Re: [閒聊] 機車真的比汽車環保嗎？讓｢流言終結者 …

看板biker作者 (毛蘿蔔)時間12年前 (2011/10/05 01:40), 編輯推噓22(22推 0噓 32→)
留言54則, 21人參與, 最新討論串1/1
: 測試結果雖然顯示摩托車擁有比汽車更佳的油耗與更低的 CO2二氧化碳排放，但在 : noxious gases有害氣體(包含致癌的 hydrocarbons、引發酸雨的 nitrogen oxides、以 : 及會致命的 carbon monoxide一氧化碳毒氣)的排放量方面，皆比車輛高；光以 carbon : monoxide一氧化碳毒氣來說，摩托車的排放量就比汽車高出8000％！ hydrocarbons 碳氫化合物、HC，意思就是沒有燒完的汽油 污染在於為刺激性氣體、亦為致癌物質。 nitrogen oxides 氮氧化物、NOx，意思是進入汽缸室的氮氣燃燒起來， 必須在高溫的條件才有可能使氮氣與氧氣作用。 也與血紅素擁有高親和力，但一般濃度不會過高 比較討論光化作用產生的臭氧為污染氣體。 carbon monoxide 一氧化碳、CO、與血紅素擁有高度親和力的化合物， 瓦斯中毒意指一氧化碳中毒，在氧氣不足的情況下燃燒出的CO -- 文中提到摩托車擁有比汽車更低的CO2排放，我們就放棄不討論... 五期環保排放標準(新車、未達150 CC、大部分民眾接觸的車種） 行車型態（模擬行車的排放檢驗） 惰轉測定（一般定檢站的檢驗） CO（g/KM） HC（g/KM） NOx（g/KM） HC+NOx CO（％） HC（ppm） 四期（2t） 7.0 - - 1.0 3.0 2000 四期（4t） 7.0 - - 2.0 3.0 2000 五期環保 2.0 0.8 0.15 - 3.0 1600 我們可以看得出來其實從四期環保政府就要讓二行程的車子死掉， 標準甚至比四行程的車子還嚴格，雖然不可避免的因為部份台灣騎士保養不足， 只要觸媒沒有因為損壞更換，或者引擎沒有善加保養， 就會排放出比四行程車子更多的污染廢氣，而且還是可見的（隨風飄揚的青白煙） 可是光陽很白目的還使用缸內直噴的二行程引擎， 改善了以往排氣口會帶走剛進氣部份新鮮油氣而導致在HC部份飆高的情況， 還有改善了空燃比導致在CO部份飆高的情況， 可是卻仍不敵政府堅決淘汰二行程機車的決心，而在能夠通過五期環保的情況下， 乖乖的停產，以免被開刀。 四期跟五期的標準天差地遠，重點是CO跟HC排放標準突然嚴格很多（NOx不計待會解釋） 而CO跟HC標準要如何降低？就是達到最佳空燃比， 也就是當空氣近來的時候，給予適當的燃油燃燒得乾乾淨淨，不留一點痕跡。 萬一空氣進來，燃油太多的話，那麼就會造成沒有燃燒殆盡的HC或者燃燒不夠的CO上升 萬一空氣進來，燃油太少的話，也會造成不容易燃燒，反而殘餘過多的HC。 所以最環保的選擇就是達到最佳空燃比。 可是以往的機車的供油系統都是採用化油器，化油器是使空氣吸進來的時候， 經過狹口壓力來取決要流出多少燃油來霧化油氣，然後再吸進汽缸燃燒。 可惜這過程仍只是機械化，會因為時地物而無法完美達到空燃比。 所以只好使用感知器+噴油嘴，達到完美空燃比來降低HC跟CO --- 看看五期環保標準與四期的差異，就知道台灣民眾為了環保付出多少代價， 至於NOx，這必須在高溫下才有可能作用的產物，一般低排氣量的狀況下很難達成 像一般惰轉是沒有在驗NOx就知道對於一般機車而言是可以忽略不計的。 --- 至於車上有哪些東西跟環保有關？ 有沒有人注意過空濾後方有根管子，騎久了會積一些機油， 那就是在收集曲軸箱吹漏氣，來讓HC重回進氣歧管的裝置之一， 只是吹漏氣HC回收完，會回收到一點蒸發的機油，所以那些機油就被積在那邊了。 還有油箱附近有個活性碳罐，可能舊車或者檔車比較容易發現， 那是用來蒐集油箱蒸發的油氣，讓油氣可以利用進氣壓力回到燃燒系統， 而油箱如果密閉性做得夠完美，照道理會因為活性碳罐阻塞關係而造成供油不正常... （不過我沒遇過XD） 排氣管內的觸媒轉換器，有換過的人就知道痛... 這就是為什麼騎老車驗排氣沒熱車不會過的原因， 因為觸媒轉換器要有溫度才會幫你把HC跟CO轉成H2O跟CO2... 