[開箱] TCR榮耀特仕版 & Ultegra新12速 首航體驗

看板bicycle作者 (錢德勒)時間2年前 (2022/03/19 11:53), 2年前編輯推噓33(33推 0噓 19→)
留言52則, 32人參與, 2年前最新討論串1/1
前情提要1： 去年7月思考購入新車，在板上問碟煞成車配置 聽到Ultegra 12速的消息，趕在7月底預定首批TCR PRO 0 前情提要2： 原本騎的Lapierre Aircode去年9月在自行車道撞到鐵桿就斷了 (大太陽沒發現鐵桿，防止汽車開進自行車道的那種) 但人幾乎沒傷，連安全帽和風鏡都沒刮痕實在不科學..... 自己搭Uber把車架屍體扛回家 https://i.imgur.com/7F4YJLo.jpg
於是進入漫長的等車期 上個月底Shimano 12速電變通過認證 PRO 0小尺寸開始陸陸續續交車，大尺寸卻遲遲未交車，於是透過客服聯繫&抱怨 你捷安特當初預接單打著國內最早拿到Shimano 12S電變來當宣傳 結果電變認證過了，卡在大尺寸車架還沒被排進產線.....X 好啦~有靠杯還是有差，原本可能是3月底拿車(算早了2週吧) 最終等了230天，終於迎來新車 至於為啥明明訂TCR PRO 0，標題卻寫TCR榮耀特仕版 因為等待的這段期間，車架+輪組+坐墊+龍頭全都換一輪啦 所以當初訂成車要的也只有8170變速套件、SLR彎把、CADEX外胎 不過其他車架&零件拆賣還算是划算 很感謝新竹羿成單車老闆的大力幫忙 工廠禮拜三生產 禮拜四運到店開始組車(剛好下雨也沒客人) 禮拜五晚上就牽車了 10公分SLR龍頭，墊片高度降1.5公分 https://i.imgur.com/4fTzazT.jpg
成車組好還未裁切ISP座管 https://i.imgur.com/SxKxvIp.jpg
含碼表座、碼表、水壺架、補胎液重量，還未上踏板，剛好壓在7公斤內(精算) https://i.imgur.com/lpG9vat.jpg
最後完工照(借用店家照片) 捷安特塗裝設計師真的天才，座管那塗裝位置那麼上面果然被座管束遮掉 https://i.imgur.com/yPVJodS.jpg
日式七寶(SHIPPO)圖騰，全車最有質感的部分 https://i.imgur.com/3grUprE.jpg
CADEX 36輪組比42略寬(42搭的外胎23C起跳；36搭的外胎25C起跳) https://i.imgur.com/N3gOdVR.png
8170前變大盤，相較DA的亮，Ultegra採沉穩路線 https://i.imgur.com/35zPR0l.jpg
8170後變，充電座整合到這 https://i.imgur.com/OcbMxOy.jpg
昨晚把車牽回家的第一個念頭 這車架塗裝真的顯眼，加上CADEX輪組爆大的棘輪聲，實在難低調啊..... 在社區都用扛車的方式免得被抱怨 社區樓下水池邊拍個照 https://i.imgur.com/RQnL8uV.jpg
早上首航騎寶山水庫，剛好找到跟車架塗裝很搭的車衣 https://i.imgur.com/3rNkg5y.jpg
不過OGK Flair安全帽搭起來不太OK..... 看來之後還是找Zenard或Izanagi亮光黑款式(OGK死忠) 心得感想： 1. Shimano Ultegra 8170變速 (1) 大小盤切換更快，但我認為主要是大盤上鏈點或齒尖造型導致的差異 後變有更快一點點(差異不大)，更有感的是換檔平順(換檔過程沒啥感覺) (2) 11-34飛輪真是弱雞的救贖，若飛輪有14-34選擇，或壓縮盤46/30搭11-30更好 (3) 變把上端往內斜有點Campy味道，握起來的確更舒服 (4) 碟煞手感好太多了，我願意用1公斤來換煞車手感爽度 蹭碟沒遇到，反而是整路都一直聽到CADEX棘輪聲音 2. CADEX輪組真心推 前一組DT38T框煞管胎版就已經很好了 CADEX騎起來除了輕快又更舒服(碳纖輻條?) 3. 至於車架，沒有任何決定性影響 但ISP簡潔俐落就是爽，榮耀特仕塗裝就是爽 目前還缺的功率計，有在考慮幾個選項 1. 等Quarq出對應Shimano 12速的功率大盤 2. 為了整體性，硬著頭皮直上Shimano家功率計(荷包君表示...) 3. 國外有人嘗試Fevero Assioma DUO-Shi搭EH500 https://i.imgur.com/NOr9qD2.jpg
