[討論] 德皇的鐵十字戰鷹(1)：從偵查機到戰鬥機
一、從偵察機到戰鬥機
相較起法國人在馬恩河奇蹟以前，把他們自家的航空部隊看作豬狗不如的存在，德國人看
待自家飛機的情況，卻又是另一種過度期待卻又怕受傷害的感覺。
德國航空產業的基礎是建立在他們的盟友奧匈帝國一個偶然的發明上。1910年，維也納技
師伊戈‧埃特里希設計出了鴿式機（Taube）。鴿式機那極富特色的主翼與尾翼曲面設計
，再加上輕巧的重量，為本機贏得了極為靈巧的運動性與安定性，在航空發展史初期是非
常罕見地不容易摔的飛機，做為教練機而言是最為適當的機體。
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一次大戰前期佔德軍主力且持續作為教練機服役到戰爭結束的鴿式機。
埃特里希爽快地放棄了鴿式機的版權，並開放設計圖供有意生產者自由索取，其結果是投
下了一次大戰前夕歐美航空業界的大震撼彈。英國、義大利、德國與日本很快就輸入了鴿
式機與其圖面設計，做為自家飛機的設計參考，同時也引進了大量鴿式機用來培訓飛行員
。而義大利人甚至更在1911年的義土戰爭中，首度投入鴿式機以對土耳其地面部隊投擲刺
刀與磚塊進行空襲。
德國參謀總長小毛奇見到義大利人的成就，於是也跟著心動起來，在1912年便要求參謀本
部進行「在飛機上搭載後座機關槍與炸彈用於對地攻擊」此一課題的研究，儘管當時的飛
機性能令這次實驗報告得出了令人失望的結果，但是德國人並沒有因此放棄航空軍備的整
建計畫。1913年，德軍參謀本部在這年度的秋季演習中，以「航空器可能擔負的軍事角色
」展開了一連串的實驗與研討，結果提出了以下的幾種可能性。
前線的砲兵觀測。（戰術偵查）
後方的敵軍觀測。（戰略偵查）
對空戰鬥。
對地攻擊。
將校軍官的緊急聯絡/輸送。
基本上除了對艦攻擊之外，1913德國參謀本部報告中就已經囊括了大部份現代空軍所扮演
的角色，而其中最值得關注的就是，除了當時全世界有飛機的國家都有在注意的航空觀測
、偵查作戰之外，德軍也注意到了飛機本身作為兵器和輸送載具的價值。儘管是還沒有發
達到可以輸送大部隊的程度，但德軍著眼的重點在於「讓少數高級將領快速進行點對點移
動」的這個特徵，也反映了德軍將領重視親臨前線陣前指揮的思考傾向。
為了更進一步驗證飛機快速輸送軍官在戰場上移動的可能性，參謀本部派遣了40餘位校級
參謀軍官前往陸軍航空隊進行實兵驗證操演，以當時粗糙不堪的飛行器水準來說，這實在
是相當大膽的舉動。演習最後在無人傷亡的情況下作收，而這些參與演習的參謀軍官都一
致同意，飛機將會是指揮官掌握戰況與代步的最佳工具，基於這個事實，參謀本部在該年
年底制定了1914年度航空軍備擴充計畫。這個計畫的概要是在1914年12月以前，德軍應當
整建一支擁有600架飛機的陸軍航空隊，並在1916年以前整建足以一年生產1000架飛機的
生產體制，儘管1913年末的時間點德國人手裡的飛機還不滿100架，但是德國參謀本部已
經預見到飛機取代了軍馬，成為高級將官與參謀們人手一機的座騎般的新時代。
配合1914年航空軍備擴充計畫，以及飛行員的大量訓練體制，參謀本部也開始著手編寫一
份航空兵訓練教範───儘管內容大部份是關於起降場的選擇與觀測、輸送飛行的實施方
法，但是不同於先有飛機、再摸索戰術的法國人；德國人發展空軍的方法，就與他們的計
畫工業模式一樣：先有方法、再來實踐。
