[新聞] 唐鳳開會討論廢除「強制」兩段式左轉 網友：可不可以找有騎車的人來

看板biker作者 (′_ゝ`)時間7年前 (2017/04/21 23:49), 7年前編輯推噓64(66推 2噓 75→)
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唐鳳開會討論廢除「強制」兩段式左轉 網友：可不可以找有騎車的人來 http://www.storm.mg/article/254361 陳俐穎 2017年04月21日 20:47 風傳媒 地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。 公共政策討論平台提案 盼廢除內車道禁行機車規定 台灣機車路權促進會於公共政策討論平台上提案，希望能夠廢除內車道禁行機車、強制兩段式左轉等規定，表示多數國家在交通法規上採取「車速、車向分流」、而非「車種分流」，較能有效避免車流交織的問題。此案獲得5000多人附議，於是唐鳳決定召開第4次開放政府協作會議，探討解決方向。 根據統計資料顯示，直到2017年3月，掛牌的機車總數共有1300多萬輛，顯示機車為台灣人重要的交通工具，於是機車的行駛安全也成為重大課題。關心此議題的台灣交通安全協會理事林志學認為，禁行機車與強制兩段式左轉是非常「不直觀」的制度，明明是要左轉，機車卻要先靠右，若不慎可能會與直行車輛交錯，增加意外的發生機率。 對於交通部官員提到，由於機車「肉包鐵」，且在車流量大時，機車直接左轉可能會發生危險。台灣道路安全副理事長黃文吉表示，這是由於禁行機車實施後，民眾認為機車應行駛外側車道，而認為要左轉需要橫跨多個車道，直接切入內側，但若沒有此規定，機車左轉只要像汽車一樣，反而不會造成動線交錯。 希望廢除「強制」兩段式左轉 給用路人選擇 黃文吉也近一步提到，由於台灣實施兩段式左轉已久，慢車與老人家或已養成習慣的機車族，因此兩段式左轉仍有存在的必要，但要給其他騎機車的用路人選擇的機會，廢除「強制」兩段式左轉，讓每個人選擇適合自己的行車方式。林志學也提到，目前台北市有部分道路已進行試辦，且事故率皆有下降趨勢，但由於樣本數不高，希望後續能有更多路段進行試辦。 交通部道安委員會組長劉韻珠對此回應，表示在現行法規中，只有三線道以上的道路才有兩段式左轉的規定，表是根據自己以前騎車的經驗，如果機車在較多縣道上的馬路上也跟汽車一起左轉會讓人擔心。 連署人之一的建維也對此回應，雖然現行法規規定三線道以上的馬路才需要兩段式左轉，但有許多馬路雖是二線道也有同樣規定，並舉出影片為例。他也提到，此次的討論並非要全面廢除兩段式左轉，只是希望能拿掉「強制」的規定。 唐鳳開放網友提問 「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」 此次會議也開放網路直播，並開放網友提問，唐鳳也針對網友的提問加以回答，但面對許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」表示應照著「車速、車向分流」，而不是「車種分流」，對於網友的意見，唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。 黃文吉表示，希望未來能夠持續召開這個會議，與政府部會探討解決方案。而對於後續發展，有規劃與台北市政府交通安全科合作，能夠進行民眾的交通安全宣導，並積極尋求立委合作，持續改善台灣的交通環境。 ============= "對於網友的意見，唐鳳表示這些後續都會再繼續討論" 希望這不會是最後一次開會，也希望不要開了N次會議還無法推動機車權… ============= 2017-04-21 第四次開放政府協作會議 https://youtu.be/uxr6wNGxvhw
會議資訊：廢除禁行機車及廢除強制兩段式左轉協作會議 https://realtimeboard.com/app/board/o9J_k09jf0s=/ 即時問答平台：https://app.sli.do/event/rhiyqqb1/ask -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.129.60 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1492789740.A.997.html
推
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唉
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推
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旦旦下面的小嘍嘍不意外
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再討論，腦子忘了帶答不出來所以用這種搪塞的字眼
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不期不待
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裝睡的人叫不醒，交通部沒有一個人會騎機車嗎？
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影片 11:16 處有回應期程，交通部還會再開一次會。
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這次主要是凝聚訴求，我周一和院長與政委同事們討論。
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傳送門 https://youtu.be/uxr6wNGxvhw?t=11m16s
※ 編輯: Gemani (114.38.129.60), 04/22/2017 00:20:55
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掌管道路安全委員會的劉組長那話說的可輕鬆阿,要不要去
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是本人?!(驚)
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清查各縣市交通局濫設兩段式告示牌的比例有多高?
