Re: [問題] KTR的大燈

看板biker作者wisdom (電系工作室，內洽)時間14年前 (2010/01/22 01:33)推噓18(18推 0噓 0→)

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同主題說明一下關於用電的部份以目前主流的國產檔車 (野狼、ktr、雲豹) 這三台車原廠配的大燈都是35w 而且這三台車原廠的發電量都很鳥 (噴射版的電盤內仁有改進了，化油器車款的話請認命) 這三台車的最大發電量大約是70~80w (at 14v) 要注意的是，這是最大發電量當怠速狀態下，發電量大約只有20w左右 (跟你的怠速高低也有關係) 而車上的用電，大燈打開的狀況下，耗電量約在40~50w之間 (踩煞車會暴增) 如果把大燈改成55w的話，耗電量約在60~80w之間由此可以發現，直上55w大燈，幾乎就在跟發電量過不去怠速時電瓶吃很大，必須靠日間騎乘跟夜間最大發電來補電瓶所以55w大燈差不多就是這三台車發電量的臨界點可能夠用，也可能不夠。這裡我提供幾個用電習慣，不止是發電量貧弱的車種可以參考希望電瓶長命一點的也可以看看。 1. 引擎沒發動時不要開大燈交流點燈車種請去旁邊玩沙，這跟你沒關係 XD 不管你是單相發電還是三相發電，引擎沒有運轉時(沒有發電)，盡可能避免開大燈。因為當沒有發電時，開燈的所有耗電都必須由電瓶負擔我們假設開大燈時全車的耗電流是5A，一般125C.C.以上車種的電瓶是7號電瓶，7號電瓶的電容量是6AH 此時電瓶的放電是0.83C，以一顆7號電瓶從滿電開始大約只需要30~40分鐘就足以將電瓶放到乾不要以為開著燈照一兩分鐘無仿，你的電瓶不是隨時都充飽飽等著放電當電瓶老化後，任何多餘的放電都可能造成你下次電發無法成功啟動所以除非特殊情況，不然不要開電門把玩大燈。 2.絕對不要開著大燈按電發 (交流點火車種亦同，但影響較小) 這點非常重要。啟動馬達運轉時的的耗電量非常可怕(大約20A，240W) 所以車主手冊上都會註明，按住電發鈕的時間不可以連續超過5秒鐘當啟動馬達在運轉時，電瓶的放電流大約在3~4C之間。對電瓶是非常大的負擔因此開著大燈按電發，對電瓶來說無疑是雪上加霜，很可能成為壓垮駱駝的最後一根稻草就算短時間感覺不出影響，常常這樣玩的電瓶，壽命一定會有影響 3.不要開著燈熄火這個習慣有兩個目的一是因為，引擎熄火前通常會有一小段的怠速期這段怠速時間可能是在僑車位、找鑰匙開門、等鐵捲門打開.......... 總之各種狀況都有，但是大多都是存在的。如果在停車前的怠速期間，大燈照明是非必要性的，建議可以關掉大燈原因是，通常怠速開燈，電瓶是必須輸出電流的(單相車種明顯) 此時若關掉大燈，電瓶則能得到回充不要看引擎熄火前30秒的差異一個持續耗電，一個能得到回充，一來一往的差異不小。尤其在電瓶狀況或蓄電量已經不佳的情形下，熄火前的這個小動作可以成為影響你下次電發啟動能否成功的因素。另一個原因是，避免熄火後忘了切掉大燈，容易造成下次要騎車時出現1跟2的狀況 4.引擎發動後不要急著開燈這個原因是，引擎發動過程，啟動馬達會消耗大量電流當引擎啟動後，立刻急著開燈，電瓶還未得到回充就繼續消耗尤其通常引擎剛啟動時都會有一段怠速期，可能有的人在等熱車(建議不必) 有的人在戴手套安全帽.... 這段短短幾十秒到一分鐘的時間，開著燈吃電瓶，跟關著燈讓電瓶得到充電也是有它的影響性的，尤其是習慣騎短程的人，影響特別明顯當然一趟都十公里起跳的話，相對影響會小很多。這是針對用電習慣的一些小建議當然都有一個大前提就是，不管是引擎啟動後還是要熄火前都不用刻意拉長怠速時間給電瓶回充，只需要留意這幾個小動作就可以了另外如果在這些時間，你都有開著燈照明的需求，那自然是以安全為主要考量。最後來聊聊一顆電瓶的壽命除了一次把電瓶過放到往生或是電瓶遭到物理性破壞等瞬間毀滅性的傷害不然一般來說，電瓶的壽命應該是漸漸減少蓄電量越來越少，大電流放電時的壓降也越來越大 (瞬間輸出電流降低) 所以所謂電瓶壞掉，其實對每個人來說，情況並不太一樣。因為發動後正常來說會有來自電盤的發電供應電系。所以我們通常判斷"電瓶是不是好的?" ，依據標準是 : 能不能電發 ? 能夠正常電發，電瓶就當作是正常、堪用。無法正常電發，必須靠腳發來啟動，電瓶充飽也撐不了多久又不能發動。就認定是損壞了這個定義雖然不是很精準，但是應該蠻符合一般使用上的認知所以 " 能不能正常電發"，來當作認定電瓶好壞的條件，應該還算是客觀(吧?) 那麼，就必須考慮到，電發時的狀況了譬如同一台車同一顆電瓶。假設電瓶狀況已經老化到只能支撐啟動馬達運轉3秒再多就頂不住了。那麼對一個一觸即發的車況，或是很擅長發動這台車的人來說他按電發只要一秒鐘就發起來了，這顆電瓶就算是還堪用如果車況不是那麼好，或是單純使用者不熟悉讓車好發動的訣竅每次發動都要按個5秒8秒引擎才會發動，還老是一發動就熄火這樣的情況時，這顆電瓶就算是該更換了。所以維持車況也是影響電瓶壽命的重要原因上面說過，按啟動馬達時對電瓶是非常大的負擔平時都一觸即發，跟老是要按老半天才發得動，電瓶基本的壽命就有很大的差異當電瓶老化到一定程度，就會有前者依然好用，後者已經要掏錢換電瓶的狀況出現了另外電發時有些技巧可以幫助引擎啟動譬如阻風門的使用 (KTR跟速客達可以無視了) 或是搭配一定的油門開度等這些跟車種、車況有關。每台車不太一樣，需要車主去熟悉這也是有些車好像會認主人一樣，不熟的人連發動都很吃力算是培養車主跟車輛的默契吧! 像我自己的車，我來發動，啟動馬達轉0.5秒以內一定發得起來不熟悉阻風門跟油門控制的人來發，都要按個十來秒引擎才不情願的發動運轉所以車況好或是發動技巧好，一顆電瓶用五年八年都很正常但是常常就是有人固定一到兩年要換一次電瓶的。也許該檢視一下你的電發技巧了! 剛才說到電啟動是電瓶壽命的決定條件除了電瓶本身的壽命外，蓄電量的狀況也是一個因素一顆滿電的電瓶一定比電力只剩下一半的電瓶要來得容易電發所以時常維持電瓶蓄電量在高點，也是讓你的電瓶長命的重要方法方法請看上面1~4點。大概是這樣了整篇的重點是，平時用電的小習慣 & 電啟動是關鍵 ! -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.69.185

