Re: [問題] 歷史問題....後輪固定的方式？
※ 引述《chienjr (女人緣接近零)》之銘言：
: 以前車的後輪，好像都是用倒勾的槽來固定？
: 而且看方向，似乎體重只會將後輪往更安全的方向逼...
: 看Y拍上的古董車架，以及Shimano關於變速器安裝的文件，
: 還留在那個時代
: 當然還有多如牛毛的賣場車，各大車廠內銷車
: （外銷車好像大都不是倒勾的槽了）
: 請問，是什麼時代，或什麼事件促使MTB&Road Bike的固定方式變成現在這樣
: 一個淺淺的凹槽呢？
早期的車子沒有後變速器提供鏈條張力
但是鏈條如果沒有足夠的張力ㄍㄧㄥ在傳動上的話
很容易就會落鏈
但是鏈條如果ㄍㄧㄥ地剛剛好的話，那輪子只要裝上鏈條後就拿不下來了
所以這種勾爪開口向後的車子，裝好時花鼓軸並不是抵到底的
而是在裝進去前先將軸抵到底，鏈條可以鬆鬆地卦上來後
再將後輪向後把鏈條拉緊
這樣的設計就可以滿足重覆組裝和提供鏈條張力的需求
不過很多車不知道輪子不可以抵到底，然後就鏈條鬆鬆地騎了
另外還有一種勾爪的形式是開口朝右下的
你可以在一般有後變速的校園車上看到
它的缺口一樣會長長的一道，和勾爪開口向後的車子一樣
裝的時候向後拉，把鏈條拉緊，但不會抵到底
而現行運動級以上的單車，則以勾爪開口朝下的為主
這一類的勾爪安裝簡單，定位也很好抓
但它含到快拆的面積只有半圈左右，在受到一些不太正常的衝擊時
後輪會有脫出的危險(我自已脫過，也看過別人脫過T_T)
所以現在在下坡車及一些Free ride的車款上
我們又可以看到勾爪開口朝後的設計
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要成為一個絕世好人，並非一朝一夕
除非是天生的好人奇才！
但是~~這種人~~是萬中無一呀！
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05/12 01:58, , 1F
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