[分享] Yamaha Majesty 125 整理紀錄

看板biker作者boymike (林麥可)時間12年前 (2012/03/06 18:25)推噓5(5推 0噓 5→)

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這幾天因為接下來搬家的問題通勤的距離變的很遠開始想念休旅型scooter的美好翻了以前小馬的整理紀錄發現沒有上來分享過 YAMAHA Majesty 125 老馬復活紀錄圖片好讀版本請點此 (以前寫這篇文很長建議連出去比較好讀) http://www.linmike.com/?p=35 ===原文的分格線======================================================= 2001年出廠的Yamaha Majesty 125。車子老了是要花大錢，才能返老還童。原本車上就有許多的好料，年紀是騙不了人的。馬車125這台車，如果不用心照顧會死得很慘，雖然車子中間歷經歲月的摧殘，但至少目前除了”引擎”之外，其他都算正常。但我知道以我更龜毛的個性，只要想整理，到時候我就會有一堆診斷清單。Any way 首先，復活交響曲的第一個樂章就是引擎本體的復活。第一章 – 引擎重新改造 Pimp My Bike 馬車最難搞的就是引擎。價錢不是重點，而是手工的程度。好的老闆讓你上天堂，不好的老闆讓你棒棒糖。一樣的材料，但是裝得好不好在馬車上會被以三倍的比例放大。當然效果也是一樣。然而寫下這一章之前，我更是下了一個很重要的決定，就是第一次把車的引擎，交給不認識的店家。而且是馬車125。事實證明這是一家有經驗的車行，他的手工部分應該有80分，中上的水準，但是它的價錢把整體拉到90分。引擎部分的設定：明輝63汽缸+活塞+內鍊條跟導片更新原廠曲軸去拉800條+培林更新+配重汽門重做+車燃燒室+cvk30+ 38/132 估計排氣量31.5*31.5*(54.8+8)*3.14=196cc 缸壓的設定12~13左右配上MSP橢圓白鐵管+全新原廠白鐵防燙蓋 MSP白鐵橢圓管+消音塞還是被嫌很大聲。雖然說效果似乎是不錯。小插曲的部分，原本跟老闆談好的用和合出品的63缸。一再跟老闆確定還有貨沒錯吧。老闆也是肯定的跟我說OK沒問題。最後車子拉回家，因為是晚上也沒看清楚。後來把車架高檢視，才發現是明輝的63氣缸。其實什麼品牌的汽缸對我來說不重要，但是人的誠信才是最重要的。今天你有什麼樣的設定改變，都應該要知會我。 **2010.10.20.補充。在小馬離開我之後，期過別人的小馬。我必須承認這家老闆手工真的也還不錯。如果能跟他有更密切的溝通我覺得可以推薦。第二章 – 水冷系統檢查與整理馬車的第二個罩門是他的水冷系統。所謂成也水冷，敗也水冷。這套系統在馬車道盡了優勢，卻也彰顯了沒有好好顧馬車的所有毛病。於是引擎組裝完畢之後，最重要的要面臨改很大的嚴苛考驗。水冷系統的檢查不可馬虎。於是我要求老闆將車上的水漏掉後，測底的進行水道清洗，幸運的是冷卻系統檢驗下來結果非常的良好。將水道清洗完畢之後，換上水箱精，檢察速利303的低溫水龜運作是否正常。一年前才換過的水幫浦跟相關系統更是不用擔心。測試散熱風扇能夠正確開啟。這裡比較可惜的是沒有裝上轉速與水溫表，還有風扇開起指示燈。但慶幸的是整體完成後水溫非常正常。一切就續，這部分真的令人開心，冷卻系統有90分。幾乎沒花到什麼錢阿。所以目前車上水冷系統配置：【水箱精+速利303低溫水龜+原廠散熱風散】足以應付目前引擎的配置，水溫穩定不亂升高。第三章 – 外觀整理與變色接下來最重大的工作就是進行外觀殼的更新，驗車、變色、過戶。這部分最讓我擔心，於是商借了原廠排氣管、原廠橘色前方向燈殼與尾燈殼、透明大燈組。裝上去之後，後碟煞的部分，硬著頭皮去給他驗車。竟然過了。該說我幸運嗎，被刁的竟然是藍色的大燈組，跟燻黑的前後方向燈殼。就這樣，變色成功，也成功領到新的行照。整體的配置：全新副廠黑色外殼，景陽件，也就網拍的CrossXXX 全新橘色前後燈殼八成新的透明大燈組第四章 – 制動系統整理前後制動系統充滿了油泥，本來想說拆下來整理，清洗換換剎車油。應該可以讓一切回復一點風采。沒想到不拆還好，一拆則一鳴驚人。前面原廠卡鉗拆下之後，清洗換上新的剎車皮+剎車油裝上去之後竟然手感軟趴趴。原本以為是空氣沒放乾淨，結果重新安裝一次之後還是一樣的狀況。糗，前面原廠卡鉗真的掛了。礙於目前手上整體預算，因此前面制動的部分，叫了一顆PGO原廠對四還有對應原廠245碟盤的卡鉗座以及長度110CM的POSH PK7 金屬油管。通通給他安裝上去之後，一切正常軟Q好用。叫PGO原廠對四是以後升級方便，只需更換BREMBO對四卡鉗本體就可以了。