Re: [心得] GRX超壓縮盤 40T飛輪

看板bicycle作者 (貝樂豐 嗡嗡嗡~)時間1年前 (2023/03/18 22:12), 1年前編輯推噓4(4推 0噓 6→)
留言10則, 6人參與, 1年前最新討論串1/1
有鑑於腿力太弱 50/34 11-34T 1:1齒比還是不夠用 一直考慮換大飛輪還是超壓縮盤 基於實驗精神就都買來試 GRX 48/31 M9000 11-40T 結論又是直上 車架是2018 TCR ADV SL(M) 變速R8000 輪組PR1400 前變降到底剛剛好 後變如網路教學B螺絲鎖到底 目前感想連續陡坡很有幫助 雖然騎更慢但能保持較高轉速 在超過三小時的爬坡行程 能更好的保留體力避免後半段炸裂 超陡坡則因速度低又得出力的情況下 需要注意車身平衡及避免打滑 後變因B螺絲鎖到底 外加後面幾齒斷差較大 變速反應比較慢 會需要時間適應 anyway齒比都降到0.775了 有朝一日要能攻克東西進武嶺阿! 以上給大家參考囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.130.5 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1679148773.A.A49.html
推
03/18 22:47, 1年前 , 1F
感謝分享。同TCR+前GRX,一直在想要不要換SRAM11-36
03/18 22:47, 1F
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03/18 22:47, 1年前 , 2F
飛輪。但又覺得差兩齒沒什麼動力改，11-40應該就滿
03/18 22:47, 2F
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03/18 22:47, 1年前 , 3F
有感了。請問這樣還有辦法大對大嗎？
03/18 22:47, 3F
我鍊條長度沒加 目前是沒辦法 網路上看到的是11-40T可以 11-42T不行 但換手邊沒有修補pin所以也懶得加 另外我是用48/31段差是17T不確定是否也有影響
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03/18 23:03, 1年前 , 4F
R8000後變這麼強!?
03/18 23:03, 4F
B螺絲加長或是墊片拿掉甚至可上11-42T YT有車友影片分享 但大盤是用50/34就是了 非原廠零件規範使用方式 零件壽命等相關風險要自己承擔就是了
推
03/19 00:42, 1年前 , 5F
31/40 不會覺得更累嗎？
03/19 00:42, 5F
剛換上去真的覺得更累 最大幾齒切換時一不小心會空踩或打滑 出力跟變速邏輯真的需要點時間適應 適應後除了能更好的保留體力 也不太會在超陡坡踩不動時讓車身歪來歪去 自己覺得對行車安全幫助不小 但之後體力腿力有練回來後 應該會想換回50/34 11-34T or 11-30T 變速效率還是有差(跟我土炮調教功力也有關就是了) 另外零件重量也是考量之一 ※ 編輯: seclusive (223.137.130.5 臺灣), 03/19/2023 10:24:17
推
03/19 10:01, 1年前 , 6F
陡坡狂尻迴轉不會爆心肺嗎？
03/19 10:01, 6F
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03/19 10:10, 1年前 , 7F
爆心肺是功率開太高，陡坡輕齒比能用小功率維持高
03/19 10:10, 7F
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03/19 10:10, 1年前 , 8F
廻轉
03/19 10:10, 8F
推
03/20 06:38, 1年前 , 9F
其實轉速40以下的超陡坡就是超出實力範圍，比賽的
03/20 06:38, 9F
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03/20 06:38, 1年前 , 10F
時候用牽車的比較快而且後面也不會抽筋
03/20 06:38, 10F
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