[心得] 手上兩台風格迥異的XC車
話說....
最近當城市休閒車的XtC SE2又換回了顆粒胎,打算讓它再次挑戰off road,
但手上已經有一台專門為了off road而買的Anthem X2,為何要讓XtC也下海呢?
一方面當然是車子留在手上不騎可惜,XtC這麼強健的身材,不騎Off road太浪費了。
(當然反過來說就是騎on road的話,XtC再怎麼爆改還是沒辦法跟FCR這種平把公路車比)
(現在已經改到這輛車祇剩下車架跟變速系統是原來的,還是有11.5kg....)
另外一方面則是我太依賴車子性能了,Anthem X的四吋行程,
讓我幾乎可以穩穩坐在車上,讓車子解決掉一些簡單的落差。
雖然我還沒辦法像一些高手般用硬叉車去挑戰Off road,但硬尾車應該是可以一試的。
註:
我騎off road沒有那麼拼下坡,有些覺得自己辦不到的就會乾脆一點下來用牽的,
但辦得到的就盡量騎,而且我蠻重視上坡的部份,不是很願意弄一台祇適合下坡的車。
所以我一開始就沒考慮下坡車,在trance x跟anthem x的抉擇中也選了後者。
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不過,雖然都是XC車,但這兩台車我卻採用了不一樣的設定,
以下就以手把跟座墊的關係來看,有圖有真相:
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104884460#
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104884459#
由圖片與參考線可以看出,XtC的座墊明顯要比手把高出一些,
這樣設定的好處是比較好讓上半身出力,而且長上管的騎姿在攻上坡時也有利。
而Anthem X2則是座墊與手把幾乎等高,林道下坡時還會再降座管高度,
好處是下坡穩定度還不錯,但在上坡時....要努力把重心往前壓就是了,
不過即使如此,Anthem X2還是很能夠在上坡時發揮的,
畢竟是XC Racing的血統,雖然後下叉長度425mm比XtC略長,但也是很能出力的幾何。
而且雙避震設計的車子,車重居然祇比單避震的XtC略重幾百公克而已,
也因為這樣,就一台全能的車子來說,其實我真的很推薦ANTHEM X系列,
四吋行程在下坡時足夠使用,而車重、幾何設定在爬坡時也有接近硬叉車的表現。
如果順序倒過來,我先買了ANTHEM X,那我不可能會再買XtC了。
但可惜的是順序是先XtC,而為了補其不足才買Anthem X,祇好再多養一台車啊...
(改過的車子很難賣二手啊,建議要改車的人一定要三思這件事...)
以上。
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PS.
寫作動機...其實祇是想拍一下DROP,於是拿出單眼、腳架跟水平儀等東西,
結果一直拍不好,弄半天才拍出這兩張座墊跟手把位置的照片,
於是就想說寫一篇文章來把這兩張照片貼出來而已.....
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男人的浪漫...就是沒錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.111.161
推
01/06 00:16, , 1F
01/06 00:16, 1F
※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/06 00:31)
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03/25 21:29, , 2F
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