堅持原廠PGO對四，是因為一些人說仿B對四出自同一個工廠但是若非PGO原廠還是有差。至於有沒有感覺?我不知道，多花個三四百塊買安心，無所謂吧。後制動部分，由於後蝶改的是RV原廠碟盤+卡鉗。內咬式的卡鉗要升級並不容易。但對我來說，夠用了。於是不打算升級。把卡鉗拆下來換上好一點的來令片，油泥清洗乾淨。沒想到再爆一顆。發現原廠RV卡鉗會晃動。擴孔了…也只能硬著頭皮換卡鉗了。於是換上二手的RV前卡鉗。制動的部份算是在此告一段落。目前車上配置：全新PGO對四+卡鉗座+金屬油管後RV原廠內咬卡鉗+原廠碟盤+ZESS剎車皮第五章 – 傳動整理這裡是整備的過程非常重要的轉折點。也是引發後續幾章更龜毛的保養。在第一章整理引擎的時候交代老闆，請他幫我要順便檢查傳動、調配化油器、基礎保養與調教等等。但是因為之前就已經是63的設定，沒想到她就這樣敷衍跟我講說通通都有幫我看，都OK。我把車子騎回自己信任的車行之後，於是動手開始仔細檢驗，首先發現明輝氣缸。於是第一次感受到，引擎動工店家的不用心。於是拆了傳動，果不其然，皮帶根本就不行了、碗公燒掉了一些相關耗材也都虛了。因為沿途騎回來是訓車，我根本就不會發現，但以我用車環境跟習慣，這種狀況一但訓完車我沒檢查就繼續使用，爆傳動箱只是遲早的事情。Any way,我有警覺到算是不幸中的大幸，於是開始進行傳動的調配與更新。也把傳動重新上油、小心的清理。目前車上配置仕輪碗公+12g普麗珠+普利盤+壓盤+BANDO皮帶其餘部分維持原廠上油保養清潔在預算有限不能上整套馬路洗的狀態下，我想這樣足以:) 後記:12G 有點重第六章 – 全車耗材保養暨傳動保養之後，我相信原本交代引擎動工的店家做的基礎保養上油，他一定都是唬爛我的。所以繼續檢查全車其它耗材。不出所料，黑漆漆的空濾早該換了。於是把訓車的機油換下來，一併更換了火星塞、機油、勁戰空濾。把全車許多小地方全部潤滑。完成小耗材的保養。第七章 – 懸吊保養與車架系統檢查緊接著就是檢查整體車架狀況、跟前後懸吊的保養。馬車要注意的引擎吊架。非常容易歪。而末約三年前就已經更換過全車的電系同時把車架、前叉給換新。以前就改傷7075切割的前引擎吊架+KS後引擎吊架。這是就是把外殼給脫了之後好好檢查一番。慶幸！一切安好沒問題。只是前後懸吊該保養了。前叉部分所採用的是POSH四迴路阻尼+原廠彈簧+新的前叉油。後避震更換兩支副廠迅光後避震，還挺Q的。有人是用兩隻RSZ 或是CUXI。不過我想有預算我會直上好一點的後壁震。對於我每天的用車環境比較適合。目前車上配置原廠前叉彈簧+POSH四迴路阻尼+??W??CC前叉油迅光後避震*2 第八章 – 電系照明檢查與整理車子老了，電系一定要勤於檢察。特別是改到63缸之後，能預期的是啟動馬達一定會不夠。所幸三年前全車電系線路已經全部更新一組。(怎麼感覺跟整理FZ系列一樣，一定要來個電系總成。哈哈)因此這一階段重點在量測電瓶是否正常、整流器狀況、回充狀況、啟動馬達更新、點火系列是否正常。量測之後一切正常，唯一可能有點問題的會是整流器，但是因為目前一切都正常，所以不做更換，後續要多加注意。但是有一個東西我堅持要換：啟動馬達。換上的新亞的新款的新勁戰70MM以上用的啟動馬達。一觸即發，體積小，打得夠力阿。這顆是經過好幾台車從二代就一直用，勁戰從58用到70都沒好用。只是以前用二代，這次叫了一顆全新的三代。橘色外殼也很顯眼。但是安裝這顆啟動馬達要把后土除拆掉，也就順便把二次空濾整個廢除。目前車上設定： KITACO高壓線圈+系導線+火塞塞蓋+廢二次空濾強光線組+130w/100 Philip Rally大燈新亞三代新勁戰用啟動馬達 GTR磁石鎖頭第九章 – 供油調整與細部調教做到這一步，我突然想到，也許引擎施工店家根本就沒有給我清化油器。雖然我有交代，但是既然不放心就做吧。於是進行了化油器的清洗以及油重新搭配。混和比的調整。改到 63之後冷車真的很容易NOGO。於是進行這樣的工程。目前車上設定： CVK30後拉+38/132 更換RV150油門線+POP快速油門座 RV150油門線最終章 – 美容洗車回春到這邊總算是完成的車輛的整備了。最後雖然是新的車殼，但是沒有打蠟拋光是不會閃閃動人的。把車子徹底洗乾淨之後，連底盤油泥都請乾淨，粗臘給他消除髒東西，在上一層細蠟。這部分不用多說，就是要拋光上臘，用心小心去清潔。然後塑膠部分上油。好好整理一番。最後附上幾張整理後的圖。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.109.16.167

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