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台中一堆,還在三車道? http://i.imgur.com/2bPjCcV.png
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臺南幾乎全市濫劃禁行機車ˊ_>ˋ
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推
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高雄也是……還有精美的分隔島喔
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推
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台17台南
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噓
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狗屁，我就在台中被雙邊各單線道的開過沒二段
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上面這個真扯 看起來路還新鋪的...
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硬要把已經很窄的機車優先道中間再畫虛線，然後說這
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是兩個車道裡面禁行機車
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這種濫畫禁行機車的路要不要改一下，完全不照規定來
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推
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推
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如果交通部再派這種只坐在辦公室打電腦的官員出席,政委
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你再開再多場的會議,凝聚再多的訴求最終都是白做事的,開
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隨便找都一堆雙向雙線快車道也要二段式的，劉組長真
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的了解台灣的道路嗎？
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不開放可以再討論,但請交通部管好底下的單位,請按照規定
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劃設.擺放告示,不要讓底下單位胡作非為,上面卻閉眼不見
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同意，這也是我回應時說的「合法但不合理」的劃設方式
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2016 年版 機車交通政策白皮書 p24 也是同樣的觀點。
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推
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這麼小條的路 明明沒有禁行機車 也在畫待轉區 希望
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交通部官員能夠實地到台灣各地考察 看看台灣的交通
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規劃是什麼鳥樣子...
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交通部回應是原則3線道需兩段式左轉，但因地方制度法規
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定直轄市的道路/交通的規劃,建設,管理為地方政府自治項
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還有 65 則推文
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汽車隨便踩都破60，動力水準跟小綿羊差太多
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現在哪台125隨便摧上不了60？
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如果國產125隨便催上不了60或是很吃力，那就要檢討另一個
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議題了...論關稅保護導致本土產業不長進
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市區限速多少？我記得大多好像是50耶
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別扯動力了,我綠牌50cc都電一堆四輪好嗎?
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超多四輪三寶市區沒車也放D檔在開40不到....
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別再喇叭了 一般房車的加速也沒多快 時速100之前的加速
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可能跟Tigra差不多而已
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討論這個 不如討論如何讓進口車便宜還比較實際
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你想太多 車商政府根本得罪不起
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都能為了裕隆阻止別家在台設廠
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很多騎士提早切到內車道然後速度都不快 真怕他被撞飛
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很多四輪在內車道也不快 然後外車道一台公車卡著 白牌...
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像這種停待轉區
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你怎麼不說佔在內側車道的龜車會被撞爛？想撞機車就說
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不用那麼多理由 汽車在台灣真的是殺人工具欸呵呵
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可以期待 因為他們建置的討論環境會請真正想進步的
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正反方一起討論政策如何制定，並非傳統官方制定方式
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不兩段式那左轉機車就必須走內側車道...
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但內側車道禁行機車是必要的 因為現實情況就是機車會鑽
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禁行機車的車道是唯一比較不用擔心機車從同車道竄出的地方
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笑死 你四輪整天在內側外側鑽來鑽去好安全
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上面回的的本人！？
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四輪不鑽？？ 你哪國人
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內側左轉 後面車鑽右邊 以為別人不知道喔
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04/23 18:22, , 131F
回某樓，現實情況一堆4輪開車門都不管後面有沒有車，所
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04/23 18:23, , 132F
以照這邏輯，在後方有車行進下，應該強制從路邊那側下車
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04/23 19:14, , 133F
台南機車真的是打壓過頭..
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04/23 22:27, , 134F
肉包鐵直接左轉會危險 阿大型重機是都有防護罩就是了...
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完全無法理解大型重機可以直接左轉，普通重機不能 的邏輯
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先強制兩段式左轉讓許多人民喪失直接左轉的能力，
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再用車禍畫面加深直接左轉的危險性，都不分析細項原因
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加深民眾機車直接左轉很危險的印象
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四輪鑽都看不到 講機車愛鑽 當人家機車排隊不鑽時又愛靠
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04/24 10:39, , 140F
北人家擋路幹嘛不往前就是樓上某位這種嘴臉了
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04/24 10:44, , 141F
講汽機車動力就更有趣了 路上一堆國產汽車從0加速到大
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04/24 10:44, , 142F
部份的道路限速可以去試試 能不能贏都不知道了 還動力差
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04/24 10:44, , 143F
距
04/24 10:44, 143F
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