Re: [問題] 狼R起步的問題
※ 引述《kkyukihiro (scream your heart out)》之銘言：
: 小弟最近剛牽了一台二手狼R
: 基本上沒什麼問題
: 引擎部分也相當良好
: 騎起來整個都非常的順
: 唯一的問題點就是
: 車子放了大約8-9小時以後
: 發動熱完車
: 進一檔的瞬間整個車子會往前大噸一下 有幾次還會頓到熄火 離合器我也都沒放開
: 就很像是一檔停車時 把拉離合器整個放開忽然往前大噸一下那樣的感覺
: 可是開始騎之後 停完紅燈進一檔都不會再有這樣的情況
: 請問這樣是什麼的問題呢??
: 目前發車都沒拉Q鈕 請問跟這個有關係嗎??
這是離合器沾黏造成的
因為放一晚的冷機油將離合器片沾黏在一起，
冷車啟動後雖然你拉離合器，但是因為拉離合器的動作並不是強制離合器片分離
而是移除壓迫離合器的力 (離合器彈簧)
這時雖然離合器彈簧不會頂緊離合器片
但是離合器片還是黏在一起。
當你冷車啟動後拉離合器，曲軸一樣會透過離合器帶動變速主軸轉動(因為離合器黏住了)
此時入檔，將變速主軸與副軸連接。
車身就會往前頓一下。嚴重時引擎轉速太低就會熄火。
基本上頓這一下是蠻正常的，如果很不爽的話，有幾個方法可以減輕症狀
發動後連續拉放離合器(這上面有人推文了)
要入檔前離合器拉到底，稍微等一下再入檔(大概5~10秒)
入檔前拉離合器，用腳前後移動車身，一小段就可以了
同主題還可以討論，為什麼重車空檔入一檔會頓很大力 (熱車也一樣)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.205.232.95
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關於為什麼重車空檔入一檔都會頓很大力的原因
只要瞭解檔車變速機構就能推敲出來了，大家就當做看冷知識吧......
如果只講最簡單的原因的話，就是變速主軸的轉速而已。
空檔入一檔時，變速主軸與變速副軸的轉速差越大，入檔頓挫感會越大
車身靜止時，副軸轉速是0 (副軸連接後輪)
回來看到曲軸這端，曲軸轉速輸出後，會經過傳動齒輪
曲軸-->一次減速比-->離合器-->變速主軸-->變速副軸-->前齒(鍊條)後齒-->後輪
這裡有一個重點是，離合器是在變速軸之前
也就是說，當你掛空檔(主軸與副軸游離，主軸不帶動副軸轉動)
其實離合器還是在轉，這時候曲軸會帶動離合器 & 變速主軸一起轉動
主軸有轉速，副軸沒動。入一檔，副軸被主軸瞬間敲一下，車身就會往前衝(頓)一下
重點就在於，入一檔瞬間，主軸轉速越高，車身頓的就會越大力
如果你想讓你的野狼入一檔有重車的Fu
可以試試看，雖然不至於傷車或敲掛齒輪，但是我也建議你"試試看"就好
很簡單，車騎熱了以後，空檔要入一檔的時候。先拉高引擎轉速
不用太高，3000轉左右就可以了。然後拉離合入一檔。
這不是什麼好事啦，所以知道原理驗證一下就好了。
等你放離合加油門，它還是一台野狼。
那麼為什麼重車主軸轉速比較高? 重車的怠速一般都比小檔車來的低耶
這是因為重車的一次減速比很重 (比起小檔車重很多)
重車的二次減速比通常都很輕，常見的大概是16/52 這附近 (看車種)
小檔車的二減重多了，一般大概在16/39 這附近 (也是看車種)
而重機的變速比範圍跟小檔車其實差不多
一檔都是 3 左右，末檔(五檔或六檔) 都在1左右
但是重機一檔拉到萬轉可以破百，野狼一檔萬轉只有30......
重機後輪比野狼不會大多少(都是17吋框，重機胎扁平比小)
主要的差異在一次減速比，重機的一減很重 (扭力夠才能配這麼重)
所以重機怠速時，變速主軸的轉速很快，才會造成入一檔頓挫比較大的情形
有騎重機的可以試試看
空檔拉離合器以後，稍微等一下(5~10秒)，再入一檔，入檔的頓挫會小很多
這是因為主軸會因為機油的黏滯力與本身運轉的阻力而漸漸減速
原理大概就是這樣了
※ 編輯: wisdom 來自: 123.205.232.95 (09/12 12:30)
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