[情報] Specialized：未來碟煞將成公路車標配

看板bicycle作者 (怎麼都沒有彰化人?)時間7年前 (2017/04/19 22:18), 編輯推噓78(78推 0噓 170→)
留言248則, 40人參與, 最新討論串1/1
「輪圈煞車將會被從公路車上淘汰。」 Specialized CEO Mike Sinyard如此認為， 他在La Gazzetta dello Sport 義大利米蘭體育報的採訪 中提到，他已不再為公路車碟煞的安考性感到擔憂，並且 期望未來所有公路車都會搭配碟煞。「我個人的感覺，是 碟煞將為單車騎士帶來更大的安全，尤其是在下坡時將有 更好的操控性。」 https://www.facebook.com/cycling.update/posts/1267826979937242 來源:單車誌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.8.82 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1492611496.A.B47.html
推
04/19 22:31, , 1F
未來表示碟煞又可以噱一波
04/19 22:31, 1F
→
04/19 22:45, , 2F
空力車 無內胎 碟煞是趨勢 下一個不知道是啥
04/19 22:45, 2F
推
04/19 22:51, , 3F
91的油壓碟已經做很棒了 不過最現實的還是價錢
04/19 22:51, 3F
→
04/19 22:51, , 4F
成本壓不下來中低階車款還是框煞主流
04/19 22:51, 4F
→
04/19 22:54, , 5F
用碟煞還有個最大的好處就是...煞車線亂走也不影響
04/19 22:54, 5F
→
04/19 22:55, , 6F
手感囉~ 對我就是在說那個V**GE跟P**PEL
04/19 22:55, 6F
推
04/19 23:35, , 7F
碟煞能解決碳框很多問題 一定是未來趨勢
04/19 23:35, 7F
推
04/19 23:38, , 8F
Bosch: 研發公路車ABS
04/19 23:38, 8F
→
04/20 00:58, , 9F
c夾緊急刹車時車身都會打滑了，用碟剎急刹真的不會
04/20 00:58, 9F
→
04/20 00:58, , 10F
車身鎖死，然後人飛出去嗎？
04/20 00:58, 10F
→
04/20 01:14, , 11F
所以要控制啊，就連淑女車煞車都可以鎖死打滑了
04/20 01:14, 11F
→
04/20 01:14, , 12F
碟煞控制相對線型
04/20 01:14, 12F
推
04/20 07:29, , 13F
當然不會 一堆機車用碟煞 怎麼沒看到一堆人煞車鎖
04/20 07:29, 13F
→
04/20 07:29, , 14F
死
04/20 07:29, 14F
推
04/20 08:08, , 15F
不懂碟煞跟鎖死有什麼關係，緊急煞車時一般人都是按
04/20 08:08, 15F
→
04/20 08:08, , 16F
到底，c夾照樣能讓你翻過去啊！碟煞光是可以避免燒
04/20 08:08, 16F
→
04/20 08:09, , 17F
框導致的後果就大勝了
04/20 08:09, 17F
推
04/20 09:34, , 18F
貴了
04/20 09:34, 18F
→
04/20 09:34, , 19F
以後還要換煞車油了~"~
04/20 09:34, 19F
推
04/20 10:09, , 20F
光下雨不會影響制動力就贏了
04/20 10:09, 20F
推
04/20 10:22, , 21F
加個碟煞車會變多重？平均來說？500克嗎?
04/20 10:22, 21F
推
04/20 10:32, , 22F
約一公斤
04/20 10:32, 22F
推
04/20 10:34, , 23F
不曉得今年TCR pro team會不會上碟
04/20 10:34, 23F
推
04/20 11:21, , 24F
1kg真的太多了...
04/20 11:21, 24F
→
04/20 11:44, , 25F
為什麼我的105 C夾配酷停的煞皮，沒法鎖到翻車？
04/20 11:44, 25F
→
04/20 11:48, , 26F
樓上你把重心放在前輪試試
04/20 11:48, 26F
推
04/20 11:56, , 27F
你只按前煞一口氣按死看看 出事別找我
04/20 11:56, 27F
推
04/20 12:12, , 28F
輕量化跟扣死盪還有需要進步
04/20 12:12, 28F
推
04/20 12:55, , 29F
光重量就不可能了，當練習用車是很好啦
04/20 12:55, 29F
推
04/20 13:03, , 30F
稍微試算一下重量差 用shimano系統來看
04/20 13:03, 30F
→
04/20 13:04, , 31F
ST-RS685(649g/pair) - ST-6800(425g/Pair) = 224g
04/20 13:04, 31F
→
04/20 13:04, , 32F
BR-RS805(290g/pair) - BR-6800(335g/pair) = -45g
04/20 13:04, 32F
→
04/20 13:04, , 33F
碟盤x2 算270g，前後輪組重量差算200g，灌油和油管
04/20 13:04, 33F
→
04/20 13:05, , 34F
算增加70g好了，車架重量差算150g
04/20 13:05, 34F
→
04/20 13:05, , 35F
這樣224+(-45)+270+200+70+150=869g
04/20 13:05, 35F
→
04/20 13:05, , 36F
後三項抓比較鬆，應該可以再低，所以總重大概差800g
04/20 13:05, 36F
→
04/20 13:31, , 37F
用機械碟可以再輕個200g 不過沒有油壓系統手感優勢
04/20 13:31, 37F
推
04/20 14:12, , 38F
嫌1kg太多的 是不是車子都不到8kg 多那一丁點都有差
04/20 14:12, 38F
→
04/20 14:13, , 39F
差最多的是駕駛自己好嗎
04/20 14:13, 39F
還有 169 則推文
→
04/22 18:46, , 209F
加強，所以碟煞輪組才會比較重，(但他的慣性是加在
04/22 18:46, 209F
→
04/22 18:46, , 210F
花鼓，故不會影響轉動慣量)，再加上輪框可全用碳纖
04/22 18:46, 210F
→
04/22 18:46, , 211F
維材質，不需要有鋁框介面，強度大為提升(不小心出
04/22 18:46, 211F
→
04/22 18:46, , 212F
賣自己是肥宅)我現在的15xxg碳纖維碟煞輪組可是自
04/22 18:46, 212F
→
04/22 18:46, , 213F
豪的限重120kg內！
04/22 18:46, 213F
→
04/22 18:49, , 214F
不燒框，又可提高限重，雨天又安全，這多的300~500g
04/22 18:49, 214F
→
04/22 18:49, , 215F
應該很划算了吧
04/22 18:49, 215F
→
04/22 18:50, , 216F
問題是您的300g少算了車架重量差啊，我上面不是貼了
04/22 18:50, 216F
→
04/22 18:50, , 217F
連結，同級車架差異就是100多g，這個要加進去
04/22 18:50, 217F
→
04/22 19:01, , 218F
就算差了110g，加上330g也才440, 遠比所謂的1kg低..