德國人會如此熱切地關心航空軍備的發展其理由是很單純的，那就是基於相對於法國的劣
等感。一次大戰前夕的法國在火砲、航空、步兵裝備等各層面都優於德軍，德國參謀本部
始終對於與法國正面衝突抱持著憂慮，也不對正面交戰的勝利抱持著期待。老一輩的德國
將領們腦海中絕對忘不掉1870年在普法戰爭中被法國人旺盛火力壓著打的慘況，即使他們
贏了，但是對於與法國人硬幹還是相當反對的。也正是因為如此，像希里芬計畫這種非正
規的奇策才會受到參謀本部大多數軍官的強烈支持，因為沒人認為正常的對打德軍會贏。
而飛機的發展也是如此，德軍相信在法國人擁有如此強大航空工業潛能的條件下，這一定
會成為法國人用來對付德軍的大殺器，基於對抗的邏輯，法國有、那德國也一定要有才行
。在這樣的對抗意識下，德軍便於自己也未發現到的悄悄演變中，逐步取得了一次大戰前
半期綜合條件上的航空優勢。
一次大戰的突如其來爆發打亂了德國人整建航空隊的計畫，雖說1914年八月的時間點德國
陸軍手中已經配備了180架各式軍用機（以及50架海航水上飛機），但許多剛設立的工廠
才剛剛開始運轉，距離夢想中的600機體制還有三分之二的遙遠距離需要追趕，撥交到陸
軍航空隊手裡的飛機，多半也都是單座式砲兵觀測機而非計畫中的雙座聯絡機。德國將軍
們不得不繼續騎在馬背上與坐在火車上，而非搭在飛機上往返於前線與後方的軍司令部會
議之間。
不過，相對來說法國人同一時間點的準備也是一團亂，而且還自殺性地摧毀了自己的航空
工業來說，德國也算是勉強取得了一陣子的主導權。不過有一件事情卻引起了德軍航空隊
的注意，那就是1914年10月5日於法國北部蘭斯上空發生的空戰。
法軍有位突發奇想的飛行員約瑟夫‧法蘭茲（Joseph Frantz），和他的機槍手路易‧奎
諾（Louis Quenault），他把一挺霍奇克斯M1909保彈板輕機槍裝在伏爾辛（Voisin）式
後推機上，並以這挺機槍擊墜了某架碰巧路過的德軍偵查機。德國的飛行員並沒有生還，
這架人類史上第一架在空戰中被擊落的飛機撞擊在地上變成了一團火球。
http://tinyurl.com/7k6kmn4
伏爾辛式後推機與前座機關槍。
德軍航空隊對於這種情況大感意外，因為德軍自己當時過半的航空隊主力是無武裝的鴿式
單座偵察機，並沒有任何一款對空或對地戰鬥用的武裝飛機，按照參謀本部的推估與對民
間設計師的訪問調查，德國航空業界要到1916年才有辦法生產搭載炸彈與機關槍的武裝飛
機的能力。
當然德國這邊並不曉得，首開擊墜紀錄的法國飛機是轟炸機，上頭搭載的機槍也不是為了
對空射擊，而是奎諾為了在轟炸任務的同時順便對地掃射，而自己魔改造配置上去的非正
規裝備。德國恐慌地認定法軍已經配備了可以進行空對空戰鬥的機體，而陷入了病急亂投
醫想把所有武器塞到飛機上的焦慮心理之中───但也正是這樣的焦慮刺激了德國航空隊
的提早成熟。
法國這邊也在開戰初期的混亂後站穩腳步，馬恩河奇蹟促使協約國認識到航空偵查的重要
性。於1914年11月以後重建航空學校與飛機工廠，逐步加強了荒廢的飛機生產腳步。而在
各種機型中，法國人最重視的機體是砲兵觀測機與轟炸機。而德軍這邊也同樣在坦能堡會
戰裡享受到航空偵查帶來的好處，但德軍參謀本部還想要更多，比方說壟斷戰場上的偵查
權，而不留給敵軍偵察機生存空間的想法也逐步成形。
1915年是空戰由摸索期進入熟成期的一年，在同步射擊裝置開發成功以前，英法德各國都
