Tour de Okinawa環沖繩一週336KM心得
這一篇主要是在講從頭到尾被自己雷好雷滿的心得，所以比較像是警世文，賽事過程著墨較
少，所以也不會放照片XD反正跟網路上看到的是差不多的。主要是因為網路上其他人分享的
一些準備細節的介紹還滿少的，多是騎乘心得，所以打這一篇不是說活動不好，如果是有充
足的準備的話相信一定是很棒的體驗！所以希望能給有打算參加的人一些參考。
給懶得看的人先看結論：千萬不要想要一個人參加，不管是跟車隊報團還是跟旅行社，跟團
的體驗會比獨推好很多。若真的團跟，至少找一個親友開補給車來運車。
另外，預算有限的人可以選擇競賽組的賽事，兩日環沖繩含住宿要31700日幣，單純看CP值
的話其實並不高，真的想要環的話，其實自己規劃行程還會更舒服。
詳細版：
沖繩因為離台灣很近，機票便宜，而且相傳日本路況比台灣好，交管跟補給又相當優質，應
該是許多人第一次出國騎車的選擇。而且實際上到了沖繩，不只是在景點，騎車時到處都是
講中文的人，一點都沒有出國的感覺！聽到這裡大家應該會覺得這樣會不會很難報名？如果
是二日環沖繩的話完全不會，這次根本連報名都沒有滿，大會定上限六百人，我第二天出發
點目測最多兩百人而已。
我猜這應該跟高昂的報名費也有關係，而且我覺得不太有相對應的價值，原因如下：
1. 沒有計時晶片
2. 紀念品很簡陋，只有果膠跟一包補給粉，台灣比賽常見的水壺或其他人身部品都沒有，
只有一件T恤
3. 其他東西都要另購，連水壺也是，而且要價都不斐，例如車衣車褲各快要3000台幣，質
感也不太好，販賣攤位可以看到去年的車衣，是打很多折在賣的
4. 紀念照片超級貴，一套9900日幣，單張1650日幣，是我當初買戀戀197照片的將近三倍價
格，想支持攝影師也很難支持下去
5. 沒有交管
6. 完走證質感也不是很好，也沒有獎牌或獎盃
總之，31700日幣的報名費，CP值我覺得算偏低，從參加者看得出來幾乎都有點年紀了，應
該是年紀大才會有這種閒錢XD但如果競賽組的話就真的有點搶了，看大會發出的通知，競賽
組大部分組別早早就滿了。
首先要呼籲一下台灣人，兩天來的過程中，我看到會闖紅燈的都是說中文的，不一定是台灣
，有些是中國或香港，但日本人其實都看在眼裡，我雖然聽不懂日文，但有次看到台灣人闖
紅燈時，日本人就轉頭過來對我抱怨了一下…我覺得這種完全沒有計時的挑戰賽，就乖乖停
個紅燈吧，都來參加這種活動了，不會連個紅燈起步的耐力都沒有吧？
話說回來，關於口耳相傳的優點，對於兩日環沖繩來說有部分是不適用的，環沖繩是沒有交
管的，甚至直線路段是沒有路線指引的，第二天在市區內前後都沒人的狀況下一直直走會懷
疑自己是不是走錯，而第一天也有一個路口指引員短暫消失，所以也稍微走錯了一點點。
雷點：因為沒有交管的關係，第二天在市區內騎車其實有點崩潰，前一天累積的疲勞讓不停
出現的紅燈更顯難受，休息站幾乎都是聽到大家都在討論紅燈，活力跟第一天比起來大家也
顯得比較疲態。
一個人參加會遇到的第一個問題就是運送車輛，打包的過程是還好，可以請車店幫忙，但要
組車時就會有點麻煩了，更不用說騎完之後還要花力氣拆掉裝箱。而且再考量到沖繩交通不
便，不太可能拖著單車加上行李搭公車跑來跑去，所以如果要自備車就一定要有補給車，當
時想說大部分的時間都在騎車，所以不想租汽車，而且發現大會有跟沖繩輪業合作可以租
Gian
t contend兩天一萬日圓，就決定用租的就好。
雷點：用租的基本上就注定要住名護，沒去過沖繩的可能會以為交通跟日本本島一樣方便，
但絕對不是這樣！如果沒有汽車，基本上是沒辦法早上從幸喜到名護領車的。但我一開始沒
想到這點，所以訂了大會幸喜的住宿。
車子處理完之後是訂飯店，兩日環沖繩的規劃有點尷尬，第一天在名護出發，幸喜結束，第
二天幸喜出發，名護結束，最後考量到在名護領租的車，報到地點也在名護，如果要從幸喜
搭公車去報到並不方便，所以選擇第一天住名護，而不是連著大會住幸喜。
雷點：當初想說加5000日圓就能住大會四人房好便宜就訂含住宿的方案，結果第一天住名護
第二天住幸喜的情況下行李處理變得非常尷尬，最後選擇放棄原本四人房，多花四千台幣續
住名護原本的房間。但坦白說大會的住宿是真的滿讚的5000日幣就有海景住宿跟吃到飽的早
晚餐，大概是整個活動CP值最高的部分！
而要報到時很難讓人相信這是國際等級的賽事，英文指引非常稀少，會講英文的協助報到人
員更稀少，這點跟活動網站非常類似，活動網站釋出的資訊非常稀少，寫信問問題也不會回
，例如說租車的資訊，我是Google查到的，活動網站本身的頁面根本找不到，第一天晚上住
宿的飯店資訊也藏在地圖裡，不在活動資訊中，沒有仔細看的話本來規劃的行程很容易亂掉
。