所以看到老闆驗不合格，就先放著發動不要以為他在浪費你的汽油， 有時候是他在等觸媒轉換器發生作用。 說到這個，汽車就可以單獨換觸媒，為什麼機車就一定要換整支管子... -- [旅店老闆的女兒] [●]粉紅色插槽 使用：將你送回<地點>。與其他地方的旅店老闆談話可以改變家的位置。(30分鐘冷卻) 根據傳說，布瑞爾，護石在洛克莫丹經營著一家人氣很高的酒館。他女兒科琳離家出遊，最 終闖下了一些讓其父蒙羞的禍事。布瑞爾和一名地精術士作了交易，讓他把自己女兒栓在家 裡。術士將科琳變成了一顆爐石，這樣她就永遠都會回到旅店。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.241.47
推
10/05 01:44, , 1F
專業推
10/05 01:44, 1F
推
10/05 01:47, , 2F
專業推
10/05 01:47, 2F
→
10/05 02:21, , 3F
詳細推 我想有看過此篇的 應該很多討論串都可以停了XD
10/05 02:21, 3F
推
10/05 02:33, , 4F
嘎?X-mode停了?萬惡政府,怎不補助廠商開發缸內直噴呢?
10/05 02:33, 4F
→
10/05 02:34, , 5F
做出獨步全球超環保的2T機車,這不是很屌嗎
10/05 02:34, 5F
推
10/05 02:36, , 6F
X-MODE沒停 改接單生產
10/05 02:36, 6F
→
10/05 02:39, , 7F
最後一句提到為什麼機車要換整支管子,因為這樣賺比較多...
10/05 02:39, 7F
→
10/05 02:40, , 8F
不然國產機車廠也不會將有些明明可以分開來購買的零件,
10/05 02:40, 8F
→
10/05 02:41, , 9F
但是在販賣的時候,就是設計成整組的包裝賣給消費者.
10/05 02:41, 9F
→
10/05 02:42, , 10F
現在台灣的機車廠只會想盡辦法,怎樣讓消費者在保養更換零件
10/05 02:42, 10F
→
10/05 02:42, , 11F
時,讓廠商可以賺更多的利潤.
10/05 02:42, 11F
推
10/05 02:43, , 12F
通常前段是觸媒吧? 那做前後段分離,不過成本上就...
10/05 02:43, 12F
→
10/05 02:43, , 13F
他們並不會想要"主動"的為消費者著想,怎麼節省保養零件費用
10/05 02:43, 13F
→
10/05 02:50, , 14F
觸媒做在尾段上
10/05 02:50, 14F
推
10/05 08:19, , 15F
4F~台灣政府巴不得機車在台灣路上消失,還花錢補助廠商開發?
10/05 08:19, 15F
→
10/05 08:20, , 16F
想到這個~政府倒是對汽車產業(裕隆)照顧有加...
10/05 08:20, 16F
推
10/05 08:21, , 17F
Xmode接單生產可以直接改大汽缸嗎XD
10/05 08:21, 17F
→
10/05 09:02, , 18F
NK龍車台 + Xmode加大缸徑引擎 + RC閥 + 水冷 = ?!
10/05 09:02, 18F
推
10/05 10:21, , 19F
還有http://ppt.cc/HG2r 官網把聯結鬼隱了...算是隱藏車種！
10/05 10:21, 19F
推
10/05 10:32, , 20F
好文推!!!!!!
10/05 10:32, 20F
推
10/05 10:40, , 21F
推
10/05 10:40, 21F
推
10/05 11:14, , 22F
小鍾你是想做仿賽噴射勾引嗎...XDDDDDDDDDDDDDDDD
10/05 11:14, 22F
推
10/05 11:16, , 23F
所以才保護出一個癌愷汰
10/05 11:16, 23F
推
10/05 11:32, , 24F
機車觸媒做在管子裡面阿 怎麼換..
