[問題] ISC值問題

看板biker作者 (xup6jpu83)時間8年前 (2016/05/25 21:28), 8年前編輯推噓8(8012)
留言20則, 7人參與, 最新討論串1/1
小弟的Bon abs滑行熄火狀況持續發生,剛剛去車行換新的ECU 換完後熱車,技師幫我調整ISC值,跟我說5~8之間最好 我就順便問了一下說ISC值越高是不是代表怠速時怠速閥開度大、怠速進氣會比較多(這 是? 結果技師跟我說ISC只是怠速馬達的一個值,和進氣量沒關係 後來在騎回家的路上,發現怠速時(熱車90度左右)ISC是0 爬了一下文,ISC的單位似乎是步進馬達的"step", 因此想問 1.所以ISC和怠速進氣量沒關係? 2.ISC=0的話,代表怠速的那個輔助進氣閥(噴射車取代自動阻風門那個閥)是完全關閉 的? 3.在行進間突然大催油門,ISC會跳到7,8左右,請問這是正常的嗎?我以為行進間應該要 一 4.爬了一下文,ISC的單位似乎是步進馬達的"step",請問這是所謂的“步級角”嗎? 因為不太懂,文章看起來可能邏輯有些混亂,先在此致歉! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.211.176 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1464182911.A.5C5.html

05/25 21:34, , 1F
一句話 你相信原廠的技術人員就好
05/25 21:34, 1F
我知道~只是想說多瞭解一點!

05/25 21:44, , 2F
通常這個值會越騎越高 然後待速會不穩 清完節流閥之後 就
05/25 21:44, 2F

05/25 21:44, , 3F
會恢復0
05/25 21:44, 3F

05/25 21:46, , 4F
行進間 印象中確實都是0
05/25 21:46, 4F
越來越高是指怠速馬達電壓變高嗎還是?

05/25 21:50, , 5F
在正常範圍0~20內就別去管他了
05/25 21:50, 5F

05/25 21:53, , 6F

05/25 21:53, , 7F
官方手冊自己看吧
05/25 21:53, 7F
哦哦好我看看 謝謝!

05/25 22:53, , 8F
我都沒在清,值好像25到40,怠速還是穩@@以前會滑行熄
05/25 22:53, 8F

05/25 22:53, , 9F
火,現在完全不會
05/25 22:53, 9F

05/25 22:53, , 10F
這東西就是個旁通閥 怠速含氧量不足的輔助 就正確設定來
05/25 22:53, 10F

05/25 22:53, , 11F
說 節流閥開度維持在最小開度為佳 除非連ISC都補正不回
05/25 22:53, 11F

05/25 22:53, , 12F
來 才考慮去調整節流閥開度 調整完節流閥開度建議直接調
05/25 22:53, 12F

05/25 22:53, , 13F
整tps位置 看手冊上的電阻值低位在多少(一般都在0.4~0.9
05/25 22:53, 13F

05/25 22:54, , 14F
) 這樣怠速學習也會快一些 有些不能手動調的....學習時
05/25 22:54, 14F

05/25 22:54, , 15F
間300km...暈
05/25 22:54, 15F
那所以說行進間他也會做補正嗎?還是只有怠速的時候呢?

05/25 22:54, , 16F
你滑行熄火是單純的滑行,還是有輾到坑之類的?
05/25 22:54, 16F
單純滑行哦,是說bmw大isc也太高了吧

05/25 23:42, , 17F
pgo 的isc是pwm電磁閥不是步進式的
05/25 23:42, 17F

05/26 05:45, , 18F
步進馬達的步進角是固定的
05/26 05:45, 18F
我來瞭解一下這些東西,不太懂見笑了 謝謝兩位 ※ 編輯: xup6jpu83 (140.112.25.107), 05/26/2016 12:42:11

05/28 02:29, , 19F
已經3w沒清節流閥噴油嘴了,怠速還是穩
05/28 02:29, 19F

05/28 02:30, , 20F
市區上下班油耗31(已改bt601),山區有37
05/28 02:30, 20F
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