真的開騎時因為連起點都沒有交通管制，所以是根據紅綠燈分批出發，所以沒有集團前進這
種事，就算短暫有小集團，也很容易因為能力不同很快就會被沖散，這邊就很容易可以看出
抱團參加的重要性，車隊一起騎光是心態上就有衝勁而且有樂趣的多。
但一定要說日本騎車真的是比台灣舒服的多，台灣的汽機車族都把山路當賽道，我在台灣不
太敢騎下坡有一個很大的原因就是很怕後面的超車，但在日本基本上不太有人超速，所以在
下坡不太可能被超車，下坡下的很安心XD而且日本山路在轉彎處都是紅色的路，感覺摩擦力
有更大一些，讓人壓車也壓的很放心～
市區內的轉彎處大部分的日本人也都會讓單車先過之後才轉過去，不像在台灣都硬要衝在單
車前面，甚至行進中也是硬要往前卡位之後急轉彎。
而人人說讚的補給呢，其實我覺得如果台灣也有收費到將近九千的活動的話，而且有人願意
參加的話，我相信補給一定是會超幹爆讚XD所以其實把這個當成單車體驗旅遊，有些休息點
可以吃到當地特色小點，而不是單車挑戰賽，可能心裡上會舒服一點XD
最後騎完時，因為沒有晶片計時的關係，拿到的完走證就是一張紙印上名字而已，其實我覺
得質感沒有很好，加上沒有寫上時間，所以給人一種沒騎完沒關係，反正我已經印好了，等
你回來拿就好的感覺(呼應前面北高那篇，這個連計時都沒有，真的是你人有到去拿就好)
，拿到的時候真的會有種為什麼都收這麼貴了，為什麼不給個基本的紀念獎牌呢？
以上雖然抱怨的多，但第一次出國騎車還是滿有趣的，不過下次一定會跟團了XD所以想偷偷
問一下，通常要怎麼加入車隊啊？是有約騎的時候默默出現在約騎地點一起騎就好了嗎？會
不會很奇怪呢～
謝謝大家的耐心閱讀
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.47.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1573810723.A.8B7.html
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對喔！兩者都有，而且分別都還有很多的子項目
例如說競賽組有50KM,160KM,210KM的組別
挑戰組也有環只環第一天的或是其他特色路線的，印象中應該有到三四種
連小孩子的PUSH BIKE也都有活動喔~
※ 編輯: ez7410 (118.150.192.222 臺灣), 11/15/2019 23:51:27
※ 編輯: ez7410 (118.150.192.222 臺灣), 11/15/2019 23:56:19
※ 編輯: ez7410 (118.150.192.222 臺灣), 11/15/2019 23:57:30
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真的是自助比較好！交管封的上半島也只有封第二天，但環沖繩是第一天環上半島，所以環
沖繩是完全沒有交管XD我入住的飯店也只有第二天有提供提早的早餐，因為他們說第一天比
賽根本還沒開始QQ
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不會參加第二次+1而且出國騎車真的好花錢XD以後應該是旅遊目的才會出國騎車了，要參加
活動好像不如先升級自己的車子更花在刀口上
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我路上也是有看到，所以住名護應該是不跟大會住的最佳解
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原來如此，不過大部分的道路都是雙線道，感覺應該還ok才對，但競賽摔車在台灣似乎也是
常常發生就是了
※ 編輯: ez7410 (101.137.144.48 臺灣), 11/18/2019 14:14:46
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看起來好像都是allsport的，但比戀戀197就貴很多
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這屆我有看到有穿黃背心的，不太確定是不是大會安排的人，但應該頂多是維修的人而已，
因為他都跟在集團後面XD我騎的算是前面的了，沒有特別看到有破風的人，除非真的都跑第
一個不給人跟的XD
※ 編輯: ez7410 (101.137.189.56 臺灣), 11/18/2019 22:20:41
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