這幾項再花2500大洋。而當熱血完後，從花蓮騎回臺中之後，就開始陸陸續續吃機油了，因為這顆GY6老引擎是從我大1陪伴到碩士、當兵、工作階段的老引擎，汽缸搪缸過兩次，都換鐵缸，當時大學買的是2手車，陸陸續續也修了好幾千、上萬元，總里程已經邁入30萬公里，加上當時家裡一台2行程的要報廢，所以乾脆就把這台老attila的車子直接給家裡騎就好，自己就再花錢買一台新的歐都敗了。然後等這台老attila引擎撐一段時間再直接下一次引擎搪缸，再撐10萬。二、挑選車種一開始有再版上詢問SYM的GT Super2和Z1a這兩台，加上爬文有發現GTS2有些妥善率上的問題(西門子節流閥、CJB曲軸)，所以陸陸續續又看了幾台當時還賣的不錯的車子，像是Kymco sense 2v、山葉的ray、勁豪、sym z1等車，最後抉擇則是在勁豪和 z1a兩台之間猶豫，因當時勁豪補助17000（2行程報廢7000+貨物稅4000+山葉加碼60 00=17000)，折價之後僅要66000-17000=49000，加上省油、空間大實在是有打到我的點(純通勤)，但是其他項目卻都輸z1a，起步動力稍弱、前叉軟、單槍避震、指針式儀表版，而z1a小巧好騎、有力、省油也不差，又冠了attila，所以最後仍是挑選了z1a了。三、使用心得 1.引擎扭力：起步真的是沒話說，肥宅如我體重90的綠燈起步還可以海放其他歐都敗，做完前3 千訓車期後，跑山的扭力也足夠使用，這部分很滿意。 2.腳踏空間與坐墊舒適度：這部分真的讓我有驚艷到，我的膝蓋居然不會卡到前斜版的車殼，不得不說重新設計過的還是有差，另外坐墊有人說偏硬，我是覺得還好，但是偏薄是真的。 3.車箱空間：這部分也是讓我有驚艷到，以為可能塞不了太多東西，但是實際使用之後，居然塞了一頂3/4罩安全帽、兩件全身式雨衣(有拉鍊、扣子那種XXXL+小飛俠一件XXXL)、一組簡易維修工具(十字螺絲起子、8、10、12、14號板手)、防摔手套兩付、鎖頭一個、傳輸線、Sj4000行車紀錄器、漁夫帽、工作白手套、抹布*2，空間完完全全利用完畢。照片：https://imgur.com/a/xS6008b 4.其他配備： USB2.0充電很實用，加上龍頭下方置物空間有設計防跳脫的設置，手機放裡面都不用擔心噴掉，前陣子環島的時候也是這樣放很OK，另外前車置物空間放一罐600cc 或700cc的飲料杯都OK可以放的進去，足夠一般使用沒問題。另外免熄火開坐墊、雙槍避震、電子儀表版等也都還不錯，算是中階車款應有的水準。 5.騎乘心得： 5-1.加速性：第1點有提到起步有力，加速性0-70左右是加速最佳的區段，整體轉速大概以 5500-6500為最佳區間，超過70以後、以及轉速上7000轉後，加速就整個慢下來，70-100就有點拖了。但長途的話則可以上到100沒問題。 5-2.油耗表現：這要分為幾個階段說明，我加油的方式都是以儀表版油表剩下兩格的時候去加油，我加95，一次加油就是4公升，這樣反覆紀錄油耗狀況，平均4公升可跑140-196公里（包含訓車階段到通勤、環島階段) (一)訓車期：前3千KM的轉速基本上都維持在6500轉以下，然後前300維持時速30進行磨合，300-1000，維持轉速約4500-5500，然後以加速到該轉速區域後放油門讓轉速降低，反覆訓車至1000公里，1000公里以後則是開始維持5500-6 500轉，這時候採用一樣的方式，但是速度會維持在40-60區間跳動，直到 3000公里，偶而會將轉速拉到7千轉，把時速提到70-80，頻率維持大約一週1天拉轉1-3次這樣，所以前3千油耗表現不是很好，大概市區就是35-38 km/公升，通常都35-37居多。 (二)通勤期：由於已經完整訓車完畢後，開始正常騎乘，該拉轉就拉轉，該緩就緩，這階段的里程數大約是3000-7500公里左右，平均油耗約為38-42KM/公升左右，油耗表現不錯。 (三)環島期：里程從7500-9819KM，這階段由於剛好適逢工作轉換期，有大約一個月的休息時間，加上朋友揪團就衝環島兩個禮拜，長途的油耗表現更佳，約為45- 49KM/公升。 