Re: [心得] FT150的改裝心得

看板biker作者WlshCloud (克勞德)時間16年前 (2007/11/21 01:17)推噓12(12推 0噓 1→)

留言13則, 12人參與討論串1/1

本來不想回的可是手癢還是回了我先推原PO客觀以及為他人著想的公德心很棒以及勇於分享的行為^^ 希望不要造成筆戰或是什麼不良影響這就不是交流的本意了引言太長部分文章恕刪請見諒以下就點出觀念上有問題的地方以及以CP值為考量的改裝重點也歡迎多多交流^^ : 避震方面 : 1.前叉:換阻尼加前叉油。 : 我想大家都聽到耳朵長繭了。 : 感想:很值得，它真的改善了FT在高速過彎時會有前叉軟腳及呈現不同方向做動的 : 感覺，一開始是想說加手銬或要改前叉，可是去車拼問完老闆後，老闆說換阻尼棒 : 就可以搞定了，結果真的像他說的一樣，到現在除非超很兇，否則前叉的穩定性真 : 的很棒，CP值很高。老闆還說改前叉會被他罵，哈哈。這部份OK 前叉CP值高的改裝方式就是改"阻尼棒"以及重新灌前叉油和前叉彈簧的改裝阻尼作動的原理略為複雜也非小弟本科系研究的部份不過阻尼油量濃度和阻尼棒的設定直接影響了路感上的軟硬以及回彈的快慢與耐用的效果簡單來說就是使用取向 : 2.後避震:RV250的 : 騎FT的都知道，後避震真的是夭壽硬，不過說硬也不太對，我本來都調最軟，不過 : 載人騎半年多後，開始覺得超硬的，然後車行跟我說那其實是太軟，一遇到坑洞就 : 到底所以感覺很硬，我就聽老闆的調到中間那一段，果然吸震效果變強了 @@ : 所以我想他的毛病應該是軟得太快了。 : 感想:真的蠻推薦大家去用的，他本身很便宜，所以也沒人要偷，加上它是設計給 : RV車用的所以彈簧較軟，有五段可調，如果調到最硬的話調，還是那句話，不要超 : 太兇的話過彎穩定性都很夠用了，比起FT原廠避震在轉彎時可以更服貼路面。 : 缺點是彈簧會有異音，我的是在3.5~4千轉時會有嗡嗡的共鳴聲，也有聽說在遇到坑 : 洞時會有磯磯的聲音。避震器作動(前叉後懸)大同小異原廠車的阻尼設定固定所能調整的只是預載多寡而已也就是彈簧壓縮的量並不能影響回彈快慢而軟的很快的原因無他避震器內的阻尼油劣化造成阻尼效果不明顯甚至無阻尼效果此時避震器使用上被壓縮到底無行程可供壓縮自然有偏硬而且抖動的錯覺改裝用避震器則有許多可供調整的方式例如改變阻尼簧片來改變筒身內阻尼油的配置來達到阻尼效果講實在的後避震真的是一分錢一分貨 : 剎車 : 1.前煞:brembo香蕉 : 我覺得FT原廠的前煞很夠用了，後來會改裝一方面是想試試耳聞已久的B牌剎車，一 : 方面也是想提升行車安全性。 : 感想:很好用，真的很滿意，可是CP值不會很高(因為不便宜)，我覺得好用是因為， : 他的制動力真的從淺到深分為好幾個階段，如果B牌的制動力是從1到10的話(10是鎖死) : ，那原廠的就是從1到7，然後跳到10，不知道這樣說大家聽不聽得懂? : 我碟盤用原廠的，因為226的搭配起來制動力就很夠用了，加上B牌卡鉗的來令據說很 : 會吃碟盤，所以原廠碟盤的CP值較高。 : 強烈建議騎車快的人裝一顆前煞部份小弟好奇的是為什麼需要用到B牌香蕉卡鉗呢^^? 需求在哪裡? 