[新聞] 環台賽》1秒失藍衫之謎 前國手有精闢見解

看板bicycle作者 (披著羊皮的狼)時間5年前 (2019/03/24 11:51), 編輯推噓17(20推 3噓 63→)
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https://www.ltsports.com.tw/other/cycling/133897-1-1 麗台運動報 2019-03-23 楊勝凱 【楊勝凱／綜合報導】一年一度的國際自由車環台公路大賽日前結束，中華隊馮俊凱在最 終站屏東縣站被帶錯路下，最終被日本車手以減秒1秒差距，讓馮俊凱丟掉藍衫，賽後也 引起不少車友的正反面討論，前自由車國手也曾經參加過環台賽的前國手黃信華賽後在臉 書上有非常大篇且精闢的見解，徵得黃信華同意後全文轉載如下： 相信很多朋友都對這次中華隊在環台賽的表現都給予了百分之百的肯定，但我認為他們是 用了百分之好幾百的能力去比這次的環台賽，為什麼呢？我列出以下幾點： 1.選手國際賽事經驗太少： 2.賽事強度無法負荷 3.壓力過於龐大 -----心得分隔線----- 尊重著作權，全文請看連結 不知道這三點大家怎麼看 不過我是蠻不喜歡一些煽情的愛國言論 拼戰到最後，發揮了超過百分百的實力之類的言論真的很奇妙 難道其他隊伍選手就80%發揮就拿好成績嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.50.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1553399482.A.0BD.html
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03/24 11:58, 5年前 , 1F
廢文鍋貼 嘔嘔嘔
03/24 11:58, 1F
推
03/24 12:00, 5年前 , 2F
別說國際賽事，連國內賽事經驗都不多了...
03/24 12:00, 2F
推
03/24 12:02, 5年前 , 3F
主要是只有馮俊凱孤軍奮戰吧 不同車隊的日本選手一
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03/24 12:02, 5年前 , 4F
起針對他 其他選手難以幫上忙
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推
03/24 12:14, 5年前 , 5F
彭也有出來啊
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推
03/24 12:16, 5年前 , 6F
一入山幾乎都剩阿凱獨走，隊友幫不了太多
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推
03/24 12:19, 5年前 , 7F
講發揮超過百分之百的實力也不代表其他隊伍就只發
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03/24 12:19, 5年前 , 8F
揮80%的實力，你這樣講跟那些煽情愛國言論有什麼不
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03/24 12:19, 5年前 , 9F
同？
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噓
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還好欸，覺得並沒有煽情愛國，文中也講很明白而且也
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03/24 12:23, 5年前 , 11F
是事實就是中華隊在賽事訓練和選手經驗等不如其他職
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業隊，但賽事中表現卻能跟它國強隊比拼，的確超乎預
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期的發揮
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推
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的確是很努力了，但關鍵時刻也只剩阿凱也是事實。無
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法使用任何戰術，只能看阿凱個人能力。如果升級2.hc
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只能更吃土。協會與其做這些表面功夫，不如多辦基
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03/24 12:50, 5年前 , 17F
層比賽培養人才
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03/24 12:52, 5年前 , 18F
發揮全部實力不就只是基本(在沒有其他因素影響下
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03/24 12:54, 5年前 , 19F
強調會發揮多少實力就是一件很奇怪的事
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03/24 12:57, 5年前 , 20F
比較期待看到選手有什麼進步 減少跟馮的差距
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03/24 13:15, 5年前 , 21F
就除了馮沒其他人了阿，一個人怎麼贏整個團隊??
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去看最後馮怎麼被圍毆的，有人幫他嗎？
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推
03/24 13:59, 5年前 , 23F
想知道為什麼這次環台賽黃文忠選手怎麼只當替補0.0
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03/24 14:02, 5年前 , 24F
可能要跟Peter Sagan多學學（？
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03/24 14:08, 5年前 , 25F
Sagan常常單槍吸血突圍，不過那也是頂尖衝刺手了，
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03/24 14:08, 5年前 , 26F
跟阿凱屬性不太一樣。我覺得像tt兔子？
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03/24 14:47, 5年前 , 27F
沙公是其他技能也點很高的衝刺手
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當然是2，看其他人總秒差，除了固定某兩個水壺工，
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03/24 15:48, 5年前 , 29F
還有一個第五站有當兔子結果秒差整隊最多 呵呵
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03/24 15:57, 5年前 , 30F
你要想想二馬的狀態只會越來越差，而台灣的男子菁英
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天花板就在那裏，je22不要算喔。去年第五戰最後下跨
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海大橋約剩3k，二馬開槍拉不到200米就被主集團抓回
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03/24 15:57, 5年前 , 33F
去了
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推
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是說為何環台賽是國家為單位而不是車隊？
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03/24 16:23, 5年前 , 35F
希望現在這些25以下的選手可以超越一哥阿
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一哥現在到底算哪一種類型的選手
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03/24 16:26, 5年前 , 37F
TT和爬坡應該比他的衝刺好
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03/24 17:11, 5年前 , 38F
因為選人問題 國家隊可以徵召，職業車隊要分數夠才
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能參加的樣子，像今天右京車隊就沒來而是騎拿車隊
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推
03/24 17:23, 5年前 , 40F
台灣的自由車競技環境真的滿糟糕的，王景徽沒車隊要
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，然後其他車隊也狀況很差，感覺不到曙光啊！會不會
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等阿凱退休之後中華隊就擠不出人來了……
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推
03/24 18:26, 5年前 , 43F
可是說實話一哥已經我們的天花板　可是也只有一隻
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其他車隊來的台灣　一哥等級的人家有好幾隻啊
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03/24 18:28, 5年前 , 45F
所以可以想想為啥　日本韓國中國可以養出好幾隻
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03/24 18:29, 5年前 , 46F
(可能還是頂多摸到一級車隊工具人)　但為啥台灣
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03/24 18:30, 5年前 , 47F
採菁英政策也搞不出？　我是覺得協會甚至主事的教練
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都有落後要檢討的問題　不能老是推給大環境
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噓
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嘴炮
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03/24 18:32, 5年前 , 50F
不求給什麼超棒環境訓練體系　至少檯面上認識的車手
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03/24 18:33, 5年前 , 51F
不要在為器材煩惱這點台灣真的做不到嗎？
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03/24 18:34, 5年前 , 52F
竹科肥宅的器材都屌打選手的情況　就別說基本功了
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推
03/24 19:06, 5年前 , 53F
看到盧紹軒騎的比賽用車我都想哭了...
