[新車] 新迪爵/V2

看板biker作者 (Tiagogogo)時間6年前 (2017/09/25 14:36), 編輯推噓31(31推 0噓 38→)
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《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 (1) SYM New Duke (2) Kymco V2 《車主需求》 車子主要用來上班通勤 (台北市<--> 新北市 十幾分鐘車程) 放假經常騎長程到處玩，常有雙載登山需求 但都順順的騎不殺彎不搶快 例如南港走南深路到深坑、石碇，或從北市上陽明山，或從新北騎車到九份之類 爬過文，也跟車行聊過 當然以配備來講新迪爵比V2好太多了 噴射系統、避震、置物空間都好上一個等級 V2感覺就是耐操有力 又五期環保 動力不用擔心 對新迪爵唯一有疑慮就是六期環保是否會造成動力低落 畢竟我放假還滿常雙載往近郊上山下海的 (again 我都是順順騎，不搶快不殺彎，錶速通常不超過80) 很努力在google查資料 發現兩台的動力如下 ↓ V2 馬力 10.2 ps/7500 V2 扭力 1.06 kg.m/6500RPM 新迪爵 馬力 8.1 hp/7640RPM 新迪爵 扭力 看圖也大約是 8.1 hp/5600RPM (數據來自 http://forum.jorsindo.com/thread-2514947-1-1.html ) 兩台是否單位不同? 我也不知道如何換算 不知道是否請有騎乘經驗的版友 或是懂理工數據的人能夠分享一下? 感謝!! 《預算範圍》 汰舊折價後 5萬初以內 《補充說明》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.109.19.169 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1506321412.A.60A.html
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09/25 14:47, , 1F
新迪爵80很輕鬆
09/25 14:47, 1F
推
09/25 14:49, , 2F
v2上馬力機大概也差不多~
09/25 14:49, 2F
推
09/25 14:50, , 3F
duke
09/25 14:50, 3F
推
09/25 15:06, , 4F
v2就是當年g3延續 但v2有比g3好嘛？
09/25 15:06, 4F
推
09/25 15:09, , 5F
朋友的V2正常騎乘兩年多 儀表線 幫浦都不可思議的壞過
09/25 15:09, 5F
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09/25 15:09, , 6F
給你參考
09/25 15:09, 6F
推
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環保署資料v2：7.5kW/7500rpm、新迪爵：7kW/8000rpm，
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馬力機數據在環境條件相同下才有可比性
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09/25 16:14, , 9F
7KW *1.36就是馬力數據 所以7KW = 9.5匹馬力
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V2上馬力機大概有8.5馬左右 別小看KDU啊
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G3車況正常的話 Z1 Z1A G6 TIGRA也不見得能在起中佔到便宜
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09/25 16:19, , 12F
一堆人在批評這顆引擎老... 好用 有力 你還管他老不老 =.=
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09/25 16:38, , 13F
V2相對G3差異就是噴射電腦設定偏省油跟保守 所以沒G3那麼衝
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推
09/25 17:17, , 14F
順順騎轉速不高 挑低轉速就有高馬力的
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09/25 17:20, , 15F
你的資料來源顯示迪爵3000~6000轉都是扭力高原 所以雙載
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09/25 17:20, , 16F
爬坡都行 如果有V2的圖會比較好比較
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09/25 17:32, , 17F
不過說真的我覺得你又不求快這兩台根本沒差
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09/25 17:33, , 18F
又不是說馬力低到嚕不上去 100cc雙載都嚕的上去了
09/25 17:33, 18F
推
09/25 19:01, , 19F
新迪爵平地錶速到85很輕鬆 超過才比較上不去
09/25 19:01, 19F
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09/25 19:02, , 20F
或是說加速感會沒那麼強 我180/90 尾速就大概到95多
09/25 19:02, 20F
推
09/25 20:00, , 21F
老就算了 就要更便宜
09/25 20:00, 21F
推
09/25 20:52, , 22F
迪爵+1
09/25 20:52, 22F
推
09/25 21:16, , 23F
選置物箱大的 這二台引擎輸出差距小
09/25 21:16, 23F
推
09/25 22:48, , 24F
兩台選新迪爵，v2就是上世紀系統配上上世紀的車型。
09/25 22:48, 24F
推
09/25 22:50, , 25F
新迪爵碟煞現在汰舊大概47200就有了，真的沒必要省那
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些錢去買最低階的125
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推
09/25 22:51, , 27F
汰舊換新，選New Duke.