在嘗試一些應急的解決方案。基於可以搭載機關槍的理由，法軍與英軍都不約而同地開始
大量生產推式機，比如說伏爾辛Voisin式與迪哈維蘭DH式。但是推式機的引擎後置，導致
了發動機容易過熱而無法長時間高速運轉的缺陷，在機體所能發揮的動力上是遠遜於牽引
式前置引擎機的。
http://tinyurl.com/73rwt5v
同為後推式構造的迪哈維蘭DH.1，1915年協約國大多數轟炸機與戰鬥機的常見構型。
而英國這邊則是出現了把劉易士輕機槍塞到機翼上方避開螺旋槳的福斯特槍架（Foster
Mounting），以及萊農‧霍克上尉（Lanoe Hawker）所構想的機翼槍與斜射槍等新配置方
法。然而，這些方法無一例外的，都因為武器槍口偏離機體中心線，飛行員不能透過瞄具
直接瞄準敵機，所以很難打中目標。
http://tinyurl.com/87z3mln
福斯特翼上槍架。
法軍在機載武器上的領先持續到了1915年。這年4月1日，有個法國飛行員在他的愛機上加
裝了一組擦彈板保護螺旋槳，成為史上最早搭載螺旋槳前射機槍的戰鬥機，並在短暫的幾
天內就擊落了三架德國飛機。然而，4月18日他就在飛過德軍壕溝的時候被地面步兵的機
槍與步槍給擊落，而這個擦彈板射擊裝置也就落入了德國人手中。
然而、德國人並沒有採用這個法國人的發明，這又是為什麼呢？其原因很簡單，自從1914
年十月的蘭斯空戰後，德軍就已經在著手研製一套比擦彈板更合理可靠的同步射擊裝置。
1915年6月，同步射擊裝置完成，經過反複測試，於六月底便正式量產，並裝置在福克E.I
單翼機上。
http://tinyurl.com/7k2fu6m
福克單翼機，協約國1915年的惡夢。
1915年夏季西線的天空，與1914年時兩軍飛行員相遇時會在空中打招呼敬禮的紳士情景截
然不同，大戰爆發後僅僅一年，天空就成為了與地面同樣的大規模殺戮戰場。
由於法軍配備的七五速射砲無法進行曲射，且射程也相當有限，所以法國陸軍希望用飛機
擔任一種應急的飛行砲兵，以暫時彌補缺乏重砲的法國陸軍火力缺口。1915年5月27日，
法國集中了十八架轟炸機，編成第一轟炸機大隊（GB1），搭載七五速射砲或是90mm野砲
的改造砲彈，以後座乘員人力投擲的方式空襲了德國南部魯爾區路德維希港的武器工廠。
法軍只損失了一架轟炸機（大隊司令官本人的座機），並成功破壞了工廠，這次作戰的成
功激勵了法國人編成更多轟炸機部隊。在接下來短暫的一個月裡，法國人就編成了GB2、
GB3、GB4等更多個轟炸機大隊。
6月17日，法國轟炸機在卡爾斯埃上空集結了四個基地起飛的各式各樣轟炸機共計110架，
以手投炸彈實施了史上首次的百機大轟炸，儘管這一百多架轟炸機投下的炸彈量總計僅有
四噸左右，還不到一架二次大戰的B-17一次投下的總載彈數。然而，從這一天開始，戰略
轟炸這個名詞也就正式被引入了航空軍事史上。
然而，這樣的快樂時光沒有持續多久，到了1915年8月底，法國航空隊的戰略轟炸行動就
完全沉默化了。其原因在於法國的飛行員與其自傲的百架轟炸機在這兩個月裡被完全殲滅
殆盡、無力進行補充，而不得不停止了對德的戰略轟炸作戰。
六月底起德國為了迎擊法國轟炸機而集結了200門速射砲集中到魯爾區，以對空射擊定時
引信榴散彈的方法進行防空戰，並調集了能搭載機關槍的武裝飛機投入攔截行動之中。而
更加重要的劇變來自於同一時間起，出現在西線天空的德軍最新銳武器，搭載了同步射擊