10/05 11:32, 24F
推
10/05 11:36, , 25F
想保護汽車產業是可以理解的 但是汽車跟機車的待遇差太多
10/05 11:36, 25F
→
10/05 11:38, , 26F
就讓人很無（ㄉㄨˋ）言（ㄌㄢˋ）
10/05 11:38, 26F
→
10/05 11:40, , 27F
排氣管後板不焊死,改用鎖螺絲壓鋁環就可以換了
10/05 11:40, 27F
→
10/05 13:23, , 28F
我都以為驗車驗不過時的等待是在等下一台車來
10/05 13:23, 28F
→
10/05 15:07, , 29F
流言終結者有官方留言板 偶爾會對觀眾的質疑做二次實驗
10/05 15:07, 29F
推
10/05 15:22, , 30F
阿基米德死光還作3次實驗看到吐
10/05 15:22, 30F
推
10/05 19:50, , 31F
"交通工具空氣污染物排放標準"
10/05 19:50, 31F
推
10/05 19:54, , 32F
小客車: CO:2.11g/km HC:0.045g/km NOx:0.07g/km
10/05 19:54, 32F
→
10/05 19:54, , 33F
150以下機車: CO:2.0 g/km HC:0.08 g/km NOx:0.15g/km
10/05 19:54, 33F
→
10/05 19:55, , 34F
注意分母是km, 非ppm 也就是機車雖然排氣量小 但是每公里
10/05 19:55, 34F
→
10/05 19:56, , 35F
汙染物不見得比較少 畢竟引擎沒辦法做得像汽車那樣好
10/05 19:56, 35F
→
10/05 20:28, , 36F
150以下機車: HC:0.8 g/km [更正]
10/05 20:28, 36F
推
10/05 21:16, , 37F
就算x-mode通過5期標準,還是不能上市嗎?
10/05 21:16, 37F
推
10/05 21:18, , 38F
有上市阿，只是光陽只出過幾批就停產了 ~
10/05 21:18, 38F
→
10/05 21:18, , 39F
且同樣的技術 沒有再做新車
10/05 21:18, 39F
→
10/05 21:18, , 40F
也就是說2行程車的確或多或少 被政府 車廠 人民淘汰了
10/05 21:18, 40F
推
10/05 21:20, , 41F
想玩二行程車 搬到東南亞或者歐洲吧..
10/05 21:20, 41F
→
10/05 21:21, , 42F
還是可以爽爽騎，有些經典名駒一樣有在生產..
10/05 21:21, 42F
→
10/05 21:21, , 43F
只不過預設也是被閹割了..(環保阿..)
10/05 21:21, 43F
→
10/05 21:22, , 44F
連速度至上的賽車殿堂，也要響應走向
10/05 21:22, 44F
→
10/05 21:22, , 45F
2T250改制4T600(MOTO2)，2T125改制4T250(MOTO3)
10/05 21:22, 45F
推
10/05 21:22, , 46F
嗯,我的重點就是,既然她那麼優秀,why not?為何"被淘汰"
10/05 21:22, 46F
→
10/05 21:23, , 47F
不過多少也跟車廠的市售研發有點掛勾啦 (這正常..)
10/05 21:23, 47F
→
10/05 21:23, , 48F
既然她整個都有達到標準以上
10/05 21:23, 48F
→
10/05 21:23, , 49F
觀感阿~尤其對政策者來講.....弄出一台可過環評的2T
10/05 21:23, 49F
→
10/05 21:24, , 50F
是因為之後不當的維持還是會高汙染嗎?
10/05 21:24, 50F
→
10/05 21:24, , 51F
這不是接近公然造反嗎...(3期 4期無不大力坑殺)
10/05 21:24, 51F
→
10/05 21:24, , 52F
且2行程運作原理，一定會噴煙的阿...(車況不好更是)
10/05 21:24, 52F
→
10/05 21:25, , 53F
噴煙的車 後面就會高潮了 連我都不例外..
10/05 21:25, 53F
推
10/05 21:26, , 54F
觀感問題,這恐怕算是變相的大車嘴臉了...
10/05 21:26, 54F
‣ 更多 a127 的文章
文章代碼(AID): #1EYqKMJ3 (biker)