畢竟動輒5~6大張的卡鉗卻只比40mm道路基本款多一個好看似乎沒什麼CP值可言如果制動力只要夠用我想只有香蕉60%價格的道路基本款就非常非常夠用碟盤部分 FT原廠226碟CP值相當高配上B牌40mm即可應付幾乎所有需要的狀況真的不夠用再使用加大碟盤仍然比使用香蕉卡鉗價位低而且制動力有過之而無不及未嘗不是個更佳的選擇^^ 手感部份的提升是無庸置疑的來令的話要看款式不一樣的來令(Ex.紅皮 o r8mm) 效果和工作環境皆有不同選擇不少也不一定很吃碟盤 : 2.後煞:改RPM 220後碟加G MAX200原廠用的34mm仿B牌對二卡鉗 : 會改後煞是因為我個人的剎車習慣，載人停紅燈時我習慣較吃重後煞，因為這樣減速 : 時比較舒服，後面的人向前推的力量感覺也較小，所以我剛牽車的時候就覺得後煞很 : 不夠用，拉不住FT的笨重車身，所以換了利一點的來令片，可是除了磨得很快之外( : 一個月螺絲轉半圈)，他的制動力仍然稍嫌不足，所以在想要提升制動力之下，去改了 : 後碟煞，改完以後的制動力我真的很滿意，我覺得跟原廠的前卡鉗只煞前煞的制動力 : 相比，改完後只煞後煞所發揮的制動效率大約是前者的八成，我知道這樣比有點奇怪， : 可是我沒騎過其他後煞的車，所以沒辦法和其他後煞的車比較，所以這是我能想到 : 最具體的比較法。 : 感想:對於習慣前七後三的人來說，如果前煞沒有升級，那你完全沒有改後碟的必要， : 有換前卡鉗，而且騎車快又重視安全的人可以考慮看看，為什麼不太推，因為價格真 : 的不便宜，CP值因人而異相差很大。 : 喜歡後碟為何不買G MAX? 因為我就是喜歡FT的外型。 : 註:我前煞很早就去改成金屬油管了，主要是為了安全，不敢想像塑膠油管老化會有 : 甚麼後果。後碟部分我不方便發表多少意見畢竟現在改裝市場對於這部份其實各家做法不同效果甚至風險也有差異而最重要的是改變煞車的使用方式習慣的改變絕對會影響使用上的效果前後碟如此的選擇個人的差異影響的成分絕對大於機械作動狀況簡單的說同樣的煞車配置在極限煞停的狀況下有人停住後輪翹老高有人怎樣就是煞不停還摔的眼冒金星正確的觀念比再好的煞車都重要輕車體前後碟狀況下令我略微擔心真正緊急事件時前後輪皆鎖死機率的暴漲 : 引擎 : 1.CDI : 換CDI最主要是想提升動力，而且一開始聽說原廠CDI有動力上的封印 @@ : 所以就改了CDI，感覺起步很有力，尾速並無明顯的增加，我在濱海拉過九千轉， : 不知道原廠可以到多少，至於尾速科科 : 感想:還不錯，不過騎久會麻痺(我想改甚麼都一樣吧)，久了就又想提升動力了 XD : 真糟。壞處是，好像改CDI後油門會比較大，所以改完CDI後火星塞積碳會比較嚴重， : 我也不確定是不是這樣的原因啦，也可能是騎市區走走停停加上右手不太安份 :P : 2.銥火星塞 : 當初會改是因為火星塞積碳有點快，不過改完到現在還沒檢查過，所以不確定有沒有 : 效，至於改火星塞對於動力的貢獻，幾乎沒有 = =" : 聽說要搭配矽導線和逆電流，不過去yahoo看完知識後，都說沒效果(因為機車馬力太 : 小?)，所以就沒動了。