Re: [問題] 對二戰飛行員來說最糟糕的職缺?
依據美國陸軍航空隊於1945年12月整理的統計報告《Army Air Forces Statistical
Digest: World War II》,從1943年6月到1945年8月的期間,總共損失了43,973組
機組人員,而其中的戰鬥與事故損失(Combat & Accident Losses)有17,265組。
以日間戰鬥機的損失最高,佔了41%,重型轟炸機(B-17、B-24)的損失幾乎相同,
也佔了40.2%。
各交戰區域的戰鬥與事故損失,以歐洲戰區的損失最高,佔了54.7%,其次為地中海
戰區,佔了25.5%。
[圖]機組人員的戰鬥與事故損失:飛機類型
https://i.imgur.com/ATFmea2.png
[圖]機組人員的戰鬥與事故損失:交戰區域
https://i.imgur.com/425CpEH.png
將機組人員的戰鬥與事故損失,與前往各交戰區域的機組人員一起統計,仍然是以
日間戰鬥機的損失比例最高,損失了32%的機組人員,而重型轟炸機還是緊追在後,
也損失了30%的機組人員。
機組人員 戰鬥與
飛機類型 (組) 事故損失 比例
==============================================
日間戰鬥機 22,466 7,083 32%
重型轟炸機 22,823 6,935 30%
夜間戰鬥機 666 185 28%
中型與輕型轟炸機 7,125 1,581 22%
偵察機 3,000 500 17%
超重型轟炸機 2,164 319 15%
運輸機 4,386 590 13%
通訊機 1,087 72 7%
==============================================
合計 63,717 17,265 27%
[表]二戰美國陸軍航空隊損失(1943.6-1945.8)
https://bit.ly/37ZxjjQ
[圖]這個主題推薦搭配電影《英烈的歲月》~
https://i.imgur.com/7PLoKwe.jpg
不同飛機類型的機組人員人數不同,例如超重型轟炸機B-29的機組人員人數為11人、
日間戰鬥機P-51的人數為1人。若一架轟炸機被擊落,可能會有數名機組人員傷亡。
從1941年12月到1945年8月,戰鬥傷亡(Battle Casualties)一共為121,867名,
包含死亡為40,061名,受傷與後送為18,238名,失蹤、拘留與俘虜為63,568名。
各交戰區域的戰鬥傷亡人數,以歐洲戰區的損失最高,佔了52%,其次為地中海戰區,
佔了25.6%。
[圖]戰鬥傷亡人數
https://i.imgur.com/I6DHodL.png
另外值得注意的是,除了與敵方交戰的戰鬥行動損失之外,其他的損失也相當高。
依據美國海軍的死亡統計簡報,從1941年12月到1946年12月,總共死亡了12,133名
航空人員,其中有30%是與敵方交戰的戰鬥行動損失。另外30%是沒有與敵方交戰的
戰鬥行動損失,例如迷航、燃油不足導致飛機失事。還有27%則是非戰鬥行動損失,
例如訓練與運送時墜機。
參考資料
美國陸軍航空隊統計 Army Air Forces Statistical Digest: World War II
https://www.ibiblio.org/hyperwar/AAF/StatDigest/
https://apps.dtic.mil/sti/citations/ADA542518
https://bit.ly/3FfvcVd
美國海軍統計 Aviation Personnel Fatalities in World War II
https://bit.ly/3F8sVv0
https://ww2db.com/doc.php?q=500
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※ 編輯: carsen (114.44.71.173 臺灣), 05/03/2022 03:31:18
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依據澳洲皇家空軍通訊學校協會會刊(RAAF Radschool Association Magazine)
被國外網友常引用的一篇老文章〈The enormous cost of War!!〉,其中說美國
陸軍航空隊於二戰在美國本土,發生52,651起飛機事故,造成了14,903名人員與
13,873架飛機的損失,可見二戰時飛行訓練的危險程度。
而且由於戰爭急迫的關係,新訓練的飛行員與新研發的飛機,立即就投入作戰,
操縱方式、戰術教範、機械保養都不完善,必然造成驚人的損失。作者也引述了
一些缺乏訓練時數的例子。
歐洲戰區著名的第4戰鬥機大隊(前身為"Eagle Squadrons"飛鷹中隊),指揮官
兼空戰王牌Donald Blakeslee當時是飛P-47,他一飛過P-51之後,認為這是更具
優勢的戰鬥機,敦促迅速換裝,有些人只飛過40分鐘就出護航任務,他對飛官們
表示:
"You can learn to fly them on the way to the target."
(你們可以在戰鬥任務中邊飛邊學。)
當時陸軍航空隊多數飛行員很年輕,有些王牌才20歲,有些大隊長還不到30歲,
重視作戰能力勝過飛行安全,普遍的態度是:
"They all have a stick and a throttle. Go fly `em."
(都有操縱桿和油門,來去飛吧。) XD
參考資料
https://radschool.org.au/magazines/Vol35/Page15.htm
https://books.google.com.tw/books?id=9tfbAgAAQBAJ&pg=PT39
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感謝fw190a、PAULDAVID板友討論的機組人員損失問題,我也很疑惑Retirements
的定義是什麼?但統計報告似乎沒有提到,我就先以戰鬥與事故損失為主。
我先前沒有說清楚機組人員與人數的分別,因此回頭補充了戰鬥傷亡人數在表中
https://bit.ly/37ZxjjQ
再次感謝兩位板友 :)
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依據陸軍驗收飛機數量的統計,B-32分類為重型轟炸機,我補充到表中~
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依據派出到海外的重型轟炸機數量來看,B-17從1943年12月之後幾乎都在歐洲與
地中海對德國作戰,1944年1月為1,650架,1945年4月為2,788架。也有相當多的
B-24投入對德作戰,1944年1月為 958架,1945年4月為2,137架。
對日本作戰的B-24,1944年1月為 642架,1945年4月為 910架。該月另有705架
的超重型轟炸機B-29對日作戰。
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