[心得] 雲豹200S--騎乘，改裝，心得分享

看板biker作者 (滯流浮沉)時間16年前 (2008/04/12 01:48), 編輯推噓10(10推 0噓 13→)
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2006年初牽的三手雲豹 一代雲豹200s 原本是台北車 賣到台中 又給我騎回台北 首先第一個心得就是 我傻傻的買了五萬元 因為覺得很好看 應該還要多殺一點價 畢竟是三手車 奉勸要買二手車的朋友還是要多比較 多試乘 多問有經驗的人 再來 "一代雲豹200s品管不佳" 是一個事實 首先 電系問題 發電盤 再來 缸破了兩次 才牽回去沒多久 就破了 或許是當初買的時候就破了 所以首先買二手車要看引擎的狀況是否良好 有沒有漏油等等 至於二代車 那就好得多了 哈特佛算是對檔車市場下了一番工夫 之後要出的250 也是勢在必得 對於一代品質的不滿 又無法馬上脫手的狀況下 從此 我走上改車的不歸路~~~ ============================================= 我歸納了一些最有經濟效益的改法 金額最少 效果最高 我只能說 騎了兩年多 發現車子要改 就是要改給大家看的 不是拿來飆的 改得好看 改得有特色 就越要守規矩 讓大家改變印象 當然 在安全的範圍內提高速度是無可厚非的 提供雲豹200s的車友 或者是想買雲豹200s的未來車友一些參考 在開始前也要感謝coppi大以及imanikki大對我所寄信請教的問題詳細回答 還有機車版 雲豹基地的好文 也希望大家可以提出意見討論 ============================================= 在改車前先比較一下市面的未改裝國產輕型檔車 (Q龍 愛將 雲豹200s KTR150 野狼150) 雲豹200s的優缺點又在哪? 在我看來 1.Q的優點在於體質 不僅僅是車台 配備 還有引擎 這顆KTR引擎實在是國產單缸檔車的最佳選擇 有轉速 改裝潛力大 無可挑剔 缺點在於重量 還有後座 這些都有改裝的考慮 2.KTR的優點在於引擎 還有輕 速度應是上面五台車最快的 但是車體不穩定 後座也不是特別寬大 山路穩定性差 3.愛將的優點在車台 造型好改 引擎也不差 但是缺點就是原廠的設定非年輕族群 是廠商的市場定位問題 4.野狼的優點在於價格平易近人 改裝品項多 引擎品質有保障 缺點就是震 車體小 穩定性也不是很高 5.雲豹的優點在於穩定性 原廠配備佳 低轉高扭的特性 市區好騎乘 山路也很穩 缺點電系(好很多了) 制動差 後輪重托沒有尾速 還有價錢高 由上面可知 想要為自己的雲豹做一點改變 必須從一些地方下手 ======================================= 1.制動 安全第一 首先注重制動 對於一台能夠十秒內從0到100公里的跑車來說不稀奇 重點是他幾秒可以從100公里到靜止 機車雖然不是跑車 但是安全同樣的重要 雲豹200s本身配備優良 唯獨制動 首先當然是輪胎 再來才是碟盤 有錢才再升級卡鉗 最後才是總幫 想要有效果又要價格低 當然是以前兩項為重點 2.動力 動力就有很多種方法了 但是我覺得CP值最高的是--輕量化 雲豹引擎6000轉輸出最大扭力 7500轉就到馬力峰值 而且CC數也只能加到210cc左右 再上去比較不耐用 缸壁太薄 說實在要這顆引擎多會跑 很難 重點在於發揮原來的潛力 如果不要動引擎 可以省去一筆錢 還有後續可能產生的問題 所以我建議做輕量化 A. 首先 想要有大胎 又要輕 鋼絲框是很好的選擇 後輪哈姆有直上可用 前輪哈姆有KTR可用 同時還可以提升制動力 可上KTR精品的300大碟 卡鉗座有一堆改裝可直上 推薦自己上網買康世達或EXCEL框 前框推薦2.15或2.5 後框推薦3,0 皆為十七吋 後輪可上130/70 輪胎同樣寬 延展性更好 而且胎的選擇很多 然後請楊家車業的老闆幫你用KTR鋼絲編框 價格公道技術又好 從來沒斷過 可以省去一筆錢 又同時做制動力提升 比改缸還划算 後輪重托的情況馬上消失! B. 有多餘的錢 可以考慮改六片式離合器片 也不一定要FCC 很多店家都有改 台北推薦武田 入檔鈍挫的情況可以改善很多 動力得以連續輸出 或是化油器 原廠雲豹200s口徑只有24 可上26 CVK比較好調校 少去很多麻煩 C.如果沒什麼錢 又想要大胎和鋁框 CP值超高的就是 一個後輪32齒 加上排氣管 原廠30齒雖然理論上尾速比較能拖 但是實際上五檔跟本上不去 因為後輪重托 改32齒五檔就可以繼續加速了 排氣管可以有一些選擇 如下 3.排氣管 我換過四支管 雷力(原來就有)-->八耐51碳纖維-->禾倉Z64輕量化碳纖維-->SS(同ST433) 如果什麼都沒動 我建議裝輕的管 而且要有回壓 才會有加速 Z64不錯 半擴散 又很輕 如果你已經做了雲豹的輕量化 或是動力提升 或是加速齒盤的話 代表你的加速會更快 如此一來你需要一支可以延展尾速的管 以直通為佳 口徑不要太大 像我之前換的雷力和八耐 引擎動力未改時 簡直就是一場災難 要有適當的回壓 才能保持一定的加速性 八耐51口徑太大 可選擇小一點的 或者是半直通/半擴散的 如果改超大 輕量化 化油器 改缸 齒盤 所有加速的要素通通上了 那就選擇全直通的吧 讓尾速的延續性高一點 畢竟雲豹的馬力峰值很快就到了 如果有錢改高價管 又有車庫 再建議 乾脆直接上進口的ST/SS 