為什麼想比較這個?因為想換車,現在的座騎已經跟了我十一年了,
想換一台可以繼續跟我天涯海角到處跑的好車。(長途、國外or短程、小徑、山路)
所以目標鎖定在旅行車,或是有可能作為旅行車的其他車種。
(登山車或平把公路車)
由於在捷安特搜集到比較多資訊,所以以下比較大部分都是捷安特的車種。
但是也有蒐集到一些別牌代表性旅行的資訊。
把比較的結果以及我的疑惑放上來,也想聽聽大家的意見。
考量方向:
1.車架材質:除了KHS的TA-50T是鉻鉬鋼以外,其它都是鋁合金。
鋼材車架的優點:
1.萬一那天在某個窮鄉僻壤車架斷了,比較容易找到焊接的地方。
2.比較硬(?)
目前只有KHS的TA-50T。
鋁合金車架的優點:
1.輕(?) 做旅行車的強化鋁合金車架通常都不輕...
2.比較軟(這算優點嗎?)
對材質不懂,這對旅行車來講會造成很大影響嗎?
2.重量:上客運火車飛機或是爛山路可能需要搬車或扛車,這時減少的重量會讓人
感激高科技帶來的輕巧。
可是很多專門設計的長途旅行車幾乎都不輕。
可能原因:1.強化車架,猜想是因為用更多的材料,管壁厚,所以輕不下來。
2.避震前叉
3.前後貨架(強化)
目前最輕的依序是Freeda、XtC SE 1、CRX1、CRX2、Iguana、MTA-520、LGS-GMT
(15kg內)
3.最輕齒輪比:由於常常需要爬坡,所以長久下來能有最輕的齒輪比對膝蓋比較好。
目前最輕齒輪比的有Great Journy 1、Iguana、XtC SE 1、黑狼三號。
4.變速段位及變速撥桿:當然是越多段越好。手感會比較綿密、滑順。
至於變速把手,個人傾向算盤式撥把。
5.避震器:這個真的是不知道如何選擇.....因為以前沒騎過有避震前叉的車。
而且避震前叉又非常的重。
如果不要避震前叉,那就只有MTA-520、CRX1、CRX2、Freeda可以選,
其它都有避震前叉。
但是如果要有避震前叉,又不知到哪一輛的前叉比較好。
(之前有板友嫌過Great Journy 1 的前叉)
還有就算提供可鎖死的功能,但是常常上上下下的路段我想也很懶得去鎖避震
吧?更別提還要停車再鎖了。
6.把手:個人是覺得"蝴蝶把"很有趣,在長途騎乘時或許也有實用的地方,
因為可以不斷變換手的位置,對手腕比較好。
目前裝有蝴蝶把的車款只有Great Journy 1和黑狼三號,不過別台車也可以改啦。
7.變速器:真的要全套同級Deore嗎?....
8.安裝前置物袋的空間:Great Journy 1在避震前叉上有做將來安裝前貨架的螺絲孔,
所以如果以後要安裝前貨架,是否應該要注意這點?
還是拿彎曲鐵片匏螺絲孔硬鎖在避震前叉上當鎖貨架的支點也行?
以下是比較表格,打問號的是目前查不到資訊的。
型號 最小齒盤 最大飛輪 齒比(前/後) 變速 車身重量(kg) 代表騎乘者
Great Journy 1 22 34 0.65 27 16 vicky(加拿大)
黑狼三號 22 34 0.65 27 23(含配件) 黃進寶、游夙君
Iguana 22 34 0.65 27 13.4
XtC SE 1 22 34 0.65 27 10.6
Great Journy 2 24 32 0.75 24 16
yukon 24 32 0.75 24 16
boulder 28 34 0.82 21 ?
LGS-GMT 28 32 0.88 24 15.4 Deray(BTP)
星夜 28 30 0.93 21 11? 目前的車
Freeda 28 28 1.00 24 10.5 女友的車
GSR2500 28 28 1.00 15 ? 通勤車
CRX2 30 26 1.15 27 12.4
CRX1 34 27 1.26 20 12.1
TA-50T ? ? ## 27 ?
MTA-520 ? ? ## 27 13.8
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.225.12.29
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