[新聞]港務局決議先行開發旗津貨櫃中心
高港局決議先行開發旗津貨櫃中心 三至四年後完工
2004/08/06 22:49
記者吳進仁／高雄報導
隨著全球貨輪大型化，高雄港第六貨櫃中心的開發已刻不容緩，但紅毛港遷
村遲未完成，延宕了第六貨櫃中心的開發時程，港航界憂心再不加緊腳步，
將導致航商出走；高雄港務局為解決貨櫃碼頭不足問題，決定先開發第六貨
櫃中心旗津部分，目前已委託中華工程顧問公司進行評估規劃。
高雄港務局局長黃清藤表示，貨輪大型化已是趨勢，目前最大的貨櫃輪載運
量達八千多個TEU （20呎標準貨櫃），目前高雄港設備還可以因應，但一萬
TEU的 貨櫃輪即將問世，由加拿大船東Seaspan Lontainer Lines 委託韓國
三星重工建造的四艘9500TEU 貨櫃輪，將在2006年下水試車後進入市場營運
，如果吃水超過14.5公尺，將無法靠泊高雄港，再不興建第六貨櫃中心，就
無法吸引航商到高雄港來，高雄港也將逐漸喪失競爭力。
黃清藤憂心的表示，紅毛港遷村問題無法解決，就無法進行第六貨櫃中心的
開發，雖然中央政府要求高雄市政府在94年底完成紅毛港遷村，將第六貨櫃
中心用地交給港務局，以目前紅毛港遷村進度，令人擔心，如果再延宕，不
僅高雄港競爭力無法提升，航商可能也會出走，另人憂心。
由於高雄市政府處理紅毛港遷村案遲無進展，港航界對對第六貨櫃中心的開
發持悲觀看法，為解決高雄港貨櫃碼頭不足問題，高雄港務局決定先開發二
港口右側旗津部份作為貨櫃中心來因應，目前已委託中華工程顧問公司進行
評估規劃，如果可行，預估在三到四年就可以完工。
黃清藤進一步指出，近日來走訪航商及業者，都像他反映碼頭不足的問題，
更有業者向他反映，只要提供碼頭就能夠把貨物引進高雄港來，航商可以等
一年、等二年，但不能無限期的等下去，可見第六貨櫃中心對高雄港發展的
重要性。第六貨櫃中心不興建，高雄港就無法與鄰近的日本、大陸、韓國等
港口來競爭。
黃清藤強調，高雄港與的高雄市發展息息相關，根據中華徵信所評估資料顯
示，高雄港對高雄市的直接與間接貢獻產值達5853億元，創造27萬多個就業
機會，第六貨櫃中心的興建，可以吸引更多的航商到高雄港來，不僅可以創
造就業機會，也可以帶動高雄港的發展；反之，高雄港喪失競爭力也將直接
影響高雄市的發展。
【東森新聞】
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