Re: [問題] 國際檔和循環檔的差異????

看板biker作者 (㊣ 好 人 命)時間17年前 (2007/03/17 19:57), 編輯推噓14(1404)
留言18則, 11人參與, 最新討論串1/1
請不要將錯誤的資料 一直傳遞 ※ 引述《jiankate (千萬別去醫學會議)》之銘言: : 循環檔順序是: : N-1-2-3-4-又回到N(N也就是空檔) : 只要一直踩,就一直循環。 循環檔 基本上你就想成 要升檔就踩 降檔就勾 (或是踩打檔桿的後半部) 然後 最高檔之後 再踩會回空檔 再踩 就又回一檔 所以 一直踩的話 : N->1->2->3->4->N->1->2 ....這樣 一直勾的話 : N->4->3->2->1->N->4->3 ....這樣 : 國際檔順序是: : 1-N-2-3-4 : 但是,它並不是跟循環檔一樣一直踩,而是踩完第1檔後, : ,要勾回來就會變成空檔,口訣是:「踩1-勾N-踩3-踩4...」, : 再踩就是二檔,直到盡頭檔後,就不能循環回1檔(這就是為何不叫 : 做循環檔的原因),到盡頭檔後,要一檔一檔退才能回到1檔。 國際檔 基本上 勾是升檔 踩是降檔 一檔例外 進一檔是從空檔往下踩 空檔在一檔跟二檔中間 所以 N->(踩)->1->(勾到底)->2->(勾)->3->(勾)->4->(踩)->3->(踩)->2->(踩)->1->(輕勾)>-N (當然 你也可以在二檔 輕踩 進空檔) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.47.210

03/17 19:58, , 1F
你慢了一步 XD
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03/17 19:59, , 2F
不慢不慢:) 我現才知道二檔輕踩 進空檔
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03/17 20:02, , 3F
熊大捏
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03/17 20:05, , 4F
最高速檔再勾會怎麼樣??
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勾不動
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03/17 20:09, , 6F
那停等紅燈不就要一直踩到1檔?
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03/17 20:10, , 7F
可以採到2檔進空檔...
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沒錯就是要一直踩
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國際檔檔位升降方向是固定的
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03/17 20:15, , 10F
為什麼要設計成這樣呢?會比較安全嗎??
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比較可以避免高速時 突然進到低速檔的狀況
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03/17 20:18, , 12F
我是說"比較"可以避免.. 不是一定可以避免
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03/17 20:29, , 13F
紅燈前慢慢退檔到一二檔本來就很正常
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03/17 20:50, , 14F
GP賽車剛好又是採升檔就是了
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03/17 23:08, , 15F
沒錯...MotoGP反過來...用踩的升檔
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03/17 23:17, , 16F
所以國際檔到高速檔 就勾不上去至1檔了
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一定要"踩"回去1檔 不像遁環檔?
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10/22 02:11, , 18F
國際檔不是六檔嗎?
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