[淺談] DCT:雙離合變速(Dual clutch trans …
簡介:
先稍微介紹一下Honda這次發表的DCT(Dual clutch transmission:雙離合變速),其
實DCT在汽車上已經發展多年,不過在機車上使用這是第一次。DCT的想法就是多加
了一組離合器,1、3、5檔使用一組,2、4、6檔使用一組,當行進時一組離合器在接合狀
態傳遞動力,另一組便在N檔狀態隨時準備入檔,可以大幅度的縮短換檔時間,並且讓換
檔更平順。機構的配置則是兩組離合器同軸,不過135檔的軸是中空包住246檔的軸,然後
藉由兩個電磁閥利用油壓分別控制兩組離合器,而變速桿則改由用馬達驅動。
下圖則是在各檔位的離合器狀態:
離合器(1) 離合器(2) 行進狀態
N N 空檔
N 1 一檔前進
2 1 1←→2
2 N 二檔前進
2 3 2←→3
N 3 三檔前進
4 3 3←→4
4 N 四檔前進
4 5 4←→5
N 5 五檔前進
6 5 5←→6
6 N 六檔前進
Honda DCT同時利用電控系統結合PGM-FI讓一切換檔的補油、收油、升降檔、拉離合
器等動作都由馬達來代工,減少動力損失讓引擎更有效率。而騎士要做的只有按左右把
手上的按鈕。右把手上有兩個按鈕分別是N/D鈕(Drive/Neutral:行進/空檔鈕)、MT/AT鈕
,左邊則是升檔與降檔鈕。
配備DCT的10年VFR會提供三種模式供騎士使用,在選擇AT(自排)模式下,有適合
市區行駛的Drive mode與注重運動性能的Sport mode,另外則是MT(手排)模式,讓騎士自
己決定換檔時機。
下圖可以讓你知道ECU如何利用哪些訊號判斷該何時升降檔、收油、補油、拉離合器
降 升
油門 AT/MT N/D 檔 檔
▲ 鈕 鈕 鈕 鈕
│開 │AT │ND│降│升 節流閥開度
│度 │MT │訊│檔│檔┌────────┐
│訊 │訊 │號│訊│訊│ ▼
│號 │號 │ │號│號│ 節流閥
外主軸轉速 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↑
二檔齒輪▲─────→████████████ 馬達出力 │
████████████─────→節流閥馬達
內主軸轉速 ████████████
一檔齒輪▲─────→██ECU███████ 馬達出力
████████████──────→換檔馬達 135檔
引擎轉速 ████Dual clutch██ 出力訊號 ▄▄◣
曲軸▲─────→█████transmission█──────→線性電磁閥(1)▄▄◤
████████████ ↑ ▲
空檔訊號 █████PGM–FI█ 機油幫浦│
空檔開關─────→████████████ ┌──┘ ▲ │
變速桿角度 ████████████出力訊號 ↓ 246檔 │ │
變速桿▲─────→████████████───→線性電磁閥(2)▄◣ | |
變速鼓角度 ████████████ ▄◤ | |
變速鼓▲─────→████████████ ▲ | |
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 離合器(2)油壓訊號 │ | |
│ │ │ │ └───────────┘ | |
→:output │ │ │ │ 油壓 | |
▲▼:sensor ▼ │ │ └────────────────┘ |
▄◣ 車 │ │ 油溫 機油槽 │
▄◤:1,3,5檔離合器油壓 速 │ └───────────────▲ │
│ 離合器(1)油壓訊號 |
▄◣ └──────────────────────┘
▄◤:2,4,6檔離合器油壓
最後附上Honda官方展示影片:
http://www.youtube.com/watch?v=fmhJvZHUmlg
參考資料:
鐵騎網誌 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/09/dct/a.htm
維基百科 http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_gearbox
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