[閒聊] 社會新鮮人或窮學生代步車選購術打檔車1

看板biker作者coppi (JOSIPA LISAC When a man)時間11年前 (2013/06/22 21:18)推噓31(31推 0噓 15→)

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基本上代步車這種東西就是求個方便簡單好保養所以以目前台灣的市區塞車程度載東西的多寡路況等已經少人用打檔車作為代步工具畢竟時代進步載較多的貨都用汽車居多柏油路也到處鋪設不再像我們父母親那個年代以大輪子的檔車為主流可以適應較多變化的路況現今的打檔車較多的成份是作為運動娛樂用但是不可否認還是有一部分人對打檔車很忠實地愛好著即便通勤也是選擇打檔車這個文章我想就是獻給這些有愛的騎士們看的吧打檔車在台灣來講主要可以概分成兩種派別商用車從野狼金勇愛將 b1到勁多力雄獅神雕萬山等台灣的經濟進步這些商用車實有不可抹滅之功後來到了80年代 90年代台灣的經濟逐漸富裕檔車的另外一個派別也在台灣逐漸出現也就是娛樂車翻閱ar東前輩部落格可以發現在80年代左右開始有一些打檔車的廣告不再以載貨作為主打反而強調跑車引擎多檔變速靈敏加速等做為主要訴求但是外觀跟配備單純來講還是較為接近商用車派系要說娛樂車的較為有名的早期車種大概就是民國70年代興起的飆車熱潮兩大神主牌 hx135跟rzx135了吧這兩款車不但配備了比當時的商用車馬力強大的多的二行程多掃氣孔引擎以及後來成為基準配備的油壓碟煞鋁合金輪框低速扭力補強裝置等配備也就後來有了ar125 rg125 gs150 nsr fzr等等等所謂的娛樂車款到了90年代也發展出了另外一類型嬉皮車比如搜米雅大大很久沒騎的zing150 等各類車款但因為車款太多還是得分別一些篇章來介紹今天我想還是從兩陽的技術來源世界的最大摩托車供應商本田的車系來講好了畢竟台灣實在有太多機種都使用了本田提供的引擎設計儘管兩陽是幾乎換湯不換藥的把它沿用在各機種上.. 本田在台灣的代步引擎主要提供了兩種野狼的sohc 單缸雙氣門 125引擎俗稱的cb系金勇的ohv 也是雙氣門後續被雲豹等車系沿用的cg系引擎其實野狼的引擎開發時間是早於金勇的根據我所看到的資料本田在1960年代到了一些開發中國家去看他們想知道他們的cb引擎在這些地方的使用者反應怎樣結果發現由於物質條件跟維修技術方面的限制使用者對於cb引擎的馬力振動等雖然多有好評但是認為耐用度太差後來本田才開發出cg引擎給這些開發中國家使用也才有了台灣的金勇 zing 雲豹後來的光陽修改了缸頭的ktr 勁爆勁多力等車款出現今天我們這個篇幅還是先從在台灣最有名氣的打檔車野狼125說起好了野狼125引擎就我來看應該起源於cb125 單缸版大約是1970年的產品性能方面跟cb125s很接近但這時野狼還是白金點火儘管網路上常常講白金野狼多麼威猛實際上並沒有那只是因為那時期的野狼品管被本田嚴格的控制著不管是零件精密度還是組裝或者採用的零件材質都比較有本田風格只是後來三陽脫離本田後自己把自己的招牌車搞得退步而已網路上流傳野狼125有12馬但實際上到21世紀後就我個人的看法大概縮到只有10馬吧但是使用者也不用太難過畢竟野狼在台灣發展了很長一段時間改裝品也是多不盛數的只要加以適當地改造野狼150cc應該有個14馬不成問題甚至對岸最近我個人挺關注的皓月引擎 cg箱體加上鈴木的gs(台灣的戰馬) 汽缸頭經過改良並優化 170據稱有17馬但依照台灣的改裝條件跟化油器調整功夫我個人認為18-19馬是可以達到的但話說回來代步車並不以追求性能為第一要件故話題還是說回野狼好了野狼在台灣也是發展了不少車系比如金狼150 運動狼巨狼150等但野狼引擎與巨狼 cbx150 引擎基本上還是有部份的構造差別巨狼的稍微先進一點而其他車系可以說基本上是同一顆白金野狼到了民國78左右變成了cdi野狼但外觀基本上仍然是使用多年現今俗稱老狼的樣式也是最靠近原始cb125的外觀樣式個人認為也是最好騎乘的姿勢.... 時間很快的到了西元2000年隨著日劇美麗人生的暴紅裡面木村拓栽騎改裝的tw200的帥氣形象也風靡了台灣的各大專院校剛好三陽也把野狼做了歷史上可能是最成功的一次改款就是野狼傳奇 125 把煞車改成了前碟煞儘管落後了cb125在cb125jx上用的碟煞約晚了25年之多但他仍然是台灣商用車裡面唯一一個有碟煞可供選擇的車款雖然改上了不太好做的椅墊排氣很便秘的魚雷管... 打了一個多小時居然只擠出一點點文章但各位請諒解我有點酸痛的手跟眼睛野狼篇下次見感謝收看 -- A:我很愛我的車可是我沒有錢請幫我修好他 B:看看說歐好我弄弄等到有一天A賣車了 B:你不是答應說要好好照顧它?怎麼賣了? A:阿就買了新車啦XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.134.179

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