直通回壓自己調 反正都要改管了 也不差一兩千 ===================================== 以上 是我的一點小小心得 因為我通通改過了 有不好的經驗 也有很好的經驗 我還是覺得輕量化最好 又省油 不過造型就是見仁見智了 至於懸吊我有一個小小建議 避震反正是可以更換的 原廠順順用蠻夠的 雲豹還有一個最大的的優點在於已經具備方管搖臂 如果嫌會晃 又不想購買改裝的加長搖臂(太重) 可以把後輪鏈條加長拉到底 完全用完搖臂的空間 我個人覺得這樣會穩一點 過彎靈巧度也不會減 而且傾角會變大 可以試試看 原廠搖臂就已經有50幾公分了 拉到最長也有53左右 很夠了 以上 給大家做參考 照片再PO上好了 如果有人想看的話(汗) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.18.36 ※ 編輯: donnieteng 來自: 61.230.18.36 (04/12 01:49)
推
04/12 01:56, , 1F
我想看．_．/
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04/12 01:59, , 2F
很用心!
04/12 01:59, 2F
推
04/12 02:14, , 3F
雲爆搖臂56公分... 個人不愛禾倉管...
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04/12 02:17, , 4F
好奇輕量化後 平均油耗?
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04/12 02:30, , 5F
雲豹搖臂 算到輪軸53左右
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油耗比原來好多了
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推
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要管我還是推RC的K-1或WRRP我覺得性能上
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應該會比禾倉好很多~ ~
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用馬力機實測這兩隻管都能增加個2PS左右
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04/12 02:32, , 10F
恩恩 我最近也有看這幾支管
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不過說實話很多管都是吉他做的差不多
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回油耗的問題 我改化油器之後很耗油
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後來換上鋼絲框 好很多 多跑20幾公里
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加滿多跑20幾公里 順順騎更多
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推
04/12 02:47, , 15F
SR150上K-1 我比較有興趣...SR部品太少了
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推
04/12 02:52, , 16F
很用心的一篇 受益良多
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推
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推唷~~~Y
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04/12 14:53, , 18F
低轉高扭 應寫成較低轉速扭力就發揮出來
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雲豹扭力其實跟狼差不多
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04/12 14:57, , 20F
有些資訊沒有update
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08/12 01:45, , 21F
推!!
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08/12 01:49, , 22F
我也喜歡雲豹
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08/12 02:01, , 23F
正在存錢中!
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