[閒聊] 淺談，雙整流

看板biker作者wisdom (yagami)時間16年前 (2009/09/24 19:53)推噓6(6推 0噓 8→)

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搭個淺談風。雙整流改裝法已經出現很多年不過我一直到最近才開始研究這到底是在搞什麼主要也是上次有位GGGG車主改了雙整流燒燈泡 (線沒接好，接好後已解決) 才找資料來研究看看雙整流的原理到底是在玩什麼? 講解雙整流之前要先瞭解一下單相半波車種的發電模式 http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/Dcommutator/01.JPG

這是GY6車系的發電簡圖 AC發電機基本上是一整串線圈從頭繞到尾，有中央抽頭整流器有四條線。黃、白、綠&紅。分別的定義是黃 : 調壓線，限制黃線電壓在一定值以下，以保護交流燈系白 : 整流輸入端。綠 : 地線紅 : 整流輸出端。線路解說的話，AC發電機產生的交流電，會從黃線跟白線輸出黃線是中間抽頭，因此黃線電壓會比白線電壓低，但兩線路的電流是共用的。黃線供應車上的交流燈系使用，並接整流器目的是限制黃線電壓以免電壓過高燒毀燈泡。白線電壓較高，經過整流器整成直流 (半波)後。經由紅線對電瓶回充並供應直流電系(如喇叭、煞車燈等) 綠線是接地線。線色不一定對應到所有半波車種，但原理是相同的。接下來是所謂的雙整流改法 http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/Dcommutator/02.JPG

改裝雙整流時，將原本供應燈系的黃色線截斷改由電壓較高的白色線供應燈系，再外加一顆整流器。利用外加的整流器作限壓以避免過高電壓燒燈泡。原廠的作法，使用低電壓的黃線供應燈系使用高電壓的白線仍能隨時供應電流提供電瓶回充但將燈泡接到白線後，大部份的電流會走到燈泡裡，而不走進整流器因此改裝雙整流後，是會影響回充的只是一般來說，只要白天有騎車，或雖開大燈但維持高轉速運作電瓶大多能維持不至於沒電的狀況。換句話說，改裝雙整流的原理是將原本要回充給電瓶的電力，抓回來供應大燈使用因此改裝雙整流後，可更換較大耗電量的燈泡。這是雙整流的原理。第二顆整流器，只是拿來保護燈泡而已。這裡有個疑問是，原整流器的黃線就空下來了，為什麼不直接將黃線跟白線接通用原整流器的限壓功能就好?? 這個我就不瞭解了，可能跟整流器設計有關? 等待強者補充。同場加映我在一台半波整流車種上的作法車種是jog，我的作法是 http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/Dcommutator/03.JPG

看起來比較複雜，但是實際上只需要使用一顆繼電器，跟一堆電線。比雙整流要便宜很多。(畢竟整流器不便宜) 電路先將所有交流燈系接回電瓶 (吃電瓶電，改為直流) 不過大燈吃電瓶，電瓶沒電是早晚的事。這個接回直流的動作只是為了將大燈以外的燈系通通給吃直流(小燈耗電比較少) 利用直流化的電源，再將發電機交流電利用繼電器接回大燈在遠近燈控制開關之前截斷。取得控制繼電器作動的直流電源並利用繼電器接點導入原交流電源。簡單講，把車上所有吃交流電的小燈系改去吃電瓶而原本的交流電只單獨供應大燈使用。(其實還有自動阻風門) 我的計算是這樣的 JOG原廠吃交流電的是大燈(35w)、尾燈(5w)、儀表小燈(3.6w)跟斜板上的兩顆定位燈 (3.6w x2)，總共50w。將小燈全部改去吃電瓶，就可以將大燈直接加大到55w而供應無虞當然小燈都吃電瓶，就要注意電瓶電力會不會被吃乾 (壓垮駱駝的最後一支稻草) 所以將前述的小燈系通通LED化，節省電力。實務上小燈常時開啟(白天也會開小燈)，不曾沒電過。這個作法提出來給大家參考看看。有錯誤請指正，理性討論勿戰。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.69.9

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henryrita

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done1011

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leouni

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