剛好符合我要SPD系統兩用踏板，然後Q-Factor又大(對不起毛很多) 但現階段可以先暫緩就是了 畢竟隔半年沒騎，實在沒勇氣看功率數據 之後還真的要多騎多復健XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.220.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1647662036.A.09A.html
推
03/19 12:02, 2年前 , 1F
車衣超搭！
03/19 12:02, 1F
其實原本要買Frontier彩虹車衣，直到無意間看到Santini這款UCI Flanders 但車褲就太貴了，不打算買整套(後來買DHB Aeron)
推
03/19 12:18, 2年前 , 2F
車超帥！車衣很搭！
03/19 12:18, 2F
推
03/19 12:19, 2年前 , 3F
有車友用速聯11速大盤功率計上12速齒盤，是說可以
03/19 12:19, 3F
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03/19 12:19, 2年前 , 4F
正常使用。
03/19 12:19, 4F
這我知道，11S、12S鍊條內間距相同，只是變更薄 所以沿用Shimano 11速大盤沒問題(國外很多人都這樣做) 但如我上面講的新12S大盤上鏈速度有差，所以暫不考慮換11S功率大盤
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03/19 12:31, 2年前 , 5F
tcr 尺寸ML就是帥
03/19 12:31, 5F
推
03/19 12:32, 2年前 , 6F
CADEX很讚吧齁齁齁～
03/19 12:32, 6F
CADEX理性感性都有兼顧到其實 如果是印捷安特logo，這輪組錢我花不下去XD
推
03/19 12:33, 2年前 , 7F
03/19 12:33, 7F
推
03/19 13:12, 2年前 , 8F
車架搭車衣 真棒
03/19 13:12, 8F
推
03/19 13:23, 2年前 , 9F
一句話，好看
03/19 13:23, 9F
推
03/19 13:43, 2年前 , 10F
幹超好看耶，是說碟盤不是要改成跟MT共用了嗎?
03/19 13:43, 10F
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03/19 13:44, 2年前 , 11F
喔我看錯LOL
03/19 13:44, 11F
推
03/19 14:09, 2年前 , 12F
帥歪
03/19 14:09, 12F
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03/19 14:19, 2年前 , 13F
我覺得可以等看看Assioma會不會自己出 SPD
03/19 14:19, 13F
推
03/19 14:30, 2年前 , 14F
好看耶
03/19 14:30, 14F
推
03/19 14:44, 2年前 , 15F
帥啊
03/19 14:44, 15F
推
03/19 15:23, 2年前 , 16F
恭喜新車開騎!
03/19 15:23, 16F
推
03/19 16:01, 2年前 , 17F
奧運金牌塗裝真的經典
03/19 16:01, 17F
推
03/19 16:14, 2年前 , 18F
這個塗裝真的無法接受
03/19 16:14, 18F
推
03/19 17:04, 2年前 , 19F
大盤上鏈點真的有變嗎，還是有變化的是齒尖上的外型
03/19 17:04, 19F
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03/19 17:04, 2年前 , 20F
？我沒有直接新舊大盤比對過所以有點疑惑。但12s跟1
03/19 17:04, 20F
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03/19 17:04, 2年前 , 21F
1s傳動在TCR成車來看，我覺得目前沒有用上其他品牌
03/19 17:04, 21F
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03/19 17:04, 2年前 , 22F
的鏈條是一個蠻顯著的差異
03/19 17:04, 22F
齒尖外型也是有可能 例如11S大小盤切換要轉幾分之幾圈完成，新的12S(8100)更少
推
03/19 17:06, 2年前 , 23F
好看 推 好奇，這樣算熱愛單車嗎?
