[心得] pr2 無內胎

看板bicycle作者 (芋頭)時間7年前 (2016/12/11 01:59), 7年前編輯推噓12(12018)
留言30則, 15人參與, 最新討論串1/1
小弟是2015年的tcr adv2 由於沒錢換輪組只好一直騎pr2 但是某一星期 小弟在繞圈時 壓倒一顆石頭 一次兩輪都蛇咬 隔天似乎內胎沒裝好 前輪直接把gp4000 炸成這樣 http://i.imgur.com/2rUJ9Fk.jpg
當然馬上就雷纏了 還好是在滯洪池沒其他汽車 所以就把輪圈拿去捷安特,詢問是否能裝無內胎 捷安特表示需要 買一車份 無內胎專用襯帶 無內胎氣嘴*2 補胎液一瓶 無內胎專用外胎 http://i.imgur.com/ct0M2oV.jpg
完成 胎壓我的打氣筒不知道為啥對無內胎 只能打到110左右 所以我就打到110 師傅表示最多只能打到最高120最低85 都能騎 路感上彈跳比較小 小一點點 但一開始感覺過彎比較軟 由於剛摔車有的怕 至於踩踏的感覺感覺跟go4000沒啥差異 可能太弱了沒啥感覺 放置一天胎壓大概下降到90幾 第二天八十幾 不過我要出門都會打氣 給想改無內胎的參考 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.60.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1481392765.A.C29.html

12/11 03:15, , 1F
這樣花多少呢
12/11 03:15, 1F

12/11 06:49, , 2F
無內胎的胎壓都降這麼快嗎?
12/11 06:49, 2F
我用有內胎一天也剩下110有時候也省下100 反正出門都要要打氣沒差

12/11 07:04, , 3F
無內胎系統很好用喔!兩輪用到好4000多
12/11 07:04, 3F

12/11 10:51, , 4F
恭喜脫離內胎惡夢
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12/11 11:55, , 5F
一天110->90不是沒氣密哦
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12/11 12:00, , 6F

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aksium一樣的無內胎,漏氣沒這麼快喔
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12/11 15:10, , 8F
2輪才4000多 ?前幾天只換前後外胎就2500了…
12/11 15:10, 8F
外胎一輪1280 補胎液忘了 兩三百 襯帶450 一車 氣嘴450兩個 沒加工資

12/11 15:11, , 9F
那我下次也要換無內胎了
12/11 15:11, 9F

12/11 15:17, , 10F
無內胎,真的很爽,請服用
12/11 15:17, 10F

12/11 16:39, , 11F
無內胎外胎我覺得超級難拆...
12/11 16:39, 11F

12/11 17:00, , 12F
無內胎好在哪?會比較拖嗎
12/11 17:00, 12F
感覺沒啥差異 可能要換好一點的無內胎看看能不能比較優

12/11 18:13, , 13F
原來pr2可以裝無內胎系統
12/11 18:13, 13F

12/11 18:36, , 14F
都可以搞
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※ 編輯: gaekeamql (59.127.60.16), 12/11/2016 20:33:00

12/11 20:36, , 15F
前輪框似乎炸 摔車有點傷到 老闆說有個地方小小的突
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12/11 20:36, , 16F
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不平。但試了沒有漏氣
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12/11 20:36, , 18F
可能要給師傅看看能不能裝
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12/12 01:04, , 19F
無內胎不需要打那麼高
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12/12 07:26, , 20F
我的gavia slr 打110psi放七天才降到70psi
12/12 07:26, 20F

12/12 09:46, , 21F
無內胎就是比較難diy拆裝,老納不推。
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12/12 20:10, , 22F
不過如果把爆胎需要拆裝換內胎的機率算進去的話
12/12 20:10, 22F

12/12 20:11, , 23F
其實比較難拆裝也沒什麼了阿XD
12/12 20:11, 23F

12/13 00:34, , 24F
上次打到110放了五天 昨天打氣前80 打到110 但是今
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12/13 00:34, , 25F
天剩下100 掉的不是很線性
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12/13 00:37, , 26F
上次裝跑0無內胎 被一般外胎難裝胎唇比較硬
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12/13 00:37, , 27F
但也沒難到哪裡 打氣要有空壓機比較好搞一次膨脹卡
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12/13 00:37, , 28F
在輪圈
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12/13 13:57, , 29F
其實如果不care用挖胎棒,我是覺得跟一般open胎一
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12/13 13:57, , 30F
樣安裝法,注意不要挖到襯帶而已
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文章代碼(AID): #1OJ49zmf (bicycle)