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03/24 19:07, 5年前 , 54F
撇開國產車架不講，其他配備幾乎都是2級 還是舊2級.
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03/24 19:07, 5年前 , 55F
...
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03/24 20:17, 5年前 , 56F
國籍車隊聽過有前勁(捷安特/axman+ Oseus), gusto.
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03/24 20:17, 5年前 , 57F
Dare和Fuji有贊助車架。一日迷大概了解這樣
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03/24 20:18, 5年前 , 58F
像Floyd Landis退休轉成立車隊不知道要砸多少資金人
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03/24 20:18, 5年前 , 59F
脈
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推
03/24 21:44, 5年前 , 60F
一級選手為何不能再3級賽奪冠阿...
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03/24 21:54, 5年前 , 61F
先想想那一種類型的選手會贏的比賽?GC,純衝刺,純爬
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03/24 21:55, 5年前 , 62F
還有被主集團放跑的兔子，馮在一級車隊又是擔任上述
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03/24 21:56, 5年前 , 63F
哪一種或是副將?
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沒人當拋棄式燃料筒沒人幫你卡人你想幹翻別人那是不
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03/24 21:56, 5年前 , 65F
可能的。 自行車比賽是需要團隊合作的，一級車隊選
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03/24 21:56, 5年前 , 66F
手也有能力之分，去年新城有來比也是阿凱隊友巴林美
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03/24 21:56, 5年前 , 67F
利達的，可是你看看人家的衝刺...
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03/24 21:57, 5年前 , 68F
一級車隊還是要有水壺工的
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推
03/24 22:15, 5年前 , 69F
不如版上發起一人一萬救救中華隊好了
03/24 22:15, 69F
推
03/24 23:00, 5年前 , 70F
賽程有利於衝刺能力好的選手才是主因吧
03/24 23:00, 70F
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03/25 08:03, 5年前 , 71F
不知為何不把台灣最有挑戰性的武嶺放進去，這樣一
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03/25 08:03, 5年前 , 72F
哥才有希望單站呀
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03/25 08:03, 5年前 , 73F
武嶺有很多路線，不要跟kom同條，應該可以試試吧
03/25 08:03, 73F
推
03/25 08:16, 5年前 , 74F
阿凱不算是純爬坡選手，上武嶺不一定有希望。而且
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03/25 08:16, 5年前 , 75F
說實話，他根本沒有護衛啊
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推
03/25 18:54, 5年前 , 76F
上武嶺比爬坡的話我看是比衝刺更沒希望。
03/25 18:54, 76F
推
03/25 23:50, 5年前 , 77F
不過以國內賽事來看不管是爬坡還是TT阿凱都勝過其他
03/25 23:50, 77F
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03/25 23:50, 5年前 , 78F
人，爬坡差JE22，不過他應該不會去環台賽
03/25 23:50, 78F
推
03/26 01:06, 5年前 , 79F
邪會那些”大人“換掉可能就有機會了
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推
03/26 18:22, 5年前 , 80F
爬坡差，但是某些爬坡路線的KOM還是他阿
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噓
03/26 19:12, 5年前 , 81F
講的是環台賽，很難懂？
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推
03/27 23:29, 5年前 , 82F
最後的列車中華都一直被截斷，但日本的很完整
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03/27 23:30, 5年前 , 83F
1.選手能力差太大，2.默契沒練好
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03/29 09:21, 5年前 , 84F
UCI賽事很靠團隊 單打獨鬥除非等級差一截
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03/29 09:21, 5年前 , 85F
很難贏
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03/29 09:22, 5年前 , 86F
更別論日本藍衫那位也是前一級車隊車手
03/29 09:22, 86F
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