[新聞] 政府管太多：強制待轉 機車族如二等公民

看板biker作者 (水豚洨祭司。)時間11年前 (2013/08/08 11:21), 編輯推噓42(43推 1噓 147→)
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http://0rz.tw/NAOqe 政府管太多：強制待轉 機車族如二等公民 2013年08月08日 【李姿慧╱台北報導】全台機車多達1510萬輛，機車族卻常「無路可走」，許多快車道禁 行機車，慢車道常停滿汽車或有公車載客，很多路口也強制機車兩段式左轉。中華民國機 車黨發起人董建一直呼，政府管太多，應還給機車族路權，建議單向三車道（含）以下道 路，取消劃設禁行機車車道，也不要強制機車兩段式左轉。 數量多但路權弱 交通部以汽機車分流有助提升安全，2002年起修法劃設禁行機車車道、強制機車兩段式左 轉，機車族應依標誌或標線規定行駛車道及轉彎；若無標誌或標線，單向三車道（含）以 上道路均應兩段式左轉，行駛單行道外側或慢車道也應兩段式左轉，除非內側或快車道未 禁行機車，行駛其上的機車才可直接左轉。 機車族楊先生抱怨，政府欺人太甚，沒機車專用道就算了，即使是機車優先道，也未禁止 其他車種行駛，連騎在沒禁行機車的快車道上，都會被汽車族按喇叭，根本被當二等公民 。 董建一不滿機車族數量最多，路權卻很弱勢，如有些路段才兩車道，快車道已禁行機車， 慢車道又有公車停等區、停車格，甚至不少汽車並排違停，機車在夾縫中穿梭，還會被逼 車；騎到路口需兩段式左轉時，又有公車或右轉汽車擋道，為切入待轉區頻生危險。 他並批評，現由地方政府依各路段路況，評估是否劃設禁行機車車道與強制兩段式左轉， 全國並無統一規則可遵循；且這些規定上路後，對降低機車族傷亡並無助益，平均每年仍 有約1千名機車騎士死亡，2006年更攀上1200多人，規定淪為變相開單搶錢手法。 「直接轉很危險」 內政部警政署統計，去年針對汽機車未依規定轉彎，共開出75萬多張罰單，今年上半年近 37萬張，但未統計其中多少張是機車未兩段式左轉。 但汽車族陳先生認為，機車速度慢，走快車道直接左轉很危險，容易撞上，仍應維持兩段 式左轉。 機車行駛規定 ●相關規定： ◎機車應依標誌或標線規定行駛車道及轉彎 ◎若無標誌或標線： ．單向3車道（含）以上道路，應兩段式左轉 ．行駛單行道右側或慢車道，應兩段式左轉，除非內側或快車道未禁行機車，行駛其上才 可直接左轉 ●違規罰款： ◎若不依標誌、標線、號誌指示轉彎，可罰600~1800元 ◎機車行駛於禁行機車車道，可罰600~1800元 資料來源：交通部 政府回應 交通部表示，根據評估，維持機車兩段式左轉和快車道禁行機車等措施，的確有助維護行 車秩序和安全，也是為了保護機車族；且並非每個路口都有禁行機車車道和強制兩段式左 轉，由地方政府評估實際交通情況，有必要才會設置。 -- 有錢有勢 法律為你服務 鴿子替你開路 國庫任你擺佈 人人搶著脫褲 宅宅好生羨慕 沒錢沒勢 法律就是死路 鴿子開單快速 繳稅好生淚目 天天朝九晚五 望豪宅而哭哭 有錢有勢的小孩 常常不學無術 跟隨老爸腳步 高中女人無數 嘿咻不亦樂乎 幹完送個禮物 結婚眾人祝福 沒錢沒勢的小孩 從小用功唸書 體貼爸媽辛苦 畢業庸庸碌碌 薪水寥寥可數 縱有好的歸宿 沒錢為人父母 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.103.234 ※ 編輯: YOPOYOPO 來自: 114.44.103.234 (08/08 11:22)
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接下來有有人要說不待轉比較安全 紅燈右轉比較安全
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推
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台灣人終於要開始發現矛盾了嗎?
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騎禁行機車比較安全這我也傻眼
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機車速度慢容易撞上?
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要嘛機車沒打方向燈,後方車輛未保持安距或超速
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不民主的民主國家0.0
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推
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政府罰單吸的錢是用好幾個破碎家庭與人命換來--->成 俸給
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其實政府的作法都差不多 洗腦欺騙
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我相信那位陳先生看到前面是汽車也許會保持安全距離,但如
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只是交通部比國防部厲害一點 說的謊沒扯到笨蛋都看得出來
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果換成是機車,八成喜歡貼很近,機車會慢常常也是因為前車慢
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至少交通部的謊言需要頭腦清楚一點的人才能發現
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推
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應該很多人看那回應都會覺得不置可否吧...