09/25 22:51, 27F
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09/25 23:49, , 28F
雨大，沒有汰舊換新也是選DUKE嗎？謝謝
09/25 23:49, 28F
推
09/25 23:52, , 29F
中秋禮金還有加碼2000 應該是cp值最高的車款了
09/25 23:52, 29F
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09/25 23:56, , 30F
同一世代的老引擎 人家山葉還爽爽的用在勁戰上啊 XD
09/25 23:56, 30F
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09/26 00:01, , 31F
而且 gt_evo2這顆引擎 其實也沒啥新的地方
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頂多就那噴射系統還不錯而已
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其他都是20年前就看得到的設計
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推
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這兩台，新迪爵明顯比較好。就算沒汰舊，也該選New D
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uke.
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除非你有預算上的問題，那就選V2.
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推
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也是，悍將用這顆正常保養到現在還很難死的汽缸，另一
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面G3陶缸正常保養卻創造輝煌的補機油時代。
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G3不太吃機油啊 KDU吃機油的案例是從G4開始的
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而G4吃的原因 主要在0.8mm活塞環跟那顆一體式缸頭散熱不佳
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後期G4改回分離式缸頭(用G3那顆再改) 1mm活塞環 就好很多了
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不過那個悍將4V陶缸組確實不賴
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之前經手的悍將F1 電系很慘 引擎倒是不錯耐操
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選V2 不能只有我吃機油
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V2吃的案例又不多 =.= 目前光陽吃的案例較多的在G6那顆
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推
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V2不好騎 我才賣掉 賠了5000
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推
09/26 06:48, , 47F
車廂 噴射系統 選新迪爵
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推
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別唬爛了，我的G3從來就沒吃過機油。吃機油是G4跟G5
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，尤其是G5那顆4V戰斧引擎超能吃。G3跟V2的KDU引擎
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根本不會吃好嗎。
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推
09/26 10:23, , 51F
不搶快你就不用擔心了 都上的去 差異感也很小
09/26 10:23, 51F
推
09/26 10:34, , 52F
雙載跑山比較需要考慮的是避震耐用舒適 操控 煞車這些
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推
09/26 10:55, , 53F
G3鐵缸版不會吃啊，陶缸版很會，這是跑了好幾家車行和
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塘缸廠得來的結論，至今後代車款依舊繪聲繪影。
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說真的 就算陶缸版也沒有到很會 還差很遠
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09/26 11:52, , 56F
不要用什麼很多家來帶過啊 =.= 實際上就是G4才明顯有案例的
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09/26 11:55, , 57F
假設G4一年兩萬公里內吃機油有10台 GT(GY6)大概有12台
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G3大概就1台而已 這根本還差得遠
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推
09/26 12:32, , 59F
那也還好GT(gy6)已死，低端車真的不要考慮，至少買京
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09/26 12:32, , 60F
濱，妥善率先高不少。
09/26 12:32, 60F
推
09/26 21:23, , 61F
那個樓上，我的G3就是陶缸版，沒吃過機油。
09/26 21:23, 61F
推
09/26 21:42, , 62F
雙載出遊 建議選後避震好一點的~
09/26 21:42, 62F
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09/26 21:45, , 63F
避震如果減振效果不佳，會破壞循跡性(輪胎抓地力)
09/26 21:45, 63F
推
09/27 18:06, , 64F
選新迪爵吧
09/27 18:06, 64F
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09/30 20:10, , 65F
家中有一台JOG報廢，扣除報廢和各項補助之後，開價45200
09/30 20:10, 65F
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09/30 20:10, , 66F
(碟煞),不含全聯禮卷。
09/30 20:10, 66F
推
09/30 23:57, , 67F
常雙載跑山，要不要考慮OZS阿
09/30 23:57, 67F
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12/11 10:47, , 68F
G4吃機油有名的 當時案例一堆 GT GY6絕對沒這麼多
12/11 10:47, 68F
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12/11 10:48, , 69F
GT GY6大部分是機油超加(650加800) 導致油封破裂漏油
12/11 10:48, 69F
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