03/19 17:06, 23F
推
03/19 18:02, 2年前 , 24F
香
03/19 18:02, 24F
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03/19 18:34, 2年前 , 25F
我是說11速的大盤功率計配12速齒片喔
03/19 18:34, 25F
這就有意思了 我看國外是11S&12S的Q-Factor差1mm，如果能兼用當然好
推
03/19 18:56, 2年前 , 26F
恭喜簽新車 塗裝有點微妙
03/19 18:56, 26F
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03/19 19:00, 2年前 , 27F
前變我是覺得沒啥差異 後變上下齒真的滑順很多
03/19 19:00, 27F
推
03/19 19:23, 2年前 , 28F
比較關心新煞車系統的差異性，能多說點相關的感覺
03/19 19:23, 28F
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03/19 19:23, 2年前 , 29F
嗎？感謝
03/19 19:23, 29F
我沒長時間用過8070不敢直接下評論 而且也還在習慣新車 只知道變把好握很多而且手感線性(跟過去的C夾比)
推
03/19 19:28, 2年前 , 30F
這塗裝好看！恭喜牽新車
03/19 19:28, 30F
推
03/19 19:49, 2年前 , 31F
恭喜牽車！這車衣根本就一套的吧XD
03/19 19:49, 31F
還是其實當初捷安特圖裝有參考過UCI Flander的車衣(欸)
推
03/19 21:26, 2年前 , 32F
齒盤應該在意chainline,Q factor跟曲柄有關
03/19 21:26, 32F
推
03/19 21:28, 2年前 , 33F
油壓碟用過真的就回不去了
03/19 21:28, 33F
推
03/19 21:49, 2年前 , 34F
碟煞真的爽
03/19 21:49, 34F
推
03/19 21:53, 2年前 , 35F
我要來逆風高飛一下...如果單以晴天的煞車手感跟
03/19 21:53, 35F
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03/19 21:54, 2年前 , 36F
制動力來比較，我手上的C夾車跟碟煞車沒有太大的
03/19 21:54, 36F
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03/19 21:54, 2年前 , 37F
區別。
03/19 21:54, 37F
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03/19 21:55, 2年前 , 38F
當然這也得感謝車店技師煞車調校得宜。
03/19 21:55, 38F
之前C夾搭DT碳纖輪組煞到打滑也是沒問題的 碟煞目前用起來是0到最大煞車力中間過程變化是連續的 按多少行程就有相對應的煞車力，而不是手把按到某個點瞬間煞車力突然變大
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03/19 22:11, 2年前 , 39F
來個80kg巨巨陡下坡伺候
03/19 22:11, 39F
推
03/19 23:26, 2年前 , 40F
車衣和車配色好相符
03/19 23:26, 40F
推
03/20 04:03, 2年前 , 41F
TCR ML 車主推，這個尺寸的TCR，看起來真的最協調
03/20 04:03, 41F
※ 編輯: chandler0227 (1.34.220.220 臺灣), 03/20/2022 08:41:41
推
03/20 14:00, 2年前 , 42F
帥！！
03/20 14:00, 42F
推
03/20 16:31, 2年前 , 43F
推開箱
03/20 16:31, 43F
推
03/20 19:03, 2年前 , 44F
比想像中還輕
03/20 19:03, 44F
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03/20 19:03, 2年前 , 45F
恭喜牽新車
03/20 19:03, 45F
推
03/21 08:42, 2年前 , 46F
帥歪！
03/21 08:42, 46F
推
03/21 13:19, 2年前 , 47F
回RCSTD03大大 據說Assioma要等待SPD專利失效才會推
03/21 13:19, 47F
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03/21 17:00, 2年前 , 48F
那就沒辦法了XD
03/21 17:00, 48F
推
03/22 00:39, 2年前 , 49F
我已經裁很短了
03/22 00:39, 49F
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03/22 00:39, 2年前 , 50F
，還是稍微蓋到
03/22 00:39, 50F
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03/22 00:41, 2年前 , 51F
我是一級車架 二級輪組 三級電變 重量多你一公斤，
03/22 00:41, 51F
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03/22 00:41, 2年前 , 52F
省10萬。
03/22 00:41, 52F
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