[淺談] 滑動式離合器(Slipper clutch)

看板biker作者時間14年前 (2009/10/01 22:10), 編輯推噓16(16016)
留言32則, 18人參與, 最新討論串1/1
原文:Yamaha Technology 2006: Slipper clutch http://30cmlp.tw/dt44r9 ============================================================================== 離合器側剖面圖 █Pressure plate part Splined part 壓力板 離合板 摩擦板 一般正常行進&加速情況 引擎煞車作用時 ▌▌▌▌▌▌ ▌▌▌▌▌▌ ▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌▌████ █ ████ █ ██████ ██████ ██████◢▊ ◣ ◢█ ██ █◣ ◢ ██◢█ █◣ █ ██▊ █ ◢█ █◤██▊ █ █ ███▊ █ █ █ █ █ ███ █ █ ███ █ █ ██████ ███ Engine ███ Engine ███ Normal driving torque ███ Back torque ███████ torque decreased █ ██████ torque 引擎扭力◥▌▌▌▌▌▌ 正常驅動扭力 引擎扭力降低 ◥ ▌▌▌▌▌▌背向扭力 ▌▌▌▌▌▌ ▌▌▌▌▌▌ 多的間隙 斜角型的滑動式離合器(ramp type slipper clutch)會吸收因引擎煞車而在後輪與引 擎間產生的扭力差。 首次是使用在06年R6和R1-SP。 這種滑動式離合器因為會吸收降檔時後輪的跳動,所以能提升入彎時的穩定性且保持後輪 地面間良好的接觸。 作用 滑離的特點是有兩片式離合器轂(clutch boss),這兩片離合器轂會在有扭力差時 延著兩片式離合器轂(pressure plate part & splined part)間的斜角滑開。 隨著引擎煞車加大扭力差會越大。在這個時候,兩片離合器轂的斜角會將Splined part推離Pressure plate part。這會讓壓力板被推開,使得離合器片中出現空隙(如同拉 離合器拉桿),進而減低引擎煞車的影響。而在扭力差逐漸恢復減少後,離合器彈簧便會再 將兩片式離合器轂回復原始位置。 ============================================================================== 題外話..上次的YCC-T根本就沒翻完(FireFox兩頁開起來是一樣的東西..第二頁沒翻到) 難怪感覺沒啥重點XD 等下次會補翻完 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.244.92

10/01 22:37, , 1F
推美工
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10/01 22:37, , 2F
相對檔煞的效果會減低吧...
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10/01 22:39, , 3F
就是要減低引擎煞車啊= =
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10/01 22:42, , 4F
引擎剎車不是有他的重要性嘛
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10/01 22:42, , 5F
檔煞..帶來的牽引力還蠻重要的說..
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10/01 22:53, , 6F
圖解那邊可以加個翻譯嗎@.@
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10/01 22:56, , 7F
看原文比較好懂...
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10/01 22:57, , 8F
這美工太猛了XD
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10/01 22:57, , 9F
別忘了會裝滑離的車引擎煞車都是怪物級的 當然越少越好
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10/01 23:10, , 10F
沒記錯的話~賽車的引擎都幾乎沒有引擎煞車~全靠制動@@
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10/01 23:24, , 11F
沒記錯還是比2T500時代的引擎煞車還大啦~___~
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10/01 23:29, , 12F
圖畫的真好!! 2T當然沒什麼引擎煞車囉
10/01 23:29, 12F

10/01 23:44, , 13F
所以我的意思是 再怎麼小 跟2T車比起來還是不少:P
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10/02 00:07, , 14F
引擎煞車並沒有說那麼重要....看看2T車...
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2T瘋狂退檔超酥麻
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10/02 00:31, , 16F
推美工太強..然後 Preasure 好像是 Pressure
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※ 編輯: herejia 來自: 140.112.244.92 (10/02 00:32)

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哈 謝啦
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10/02 01:15, , 18F
習慣問題吧 一開始騎B1跑山路真的很不習慣......
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10/02 01:43, , 19F
重車排氣量那麼大 真要用力退個四檔檔煞入彎會嚇死人啊
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10/02 02:35, , 20F
2T瘋狂退檔就等著爆轉縮吧XD
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10/02 02:35, , 21F
不要說重車了...光FZR一次連退三檔就會飛了
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10/02 03:55, , 22F
有配滑離的重車~應該是不會飛吧~XD
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10/02 08:56, , 23F
檔煞不是唯一 大單缸大排氣量的車種檔煞力量很強的
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10/02 10:04, , 24F
不是有配就無敵好嗎? 楊柏根也說R6的引擎煞車沒有很小
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10/02 10:04, , 25F
X秋換了管子後因為換回壓較大的管 引擎煞車更重
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10/02 10:05, , 26F
所以不是有配滑離就無敵好嗎...
10/02 10:05, 26F

10/02 10:17, , 27F
沒有說無敵啦~只是看重車板討論DUCATI的1098從6檔直接
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10/02 10:17, , 28F
退到2檔車子還是沒有劇烈抖動~讓人不禁感嘆科技的進步
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10/02 10:18, , 29F
ON大別太敏感囉~
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10/02 15:29, , 30F
那也要看是幾轉吧...~__~
10/02 15:29, 30F

10/02 16:35, , 31F
萬轉以上XD我來找找該篇文章看看好了@@"純分享啦~
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10/02 16:45, , 32F
on大我對不起你= =||我真的找不到了...
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