[分享] RACING KING 180 倒叉重灌心得
只能說這組倒叉真是GY的難搞
雖然卡樂逼有勸我回頭是岸，但本著研究(?)的心態還是試一試
簡介一下這組普遍公認很拔辣的倒叉
L側是彈簧，R側是阻尼。
L側的彈簧內需含180C.C左右的油，提供潤滑以及減少熱脹帶來的
磨耗。
R側的阻尼管需加185C.C左右的油。
以全原廠來說，問題是出在彈簧支撐力太小，造成下坡急煞易觸底
再加上傾角的話，車頭就會不由自主的瘋狂搖擺。
阻尼的設計是非線性，跟一般潛望式的前叉有很大的區別。
如果配上支撐性一流的彈簧配上流動性絕佳的油，那這組倒叉其實還
不錯用。但偏偏光陽把彈簧側給封死了，想拆掉就只能用破壞的方式。
所以在經過兩三次的試驗之後，得到的粗略組合如下
因為原車主的體重破百，先暫定這組數據。
L側: 使用 15W前叉油倒入180C.C
R側: 使用 15W前叉油倒入185C.C，加切SMAX前叉彈簧(疏端)9公分來搭配使用。
也就是一般坊間常見右側丟入彈簧的方式來增加支撐性。
但我所選用的並非是一般常見使用RS或JR前叉彈簧幾乎整根丟入的方式。
而是切了9公分的SMAX前叉彈簧來使用。
原因是如果選用RS的彈簧會有幾個問題
1.容易出現異音，尤其是快速壓縮&回彈時
2.前叉彈簧佔的空間太大，直接影響前叉油的量
所以我選擇了只佔去一點點空間，不會產生異音同時不會影響前叉油量的方法
而因為原車主體重是驚人的破百，故切疏端來用，若體重較輕者
其實也不一定要選用SMAX的前叉彈簧。
我會用也只是剛剛好手邊有多餘料件拿來利用~其他33mm的彈簧都可以拿來做搭配
其實裝回去的順序也很重要，有人想知道我再補
目前效果是原車主騎怎樣都不會觸底
行程目前大約都控制在下沉5cm左右
回彈有點偏快，頭有點浮浮的，安定感還差一些些。
目前的配置是為了消除下坡急煞觸底造成龍頭亂甩的情況
日後會繼續試驗出較穩定的版本。
謝謝收看。
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