[心得] 德國海軍戰艦與巡洋艦簡介(4-2): Adm. …

看板Warfare作者keins (艦橋防空指揮所)時間18年前 (2007/07/03 00:57)推噓14(14推 0噓 1→)

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這次的文章拆得比較細一點, 都還在Adm. Hipper的基本介紹. ======================================================================= 船體構造與防禦結構: Adm. Hipper級的船首本來是設計成平直入水的垂直艏, 但是, 包括Scharnhorst級與Adm. Hipper級前兩艘的航海測試, 發現這樣的構造將會導致大量海水衝上甲板, 對於航海性能非常不利, 於是之後全數改造為具備大斜角的Atlantic Bow, 此後就獲得相當良好的評價. 與其他國家的巡洋艦相比, Adm. Hipper級的艦橋結構顯得非常巨大-- 因為德國海軍的大型船艦為了讓敵人混淆, 上層結構多半相近, 使對方即使觀察到側影, 也難以判別出現的是哪種船艦. 因此她的艦橋幾乎等於Scharnhorst級艦橋的縮小版, 所佔的長度甚至比日本高雄級的旗艦用艦橋還要更長! (筆者OS: 所以, 以上設計也同時代表--一大塊裝甲區間就放在上甲板.... 一般條約型巡洋艦為了剋扣排水量, 能省的重量即便是一公斤也是拼命省, 最多也只有美國條約重巡的三角桅比較高聳, 而且美國人還對結構重量過重非常的感冒, 因為這對於重心升高也有直接的影響.... 除了要裝旗艦設備的高雄級, 或是強調遠距射擊專門找人上層構造的地中海兩強外, 各國的艦橋幾乎都是能縮就縮, 只求裝上必要的射擊指揮通訊與操縱設備就夠了. Adm. Hipper的排水量壓不下來跟這點也有一些關係, 對於強調混淆與生存性的德國人來說, 這是不得已的.) 不過, 本級的排水量雖然比其他重巡多出一截, 裝甲卻不是相當厚重. 這是因為她的裝甲帶設計並不是使用All-or-nothing的配置, 而是繼承德國傳統的Incremental Armor, 各部分都有一定的裝甲帶. A砲塔到D砲塔之間配置的水線裝甲帶最大80mm, 艦首到A砲塔間20-40mm, D砲塔以後則是70mm. 不過, 也因為她的上甲板水平裝甲同樣採用德國傳統的龜背式配置, 上甲板裝甲延伸到與側面裝甲帶銜接的部分具備50mm厚度與極大的斜角, 可以藉此將大部分的淺角度入射砲彈擋在重要區間之外, 因此她的近戰防彈能力依然不錯. 然而上甲板的水平部分僅有20-30mm厚度, 碰上遠距離的大落角彈就比較麻煩了-- 雖然, 當時的重巡也沒有一艘擋得住8吋砲的大落角彈, 更別說重巡的有效射程只有20km左右. 水下防禦則是由最外層的突出部(bulge), 與船身內部的一層隔艙構成. 相對於其他重巡只靠突出部擋, 這樣的配置算是比較完整的; 但是, 當時的戰艦都沒幾艘擋得了直接命中的魚雷, 要重巡洋艦的水下防禦到達戰艦等級更是不可能-- 實際上, 1942年底的Barents海戰, 一發英國的6吋砲彈就貫穿了Adm. Hipper的水下船身, 一間鍋爐室因此無法使用, 並且灌入一千噸的海水; 顯見她的水下防禦雖然在重巡界中算是ok, 但是碰上6吋以上的艦砲還是有危險. 後面生產的Prinz Eugen, Luetzow與Seydlitz, 由於艦內艙間比前兩艘變大一點, 因此Bulge的寬度變寬, 但是這對她的水下防禦力並沒有太大的強化-- 碰到水中彈還是有危險, 魚雷的話請自己保重.... Adm. Hipper的三架水上飛機, 機庫與彈射器, 全部配置在煙囪後方的上層結構, 煙囪一開始是沒有裝備防煙帽的, 後來才加裝往後傾斜的防煙帽. ============================================================================ 機關依照原來的設計要求, Adm. Hipper級必須同時達到速度32kt與長續航力的雙重要求, 照理來說, 長續航力的最佳選擇就是動用柴油機, 但是這樣又很難操出30kt以上的速度-- 裝甲艦最晚下水的Adm. Graf Spee催到最快也才28.5kt, 很明顯的此路不通; 因此, Adm. Hipper的輪機還是回歸到傳統的鍋爐加渦輪機推進. Adm. Hipper級的12座鍋爐, 以四座一組分配在三間鍋爐艙內, 各艦裝備的鍋爐略有不同, Adm. Hipper配備La Mont型, Bluecher配備Wagner型. 