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subseven

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infinitem35

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hanway

01/22 01:42, , 3^F

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這個問題很好，好到我不知道該怎麼回答 Or2 不是我要故弄玄虛，而是這真的很難回答。簡單講就是，改到它媽媽都不認得了 XD 所以這個問題真的很難回答。如果你要問行照上的註記的話雲豹150Y。

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apple80609

01/22 01:45, , 4^F

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※ 編輯: wisdom 來自: 112.104.69.185 (01/22 01:47) 補充一下我自己的用電狀況我的車現況有點複雜，發電量可以當做是噴射版的野狼看待(單相全波) 內仁閘數我忘了，不是3+1就是了。我的大燈是電基配60/55W頭燈(獨立線組當然有上) 三角台下方掛一顆國產H3小魚眼配55W燈泡照明配置是，近燈 = 電基60W近燈(60W) 遠燈 = 電基55W遠燈 + H3 55W (110W) 小燈系則大多已經LED化了這樣的耗電量聽起來很不可思議，不過我已經用很久了從電盤還是以前雲豹3+1垃圾等級發電量的時候就是35w近 & 35w遠+55wH3 能維持平衡不會沒電除了上面的一些習慣外，就是要多留意車子的用電狀況我的用電原則是，平時在市區時盡可能省電讓電瓶在充滿狀態郊區或山路有高亮度需求時，就是遠燈110w放送該讓電瓶工作的時候不要客氣，但是平時也要盡可能維持電瓶的電量這樣的用電狀況，夜跑阿里山、武嶺(從花蓮回台中)、夜跑台三線台中到台北電瓶一樣都能維持正常我上一顆電瓶用了五年才換下來，換下來的原因是那段時間發電系統有問題電瓶常常過放到乾掉，然後用充電機救回來，又過放，又救。重複幾次電瓶狀況就差到無法繼續使用了。目前車上這顆電瓶我因應遠燈時的大電流需求，換成直上的九號電瓶已經用一年了，目標是用到車報廢 (沒意外的話應該是作得到) ※ 編輯: wisdom 來自: 112.104.69.185 (01/22 02:11)

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RaveMan

01/22 01:59, , 5^F

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rex105

01/22 02:06, , 6^F

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xigh

01/22 05:49, , 7^F

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