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討論串[問題] Croder超壓縮盤及上鍊
共 6 篇文章
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各位大大好：. 小弟最近考慮將5800大盤齒片換成Croder Gearmate 46-30超壓縮盤（只換齒片，保留原本5. 想請教有使用過Croder超壓縮盤的大大們使用心得如何？上鍊效率好嗎？是否會容易掉鍊？. 謝謝～. -----. Sent from JPTT on my iPhone. -
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最近弄了兩台超壓縮盤. 分享一下經驗也當個紀錄. 第一台是全套red etap 11速. 搭配前變墊片四度. 在飛輪小齒狀況不好. 大盤上鏈效率很差. 且下小盤後變下導輪常常鏈條脱齒跑到外面. 後來爬文知道超壓縮盤需2mm的chainline調整. 猜測是因未調整的狀態下小飛輪狀態. 鏈條過斜造成效
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22年6代Tcr. R8000前變 裝了bikinGreen. 46/30. 一開始小心使用沒烙鏈. 中間就大力踩 烙鏈好幾次ˊ_>ˋ. 後來抓到訣竅 大概不能超過5檔切小盤. 鏈條超過某個角度，切小盤跳動太大. 就烙鏈了. 現在腿力有了，很少用到30/34. 陡坡抽車時46/11也不夠. 要改之前
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看到這篇我也忍不住想回了！. 當初fitting 後，挖地瓜沒有我適合腿長，. 所以換了croder 48/32，. 掉鏈掉到懷疑人生！. 新車一牽就掉，直接掉下去擋鏈器之下，. 搞死人！新車五通直接給它磨掉漆！. 我的狀況是小變大會掉，. 找了2、3家店家看，. 但認為我迴轉沒踩夠才掉，. 一開始
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我也是用bikingreen 46-30超壓縮盤. 有在某賣場看過賣家建議飛輪極限是32T. 自己本身的使用狀態是大盤小變大容易掛不上去. 一旦掛不上去鍊條就會掉到五通跟曲柄中間,防掉鍊的檔片無法下移等同失效. 後來的對策是. 1 . 降低前變,我的5800前變位置降到最低. 2 . 調整前變鋼絲張
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