最後兩艘的Luetzow與Seydlitz則裝備大型化的Wagner鍋爐, 變成每艙三組共九組鍋爐. 不過, 以上兩者都是當時鍋爐中, 工作溫度與壓力最高的, 壓榨鍋爐性能的傾向非常嚴重, 當時的德國鍋爐用鋼材很難持續承受這種摧殘-- 結果, 這幾艘船艦的輪機故障率也居高不下, 一直到1940年接受法國工廠的維修, 才終於好轉一點. 大型化的Wagner鍋爐就把壓力與溫度稍微調降, 但是因為這兩艘船都沒有完成, 因此也無從得知這樣的功效如何了. (Bismarck級同樣使用Wagner型鍋爐, 一般工作壓力56atm, 過熱蒸氣溫度450度; 相對之下, 日本驅逐艦島風的40atm與400度高溫高壓罐算是小意思-- 當時唯一有本事操鍋爐操更大, 卻還能保持低故障率的, 大概只有美國海軍的船艦....) 渦輪機組則是使用三組Blohm und Voss公司的齒輪減速式渦輪機, 驅動三根大軸推進, 過負荷全力為132,000馬力. 海測時可以開到最大32.5kt的速度, 成功通過了當初32kt的設定目標. 不過, 由於她也是繼承德國傳統的三軸推進法, 舵機效率因此受到影響, 進行機動規避的靈活度也因此受到影響. (通常大型艦雙軸或四軸的轉彎速度都不錯, 三軸的話就比較差-- 二戰時英國航艦來到太平洋上與美國海軍進行聯合演習時, 美國海軍: "么壽喔, 那艘英國佬的轉彎半徑大的跟鬼一樣, 害我們多轉好大一圈....") 另外, Adm. Hipper級並沒有採用輪機交替配置的構造, 依然是傳統的集中區域配備, 這對於遭到魚雷攻擊的生存性也有一些負面影響. ============================================================================ 筆者的名詞解釋: "輪機交替配置:" 如果以B代表鍋爐, T代表渦輪艙, 左邊是船頭方向, 一般配置: B-B-T-T 交替配置: B-T-B-T 兩者最大的差別在於: 萬一今天左邊算起的第三艙區灌水了, 如果是傳統配置, 因為前面的鍋爐蒸氣被堵住, 到不了渦輪機艙, 船艦立刻就會失去動力; 而交替配置的話至少還有前半段的B-T還能帶動大軸, 不至於動彈不得只能等人求救(或宰割). 當然, 一般配置也有省重量的優點, 不過越往後期的大型艦通常會偏向交替配置; Des Moines這種怪物重巡的話-- 美國人: "光這樣還不夠, 再追加緊急用動力艙才夠看!" ============================================================================ 此外, 由於本級的服役時間比較晚, 一開始就裝備雷達天線了. 前後測距儀塔上分別裝備一組FuMO22雷達天線, 同時具備對空與對海的偵測能力, 但是偵查半徑30km比較小, 常常是測距儀先發現目標後才開雷達輔助, 當然這種半徑也沒辦法當成對空預警雷達用-- 不過, 比起當年還有不少國家的大型軍艦連雷達都沒有, 這已經很不錯了. ============================================================================ 下篇內容: 服役初期簡介, 包括Oskarsborg要塞的精采無雙技 (逃) -- "以後大概不能跟你們一起打板球了." --1940年4月, 英國驅逐艦Glowworm艦長G. Roope中校的遺言. 在挪威外海遭遇德軍重巡洋艦Adm. Hipper, 遭到炮火重創之後, 他率艦對Adm. Hipper進行自殺式撞擊, 隨後隨艦沉沒. Adm. Hipper的艦長Heye上校透過國際紅十字會頻道, 推薦他受領維多利亞勳章. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.138.38.141

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QuentinHu

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JosephChen

07/03 01:27, , 2^F

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diechan

07/03 01:45, , 3^F

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