Re: [閒聊] YAMAHA CIAO Jog 115cc 轉自小老婆

看板biker作者metalfinally (絕望的號角,黑暗的時刻！)時間15年前 (2009/08/06 23:14)推噓12(12推 0噓 12→)

留言24則, 16人參與討論串1/1

※ 引述《RubyRed (摳絲恰)》之銘言： : http://forum.jorsindo.com/thread-2139938-1-1.html : 有興趣的人可以去上述網址了解更深一下 : 那邊文章裡面 YMT 多做了一個有趣的東西 : YAMAHA M-JET : 有點類似SYM 的 Fighter VIP 中的 variable inlet process : 只不過一個做在肥腸那邊一個做在節流閥體內 (應該是吧! 不對請鞭小力) 目的相同，機構不太一樣就是了 VIP比較像汽車在用的可變進氣歧管，兩根並聯管，低速開一邊，高速兩邊都開 Jog Ciao是雙節流閥，分主節流閥和副節流閥騎士轉油門是控制主節流閥的部份，附節流閥會根據主節流閥開多少決定讓多少空氣進去 Jog Ciao主副節流閥是機械式連動，似乎是主節流閥開啟一定角度後會用鋼繩拉副節流閥雙節流閥系統也不是新玩意，在Suzuki的重機引擎蠻常見的，叫做SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) 不過他的副節流閥是用伺服馬達控制，ECU會根據主節流閥開多少決定副節流閥開多少雙節流閥怠速問題這兩家最終解似乎都相同...都是拉一條副通道到噴嘴前面 Suzuki的機構叫做ISC（Idle Speed Controller） : 如果是這樣確定我想 K牌應該過不了多久也會加入這個元件吧!( ￣ c￣)y▂ξ 為了讓引擎各轉速都有出色的表現，日本四大廠也是分兩派雙節流閥系統 Suzuki、Kawasaki（zx-14引擎使用）雙燃料噴射器系統（噴嘴有兩隻，轉速高時兩隻一起噴） Honda、Yamaha、Kawasaki（ZX-10R）光陽想要在台灣與眾不同的話，就剩下雙噴嘴系統了... : 另外這台就哥邱跑步機油耗逼近 60KM/L : 也算是相當驚人的瞭雖然是跑步機但是也是有參考的意義 : 但還是要等實車上市在來算油耗比較準話說Yamaha第二季法說會裡面有談到幾個未來發展重點台灣的速客達以後都會裝YMJET-FI系統下一代小型通勤引擎的開發（100~150cc級距）開發重點：1.燃燒效率提昇達到低油耗 2.降低廢氣排放（大於125cc的引擎是東南亞市場的，因為他們有135cc引擎存在）開發PAS電動腳踏車並投入市場開發第三代EV電動機車 ------- 話說我覺得Jog Ciao還蠻有新幹線 0系車頭的影子 http://tinyurl.com/nm8d47 尾燈很單調我對Jog Ciao的後普力總成前移一直很有興趣，不過都沒人拆傳動.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.129.79.150

→

snowcoat

08/06 23:16, , 1^F

08/06 23:16, 1^F

推

Haiker

08/06 23:20, , 2^F

08/06 23:20, 2^F

推

oligoisgood

08/06 23:21, , 3^F

08/06 23:21, 3^F