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推
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鬼島無誤 全世界就只有台灣有兩段式
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台灣用路人保持安距的有沒有一半都不知道..
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很多意外都是駕駛人的問題 跟待不待轉沒直接相關
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「行車秩序」bj4
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那腳踏車呢?
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推
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腳踏車屬慢車 應待轉
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真正該做的是車速分流 現在機車都有能力上80km
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不是以前的小50cc了 不過最後還是應該因地去劃分
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可是台灣人沒啥車速分流的概念，真的要上路這要怎麼抓？
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回到彰化 我也不敢騎快車到 汽車都是80以上再開的
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開放車速分流，就會看到很多龜車在裡面轉灣不打燈
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車速分流 才能取消禁行機車 不然還是混在一起
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機車道內車到去就是被拍
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我們假設今天開放車速分流，內車道可以騎，但對於違規車
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輛要怎麼抓？
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而且還要加入機車錶速和GPS落差的問題，速限50的道路，
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推
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這個真的是盲點 畢竟台灣人車密度太高 不過車種分流真的
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不合理
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一定有人只會騎機車的五十，而不是GPS的-_-
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更不要說不打燈轉灣的超多，真開放車速分流一定更可怕
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在配套還不完整前，我還是寧可自己違規就好..
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不過也要考慮台灣某些人的駕駛道德 一上路她最大
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推
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台灣車太多真的是一大問題...
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口說保障機車族安全,實際是犧牲機車族群的權利,換來汽車
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駕駛的便利,倒果為因,因為車禍機車傷亡高所以犧牲權力??
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慢車當然不能走再快車道 但誰說機車一定是慢車的
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還有 112 則推文
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則還重要
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非禁行機車道騎錶速65都被逼車了 (攤手
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評估? 怎麼評估? 依據在哪裡?
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台灣基本上不抓安距+駕照太好考是重點
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待轉是還好，禁行機車才是萬惡之源
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因為數量多，相對三寶也多，不出事才怪。。。
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推
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以臺灣人騎機車的觀念，怎麼規定都會死人
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就算有禁行機車在 內側龜車的出了台北也沒少過阿
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兩段左轉的原則我覺得很簡單 既然是左轉危險的路口....
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需要兩段轉的一律禁止左轉就好 北市是有這種路口的
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老實說以那些汽車駕駛的水準,我寧可兩段式左轉安全點...
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推
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駕照太好考是真的,基本上我覺得大重的課程才是普重的水準
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繼續保持禁行+靠右兩段，只會使四輪為大的心態繼續延續擴大
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不過在鬼島開放的話,大概會有寶大不看路隨便左轉然後被
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輾,接著繼續禁行機車..
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汽車機車都有北欺，重點是一味打壓機車，讓汽車北欺
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自以為高貴...甚至有那種很窮汽車勉強買勉強養的。
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卻在那邊覺得汽車高貴，輕重機都低等人在騎的....
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很高比例是那種只開汽車的...都很反對路權開放。
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整天在那邊喊要免兩段轉..卻不考慮台灣的交通狀況
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開放免待轉..等著看車禍量爆增吧..
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現在車禍沒比較少
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市區速限才50~60 機車很容易就達到這個速度了,為何不開放
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交通規則的遵守程度只跟人有關,跟車有啥關係
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個人認為，在私人路權內完成的考試都不夠格
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駕駛態度，防衛駕駛等等的問題只有在公路上才見真章
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個人認為廢禁行機車和強制二段左轉比較好
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但待轉必須存在 不然會有很多智障從內車道往待轉區跑
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比起執行力 提升公民素養才能解決問題
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推
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看來那位陳先生開車開很快喔~機車會慢嗎...?
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推
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看車流量在待轉 這邊鄉下大條路停紅燈不到兩台汽車
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這種還強制待轉只是白爛 比較大城市車多就算了
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那汽車酒駕撞死機車族的要不要算在那一千多人內?
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機車族會出車禍，大多是闖紅燈、酒駕、未打方向燈
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也有機車酒駕的，只是機車比較難撞死人上新聞而已..
08/09 15:48, 186F
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08/09 23:13, , 187F
推~機車可直接左轉 與 慢車二段式左轉 並沒有衝突
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08/09 23:17, , 188F
有些小路還要兩段式左轉真腦殘..
08/09 23:17, 188F
噓
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純噓某m 就是有這種駕駛心態
08/10 21:22, 189F
推
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我覺得三線道以上限制最內側一道禁行機車 還可以接受
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08/10 22:56, , 191F
二線道是在禁行什麼鬼阿 考照制度也需要大幅嚴格改革
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