1萬公里油耗趨勢圖：https://imgur.com/a/YAv52mq 油耗平均值為40.92km/公升 5-3.使用機油與保養部品 (一)機油訓車階段使用的是原廠的礦物油，型號為M300這瓶，抑震效果不錯，濃稠度稍偏重，但拉轉還算OK不會有太重的沈滯感，由於是訓車階段使用，所以保護缸頭、汽缸為主。所以油耗就偏差一點。過訓車期以後，改用殼牌U4T，不得不說這款大廠油真的好用，拉轉順、熱油快，又是全合成，耗用度也不差，基本上就是發動後騎上路不到2-3公里就可以很順利的拉轉引擎，缺點就是抑震力偏差。但是由於我是去臺中環中路的油工廠直接拿整箱1800，12瓶，一瓶150，所以衡量價錢、全合成、拉轉、油耗等考量，我還是選了U4T這支當作我的機油主力，換了這支以後，油耗基本上就是37、38KM/公升起跳了。 (二)齒輪油、油精、噴射系統改善劑齒輪油我都是用原廠sym的而已，油精和噴射系統改善劑的部分則是使用福士出的小瓶裝，這我也是去油工廠買，一次買油精40瓶、改善劑15瓶，油精每1千公里加一次，改善劑每3千加一次，改善劑加了之後當次往後3-4次加油後，油耗大概都可以再提昇1-2KM/公升，大概會跳到40-43km/公升。再之後就回復正常38-42km/公升。機油、油精、噴射系統改善劑：https://imgur.com/a/QWVzuky 5-4.缺點缺點的部分大概有7點： (一)真的很小台，雙載有點擠，如果後座載的是男生，很容易後座男生的那根會頂著前面騎車人的咖稱，那種感覺，你知道的，就一整個怪怪的，除非想體驗當甲甲的感覺那另外說.....但如果是載女生的話就...嘿嘿嘿嘿 (二)前叉避震的阻尼真的偏軟，如果路上坑洞稍微大一點，騎車的人體重又重一點，如同肥宅我，前叉很容易就壓到底，那感覺真的很差。 (三)煞車制動力道稍嫌偏弱，這台車採前碟後鼓，浪花蝶180mm，乍看之下應該夠用，但實際上使用時，真的車速超過70以上要煞停的話真的要抓一下距離會比較保險。 (四)怠速震動稍大，這台車設定的怠速沒記錯的話應該是1600-1700轉左右，儀表板只會顯示2千轉，剛開始騎很不習慣，不過這個現象等過了5千公里以後，就變的很小了，基本上不注意的話大概不太會發現有怠速震動的狀況 (五)油箱加油很容易加到噴出來，這真的不知道要說啥，不知道是油箱設計問題，還是加油站的油槍回收孔隙不佳，只要加油速度太快，很容易往外噴出，搞的每次加油加到3公升後都要提醒加油員放慢速度慢慢加到4公升。 (六)碼錶線軟管很容易爆掉，前輪連接碼錶線的軟管我爆過一次，騎回車行換過一次，所以有買這台車的人看到前輪漏油，那不是前叉漏油，是碼錶線那條軟管破掉，可換可不換，不會影響行車安全，我龜毛點，所以我換掉碼錶線軟管：https://imgur.com/a/ycb4J1a (七)這個有點不算缺點的缺點，就是第一批出廠的機車後方車牌會震動且有聲音，就我所知，後幾批出廠的部分SYM有針對這塊去改善，加裝一個海綿，所以就沒聲音了，第一批的則是沒有。以上大概是這些心得分享，我是原廠車全車未改，有其他問題想問的可在推文大家一起討論～～ -- ﹨▁▂▃▂▁∕ ╭──────────╮ ◢ ◣ ╭───────╮ │我們談論的是你不是我│ ▲▲▲ ● ●▲▲▲ │你會大便嗎...?│ ╰─────╭────╯ █▉▃▃▃▃▃▃▃▃▏ ╰╭──────╯ 逼... ﹨◢ █▉███████▉▏ 逼...◢█◣ █▉███████▉▏ ...(默) ◥◥◤ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.163.68 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1527001739.A.CD5.html

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