Re: [問題] 有人可以指點一下sm250怎麼騎嗎

看板biker作者MoseHas (鍵盤米蟲摩斯)時間9年前 (2014/12/16 01:07)推噓31(31推 0噓 13→)

留言44則, 25人參與討論串1/1

※ 引述《Adlerhsu (Adler)》之銘言： : 今天去付錢了 : 明天晚上牽車 : 剛剛稍微練習一下 : 沒騎過打檔車。車行又很忙固來詢問 : 我油門發動。 : 然後離合器按緊 : 左腳勾一下。慢慢放離合器 : 然後要慢慢補油門？ : 請問什麼時候進二檔？ : 進二檔要一直壓著離合器嗎？ : 離合器說騎乘的時候都要一直按著？ : 空擋聽說在一二檔之間那該怎麼打？ : 後輪鎖死熄火後該怎麼辦... : 很緊張。。 : 明天還得把車從民權西騎回蘆洲...... 試試看圖解法... 檔車最美也是精隨之處就在於離合器的操作 ↓離合器拉桿 1.游隙 ┬ ▇▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃▃ ┼ █◣ 2.半離合區間│ ██◣ ┼ ███◣ │ ████ 3.全離合區間│ ████ ┴ ███████████████████ ███████████████████ ↑手把首先游隙的部分，範圍很小，拉動範圍在此區間的時候，離合器本身不會做動引擎動力是100%轉移到後輪的半離合區間其實不會太大，加油時你會感受到後輪會有部分的動力但不至於會100%將引擎動力轉移照理說解說離合器構造會讓你更容易了解，但我懶了XD 有興趣可以再去找資料最後就是全離合區間，引擎動力幾乎完全切開不帶到後輪此時加油門只會類似引擎空轉，車子不會前進再來是檔位，SM250是國際檔(請原諒我不知道這台車是否為六檔車) 姑且以六檔做解說 1 2 3 4 5 6 ├┼┼─┼─┼─┼─┤ Ｎ ←─────────→ 踩勾先不管N檔位置，1到6檔很簡單就是按照順序，踩就是退檔，勾就是進檔而空檔位置位於1檔跟2檔中間，我們俗稱小踩/小勾起步踩法就是踩入1檔，轉速夠高後往上大勾到2檔 (其實我不愛用大勾這個詞，因為每個檔齒間距其實都相同) 然後不用擔心從1入2需要勾兩次，用力勾上去就對了起步的訣竅基本上你可以先在原地抓離合器半離合的點位置離合放不夠就是車子不太動，放太多又容易重拖起步或熄火仔細聽引擎聲音，放到半離合引擎轉速會變低，此時再小補油門至恰當處不要急放離合器，會容易爆衝不熟悉的時候建議全程使用半離合起步，直至換到高檔位後再把離合全放至於什麼時機點換檔？你覺得車子夠震，引擎夠大聲了就可以進檔了因每台車的引擎特性與出力域都不同，不能一致說「四千轉就換檔」或者「萬轉才換」換檔時機其實說穿了只是一種sense 像我輕檔車經驗七年，大車拿到駕照約半年不論如何換車騎，何時換檔都不會困擾我，因為感覺到了就換了退檔也是一樣，你覺得車子有重拖感，油門帶不太動，就退檔退1檔不夠再退，退到退無可退還是重拖就半離合拖吧但我也只有騎R1才遇過這種情形再來煞車的控制我不曉得這是不是許多人騎速克達的習慣，慣用後煞君不見重機前輪碟盤一個比一個大塊還一次來兩片，卡鉗對四對六都有而後輪只有小碟配單卡鉗? 直線時的主要煞車還是靠前煞，後煞是過彎修正路線時使用如果你的前煞很夠力，其實靠前煞制動即可一般人常提的前7後3、前6後4，那只是一種概念你要如何量化右手拉7分，右腳踩3分？況且前後煞車制動力並不一致只要記住一個重點：彎中不要「大力」壓煞車不是不能煞車，而是不能急煞大煞正確應該要在入彎前就把車速降到安全值內，而不是彎中才急著要修正所以文中提到的「後輪煞死熄火」的狀況，理應不可能發生真的遇到行進中熄火，不要慌張先確認檔位在起步檔或空檔，拉離合發車，然後再起步新手上路又熄火一定是當活動路障，但有過經驗要熟悉檔車會更快另外有一點必須注意過彎中千萬不要拉離合器，千萬千萬千萬不要拉嚴格來說過彎能不能拉離合？不是不能，而是對於新手來說這些都是進階操控在彎中，後輪動力切開是很危險的事咦?你說你有彎中壓離合器但是沒怎樣？我只能說，車越大台越重，出意外的機率會更高，寧可養成習慣暫時還沒想到別的，想到再來補 -- 剩單節小知識你知道嗎，今天晚上是全世界愛情旅館都爆滿的一夜，所以，你喜歡過的每一個女孩，現在很可能都在你看不到的地方，做著啪啪啪啪的事情…… 只剩下你自己在寒冷的街頭獨自唱著聖誕歌：「Single boy, single boy, single all the way~~~~」 #1D59_5KJ (joke) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.76.206 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1418663246.A.B15.html

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apek

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hankower

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aeolus1215

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跟趾是汽車的說法檔車要跟只能跟煞車... 而且彎中切檔本身就是不明智的動作，容易雷殘

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wuliou

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wayne0411

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後輪動力切開後，循跡性就不一定會是向前了換句話說就是有機會雷殘，尤其是大傾角的時候騎越重的車越有感覺，我騎小阿魯有不小心彎中切到空檔過晃那一下真是有夠要命的...三魂七魄都不在身上了

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※ 編輯: MoseHas (61.224.76.206), 12/16/2014 13:36:04

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過彎碰離合器照理說都是錯的之所以沒出事只是因為傾角不夠大，車不夠重哪天開始騎重機以後，效應會放大很多，而KTR雷殘跟重機雷殘要修的錢也放大很多至於第二點，低檔高轉過彎可以保持出彎的加速性不過其實小車馬力不夠大，出彎補油力道還是很有限高檔低轉過彎沒有錯，出彎補油速度提升上會比較遲鈍一點就是低檔高轉缺點可能是油門靈敏度大，油門手滑比較容易頓挫 600cc的車在中低速彎我習慣較低檔較高轉公升級在新竹苗栗台三段這種高速彎就是六檔低轉過(因為動力夠，掛高檔也沒差)

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agree

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