04/22 19:01, 218F
→
04/22 19:01, , 219F
.. 原先戰點是1kg呀
04/22 19:01, 219F
推
04/22 19:27, , 220F
W大本魯近90FTP3XX車子7公斤初暴力抽車剛性也很夠阿
04/22 19:27, 220F
推
04/22 19:41, , 221F
好車一台，但近90跟90以上或更高破百，有很大差異，
04/22 19:41, 221F
→
04/22 19:41, , 222F
不要忽視胖子的破壞力(＞﹏＜)我近日又肥了幾公斤，
04/22 19:41, 222F
→
04/22 19:41, , 223F
另一組1400左右登山輪就不敢踩，口袋不夠深，不要
04/22 19:41, 223F
→
04/22 19:41, , 224F
跟錢過不去
04/22 19:41, 224F
推
04/22 19:44, , 225F
上坡抽車是傷鏈條，下坡或坑洞是傷輪組
04/22 19:44, 225F
推
04/22 19:46, , 226F
所以很多車子都會限重(其實是輪組在限重)，因為輪
04/22 19:46, 226F
→
04/22 19:46, , 227F
組重量最好偷，一偷就怕你高速遇到路面高低不平的震
04/22 19:46, 227F
→
04/22 19:46, , 228F
動。
04/22 19:46, 228F
推
04/22 20:00, , 229F
大廠 DA or Untegra 等級車配碟煞應該沒幾台是配機
04/22 20:00, 229F
→
04/22 20:00, , 230F
械碟吧，你要討論機械碟也沒問題啊，真實重量也不是
04/22 20:00, 230F
→
04/22 20:00, , 231F
你說的300g，結案！！！
04/22 20:00, 231F
推
04/22 20:32, , 232F
哈... 樓上真的... 修正修正，是有一組線控油壓碟28
04/22 20:32, 232F
→
04/22 20:32, , 233F
4g一組，440-26=414g，再加上多少人會買到giant那
04/22 20:32, 233F
→
04/22 20:32, , 234F
組車架？如果低一個等級其實也不會有110g這個差異，
04/22 20:32, 234F
→
04/22 20:32, , 235F
所以304g, 還是我對吧？
04/22 20:32, 235F
→
04/22 20:33, , 236F
但那組要價5200元，明顯貴了許多，所以我不想提出
04/22 20:33, 236F
推
04/22 21:14, , 237F
w大你要不要整理一下回個文 其實還蠻有參考價值得
04/22 21:14, 237F
→
04/23 12:51, , 238F
不用了啦，是給想組碟煞車的大大有個概念及方向，想
04/23 12:51, 238F
→
04/23 12:51, , 239F
輕量化，不用再研究從何下手，上面說的284g那組可
04/23 12:51, 239F
→
04/23 12:51, , 240F
谷歌"線控油壓碟“
04/23 12:51, 240F
→
04/23 13:02, , 241F
如有得罪，請各位大大見諒，其實我不大喜歡賽車活
04/23 13:02, 241F
→
04/23 13:02, , 242F
動這種奇特的現象，我想絕大部分的單車騎士是騎運
04/23 13:02, 242F
→
04/23 13:02, , 243F
動騎健康，只有少部分是騎比賽賺獎金。不會因為你騎
04/23 13:02, 243F
→
04/23 13:02, , 244F
了多輕多貴的車，上武嶺就會少個10~20分鐘，持續這
04/23 13:02, 244F
→
04/23 13:02, , 245F
種軍備競賽，贏了面子，裡子都被商人賺走了，真的
04/23 13:02, 245F
→
04/23 13:02, , 246F
有差那個幾百克嗎？差異應該只有專業車手能查覺吧..
04/23 13:02, 246F
→
04/23 13:02, , 247F
. 想想騎車的初衷，親近自然，活動身體，平安回家
04/23 13:02, 247F
→
04/23 13:02, , 248F
不是？
04/23 13:02, 248F
‣ 更多 beastwu 的文章
文章代碼(AID): #1Ozt6ej7 (bicycle)