這部分挑個語病 CDI跟銥合金火星塞並非引擎上的改裝喔是點火系統~~ 我前面幾篇文章有提到CDI是用電容控制點火時機的裝置文中提到籠統講法是"原廠CDI有動力上的封印" 實際狀況是原廠CDI控制的點火時機會影響終轉(轉速極限)限制簡單講就是限轉舉例來說天鵝為 9250rpm 改CDI是有影響尾速與加速的可能就看個人體會了不過另一點是原廠傳動的狀況下是無法拉到CDI限轉的而且改變點火時機也同樣會改變點火的效率積碳狀況也可能不同火星塞部份火星塞是缸頭點火的主要元件電流透過導線與高壓線圈的升壓點火產生火花爆炸點燃油氣產生動力(附影片http://tw.youtube.com/watch?v=ec0tczrYuYc) 越細的火星塞電極(也就是銥合金所在的位置)會產生越大的火花燃燒效率高自然點火效率好積碳量就少也比較耐用而略微省油如此而已而矽導線和逆電流矽導線功能很簡單就是傳遞電流矽的耐用度高電阻小價格不貴而選用改裝部分還有銀導線那當然價格又不是同一個等級的了逆電流就是一個穩壓電容用電容穩定機車電流電壓而已 : 機油 : 我現在用Fk 5W/50，很適合我的需求，因為我都跑短程，油熱完都跑一半了， : 所以適合用這種很快就有保護力的機油，而且拉轉很順，我很喜歡。機油部份不多提以不是假油以及使用開心為原則 : 1.魚眼+HID : 因為很多誠實的改裝店家跟我說，FT燈座的先天不良，所以改完以後效果非常不好， : 加上所費不貲(別人的費用乘以二)，所以非常不建議改。而如果只上HID效果會很好， : 可是對面的車會瞎掉，這種有極高的負外部性事情，我不想做。 FT燈具先天不良不過仍有解決的方式這邊光上HID當光束砲是相當不可取的原PO做出很棒的決定魚眼+HID方面可以使用單邊小魚眼+HID做為近燈遠燈部份使用鹵素魚眼當遠燈分開接遠近切換效果也是相當夠用 HID的重點在於調教焦距高度角度溢光影響了其他路人的使用權利和本身使用的效果請多加留意 : 2.改傳動 : 有一個店家跟我說，如果要改傳動的話，通常會動大彈簧，而這會使引擎轉速較高， : 所以用原廠有觸媒的尾管可能達不到所需要的排氣速度，因此改傳動建議改尾管比較 : 不傷引擎，不過聽到改尾管我就跟他說不用了。最後一部份我個人認為這店家相當的有問題^^ 就改裝部分來說傳動絕對可以是不影響他人的項目之一這邊的說法有誤在於的確傳動部份會換裝大彈簧也的確會改變曲軸轉速但是曲軸轉速的改變絕對不影響排氣量多寡跟排氣管無關排氣量的算法是 1/2缸徑^2 * 圓周率 * 曲軸行程長翻譯成中文就是二分之一缸徑的平方乘以圓周率乘以曲軸長跟曲軸轉速是完全無關的而排氣管的頭段主要是對應排氣量而決定頂多是改裝管排氣效率過佳造成沒有回壓低轉無力絕對沒有改傳動不改管傷引擎這回事改傳動最有可能傷引擎的狀況是偏離原廠設定太多太高轉(普利珠太輕) 或給曲軸負擔太重(重量不一且差別過大)而造成機件易損壞 ===========================累了嗎? 喝口茶吧=================================== 先謝謝各位看完這麼長嘴砲的文章這邊給原PO一個小建議不要都是聽人講很多東西自己體驗過感觸會深很多也比較具有說服力也很感謝原PO您的分享讓小弟有賺P幣的機會希望大家可以多多交流不管哪方面都會有進步以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.130.198.5

推

choumikekimo

11/21 01:22, , 1^F

11/21 01:22, 1^F

推

DrunkCat

11/21 01:22, , 2^F

11/21 01:22, 2^F

→

DrunkCat

11/21 01:23, , 3^F

11/21 01:23, 3^F