裝置的福克E.I「單甲板式」。以發明英麥曼迴轉而聞名的德國王牌飛行員馬克斯‧英麥
曼（Max Immelmann）也在這個時期初次亮相，如同許多其他的德國飛行員一樣，在這輕
鬆愜意的空中大收割裡賺到了第一袋的經驗值。
http://tinyurl.com/6va9v5a
德國王牌英麥曼在他的福克單翼機上合照。
笨重、脆弱、時速不到100公里，而且武裝僅有一挺霍奇克斯或劉易士機槍的法國轟炸機
被德國人用馬克沁機槍的猛烈火力撕成碎片。8月12日的空戰中甚至出現了法軍一天內被
擊墜九架轟炸機的慘烈損失，轟炸機的日間編隊空襲成為了與集體自殺無異之舉。
為了對抗德國人的防空戰術，法國轟炸機很快放棄了低空侵入精確轟炸的戰法，改以爬升
到中高空（約三千公尺左右），並採取V型密集編隊，靠後座機關槍的彈幕掩護彼此的編
隊戰法來對抗。然而轟炸機的防禦機槍效果僅有心理上的安慰效果，無助於法國轟炸機部
隊在「福克惡夢」的慘烈歲月裡被大量擊墜的現狀，這逼迫英法協約在1915年下半開始研
製一批真正的戰鬥機───就像他們的德國對手那樣，單座、單引擎、而且配備同步射擊
器與重機槍。然而這樣的亡羊補牢要等到1916年春才能生出第一批堪用的新式戰機。
1915年夏季的防空戰勝利，以及同步射擊裝置的開發，不僅使得德軍獲得了從此之後約半
年時光的絕對空優，更使得德國航空隊在連續的空戰勝利之下建立了相當程度的信心。而
這樣的信心，更進一步地促使德國航空隊決心採取更大膽且富侵略性的戰略───那就是
制空權爭奪戰。
1916年2月凡爾登要塞攻防戰爆發。在這場法軍佔據地利優勢，而德軍進攻要塞的劣勢局
面下，本來戰鬥應當是按照教科書般呈現，以法國一比德國三的傷亡數作為結果才對；但
事實卻與此完全相反，在堅固要塞中防禦德國進攻的法軍付出了五十五萬的傷亡，其損害
甚至比要塞外的進攻方德軍要多出十幾萬人。
而導致了防禦方的法軍異常大損失的原因，除了德軍地面重砲的貢獻、特種突擊戰術的發
達、還得再加上一點，就是凡爾登上空的德軍絕對空優。
1915年秋季至1916年初之間，在這段空戰因為法國人失血過多暫時退場的空窗期裡，德國
航空隊也暫時退入第二線，一方面指導訓練新一代的飛行員，另一方面也進行組織的重編
與架構調整。
在這段期間德國陸軍航空隊的組織架構逐漸明確化，像是說可以搭載炸彈的飛機不再隸屬
於軍指揮所的觀測飛行隊，而被集中編成了陸軍總司令部直轄轟炸機大隊（
kampfgeschwadern der Obersten Heersleitung），簡稱Kagohl集中運用。每一個大隊都
編制有六個轟炸機小隊（Kasta），或是掩護用的戰鬥機小隊（Jasta），一個小隊編制有
六架飛機。而除了需要與前線陸軍緊密合作的觀測機以外，其他諸如戰鬥機、夜間戰鬥機
、長程偵察機、對地攻擊機等機體都陸續整編成了司令部直轄單位。
重編成了司令部直轄大隊的德軍航空隊，逐漸擺脫了陸軍砲兵附屬品的地位，而蛻變成一
支具備半獨立地位的新兵種。這支經過大整頓的陸軍航空隊於1916年2月20日夜間接到了
來自陸軍總司令部的直接命令。
「擊滅凡爾登上空一切敵對航空器。」
接下來直到2月底的一個禮拜之間，法國人便體驗到了戰史上前所未有、飛機遮天蔽日的
恐怖滋味───凡爾登要塞攻防戰對法軍而言最為黑暗的一周開始了。
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